專利名稱：組合式快裝鐵路護軌裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種鐵路安全運行的專用設施。具體的說是用來針對列車 脫軌的一種防范設施， 一種組合式快裝鐵路護軌裝置。
技術背景為了保障火車在危險地段時的安全通過，防止因脫軌引發的重大事故， 特別是為了通過彎道、坡路、涵洞和架空鐵路橋梁時的行車安全，通常在 以上地段的建設時會在兩條鋼軌內側增設兩條限位的防護性護軌。由定位 機構將護軌固定在枕木上、使其與主軌側面保持均勻間距，與主軌一起組 成對行進中的車輪進行限位和導向。目前存在著兩大問題1、目前的護軌 裝置與主軌的距離較遠，不能有效調節狀態，也不能有效防止列車車輪脫軌，它只能當車輪從鋼軌上掉下后在護軌的阻擋下不再向外滾動。2、隨著鐵路大型養路機械和有渣橋的廣泛使用，在橋上進行道碴機械化搗固作業 時需要首先拆除護軌，以適應養路機械的通過。待作業完成后又要將所拆 除的護軌重新安裝。由于護軌重量大、尺寸長，因此在拆裝作業時需要幾 十人進行同力作業，勞動不僅繁重，并隨時存在著不安全的隱患。 發明內容本發明的目的是提供一種組合式快裝鐵路護軌裝置，安裝定位后能快 速實現狀態調整，以適應機械化作業設備的通過，并在作業后迅速恢復原 狀態。 本發明的關鍵在于設計一種組合式快裝鐵路護軌裝置。該裝置結構中 包括護軌和將護軌固定在枕木上、使其與主軌側面保持均勻間距的定位機 構。本發明的關鍵設計在于護軌借助于軌卡和定位螺栓定位在具有兩個翻 轉翼板的支架上，支架借助兩個翻轉翼板上設置的槽型孔或借助槽狀底座 的槽梆上的槽型孔、轉軸和定位在枕木上的帶槽梆的支架底座形成位置可 調節的鉸鏈配合，支架和支架底座借助固定螺栓銷、兩個枕木固定螺栓及 配套壓板組合為一體、固定在對應的枕木上。借助于固定螺栓銷和其中一個枕木固定螺栓及配套壓板將支架和底座 固定為一體且定位在枕木上起到護軌的作用。當需要時，抽出固定螺栓銷、 并拆卸下其中一個枕木固定螺栓，只需適當調整槽型孔中轉軸的軸向方位， 就可以將一段護軌上的多個轉軸調整在一個軸線上。則可以借助撬杠之類的工具很容易的將護軌向軌內翻轉180度。待設備作業完畢，再將護軌翻轉回來，調整后緊固定位。本發明的改變了護軌裝置的結構和定位方式，結構型新穎，可以按照 鐵道維護作業方式隨時改變狀態，使得基本軌和護軌裝置間橫向空間可調整到大于400毫米。有利于實現機械化作業。使操作中減輕了勞動強度， 縮短了作業時間和提高了工作效率，而且操作安全可靠。可以進行精細調 整下使護軌真正起到防止脫軌的作用。下面結合實施例和附圖進一步說明本發明的目的是如何實現的。
圖1是本發明的一個實施例結構立體圖。
圖2是圖1的正向剖視結構圖。圖3是本發明的另一個實施例結構立體圖。 圖4是圖3的正向剖視結構圖。附圖中l是護軌，2是中截面呈槽形的軌卡，2-l是底面帶凹槽的板狀 軌卡，3是支架，3A是支架上的兩個翻轉翼板，3B是上筋板，3C是下筋板， 4, 4-1是定位軌卡的固定螺栓，5是鎖定支架和底座的固定螺栓銷，6是 固定底座，7是固定支架和底座的壓板，8是固定底座的壓板，9是鉸 接支架和底座活的翻轉軸10-1、 10-2是連接在枕木上的螺栓，ll是枕木， 12是工藝通孔，13是主道軌。
具體實施方式
結合所給出的實施例可以看出本發明的的關鍵設計中包括護軌1和將 護軌1固定在枕木11上、使其與主軌側面保持均勻間距的定位機構。關鍵 設計在于護軌1借助于軌卡和定位螺栓定位在具有兩個翻轉翼板3A的支架 3上。支架3借助兩個翻轉翼板3A上設置的槽型孔或槽狀底座6的槽梆6A 上的槽型孔、翻轉轉軸9與定位在枕木上的帶槽梆6A的支架底座6形成位 置可調節的鉸鏈配合。支架3和支架底座6借助固定螺栓銷5、兩個與枕木 相連的固定螺栓(10-1， 10-2)以及配套的壓板(7， 8)組合為一體、固 定在對應的枕木ll上。擰緊螺栓銷5和兩個與枕木相連的固定螺栓(10-1， 10-2)就可以將 護軌1準確地定位在主軌內側，起到防止脫軌的作用。抽出螺栓銷5、并松 開固定螺栓(10-1)就可以通過簡單調整翻轉轉軸9的方位后將護軌1翻
轉180度，留出作業空間，作業完畢后翻轉復位，重新緊固定位，恢復護軌功能。圖l和圖2各給出了一個具體的實施例設置在兩個翻轉翼板3A之間的支架3主體橫截面呈"上"字形護軌1的橫截面為粗體"丁"字形，借助于中截面呈槽形的軌卡2和 定位螺栓4將護軌1的"鉤"狀尾部緊固在槽形軌卡2的上槽邊和支架底 座6上沿邊之間。護軌1有效工作面距鐵道主道軌12的內側面的距離為70-200mm。圖3和圖4給出了另一個具體的實施例在這個實施例中支架3中的主體定位結構是設置在兩個翻轉翼板3A之 間的上筋板3B和下筋板3C。在以上的實施例中護軌1的橫截面為粗體"工"字形，借助于底面帶 凹槽的直角板形軌卡2-1和定位螺栓4-1將護軌1的"T"狀尾部緊固在底 面帶凹槽的直角板狀軌卡2-1和支架的上筋板3B的凹槽之間。底面帶凹槽的直角板狀軌卡2-1和支架的上筋板3B之上加工有一個工 藝通孔12。以利于操作套筒扳手，擰緊或松開螺栓10-1。以上的實施例中護軌1有效工作面距鐵道主道軌13的內側面的距離為 70-90mm。可以有效的能夠防止脫軌。
權利要求
1、組合式快裝鐵路護軌裝置，該裝置結構中包括護軌(1)和將護軌(1)固定在枕木(11)上、使其與主軌側面保持均勻間距的定位機構，其特征在于護軌(1)借助于軌卡和定位螺栓定位在具有兩個翻轉翼板(3A)的支架(3)上，支架(3)借助兩個翻轉翼板(3A)上設置的槽型孔或槽狀底座(6)的槽梆(6A)上的槽型孔、轉軸(9)與定位在枕木上的帶槽梆(6A)的支架底座(6)形成位置可調節的鉸鏈配合，支架(3)和支架底座(6)借助固定螺栓銷(5)、兩個固定螺栓(10-1，10-2)與配套壓板(7，8)組合為一體、固定在對應的枕木(11)上。
2、 根據權利要求1所說的組合式快裝鐵路護軌裝置，其特征在于設置 在兩個翻轉翼板(3A)之間的支架(3)主體橫截面呈"上"字形
3、 根據權利要求2所說的組合式快裝鐵路護軌裝置，其特征在于護軌 (1)的橫截面為粗體"丁"字形，借助于中截面呈槽形的軌卡(2)和定位螺栓(4)將護軌(1)的"鉤"狀尾部緊固在軌卡(2)的上槽邊和支架 底座(6)的上沿之間。
4、 根據權利要求3所說的組合式快裝鐵路護軌裝置，其特征在于護軌 (1)有效工作面距鐵道主道軌(12)的內側面的距離為70-200mm。
5、 根據權利要求1所說的組合式快裝鐵路護軌裝置，其特征在于支架 (3)中的主體定位結構是設置在兩個翻轉翼板(3A)之間的上筋板(3B)和下筋板(3C)。
6、 根據權利要求5所說的組合式快裝鐵路護軌裝置，其特征在于護軌(1)的橫截面為粗體"工"字形，借助于底面帶凹槽的直角板形軌卡(2-1) 和定位螺栓(4-1)將護軌(1)的"T"狀尾部緊固在底面有凹槽的直角板狀軌卡(2-1)和支架的上筋板(3B)的凹槽之間。
7、 根據權利要求6所說的組合式快裝鐵路護軌裝置，其特征在于直角 板狀軌卡(2-1)和支架的上筋板(3B)之上加工有一個工藝通孔(12)。
8、 根據權利要求6所說的組合式快裝鐵路護軌裝置，其特征在于護軌 (1)有效工作面距鐵道主道軌(13)的內側面的距離為70-90mm。
全文摘要
本發明是對鐵路軌道設備中的護軌裝置的改進。特別適合于軌道交通中的危險地段架設。該護軌裝置結構中包括護軌和將護軌固定在枕木上、使其與主軌側面保持均勻間距的定位機構。關鍵改進在于護軌借助于軌卡和定位螺栓定位在具有兩個翻轉翼板的支架上，支架借助兩個翻轉翼板上設置的槽型孔或槽狀底座的槽梆上的槽型孔中、轉軸與定位在枕木上的帶槽梆的支架底座形成位置可調節的鉸鏈配合。支架和支架底座借助固定螺栓銷、兩個固定螺栓與配套壓板組合為一體、固定在對應的枕木上。
文檔編號E01B5/18GK101158138SQ200710185228
公開日2008年4月9日 申請日期2007年11月13日 優先權日2007年11月13日
發明者楊金福, 賈國光 申請人:楊金福