專利名稱：一種軌道車輛牽引電動機全懸掛裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道車輛牽引電動機懸掛裝置，具體地是涉及將牽引電動機沿機車軸向安裝于車體底架兩側的側梁上的牽引電動懸掛裝置。
背景技術：
目前，各型軌道車輛的牽引電動機懸掛均采取的是滑動軸承抱軸或滾動軸承抱軸的軸懸式的懸掛方式，如圖4所示，抱軸式懸掛的牽引電動機1的一側通過滑動或滾動軸承 15抱在機車動輪8的軸上，另一側通過軸箱彈簧緩沖裝置14懸掛在機車轉向架7的橫梁上，這種懸掛的牽引電動機，其重量約一半是直接壓在機車動輪軸上，沒經過旁承橡膠彈簧 13減振，稱為簧下重量；另一半通過轉向架經軸箱彈簧14壓在輪軸上，稱為簧上重量。由于這種懸掛方式牽引電動機約一半重量直接壓在機車動輪軸上，呈鋼性聯接，使車輪與鋼軌之間的動力作用直接傳到牽引電動機，影響牽引電動機的正常工作。滑動軸承抱軸由于抱軸瓦與抱軸頸之間為滑動磨擦，加之負荷較大、工作條件差，運用中易發生抱軸瓦發熱、 碾片、剝離甚至化瓦等故障，影響機車運行安全。滾動軸承抱軸盡管克服了抱軸瓦的以上缺點，但這兩種抱軸懸掛方式均需要定時定量加潤滑油脂，并且進行軸溫監測，維護復雜。且這兩種抱軸懸掛方式，電機都直接承受來自輪對的振動沖擊，二系減振彈簧不能很好地減少來自輪對上的振動對電機的沖擊。另外，采用軸懸式懸掛時，電機離鐵軌近，也就是對電機的安裝存在限界要求，并且電機維護維修不便，電機出現故障時，首先要將車體吊起，然后才能用吊車將電機吊下，需要吊車等大型裝配。
發明內容本實用新型的目的是針對上述不足而提出的一種機車運行安全，電動機拆卸維修方便的軌道車輛牽弓I電動機懸掛裝置。本實用新型的技術解決方案是軌道車輛牽引電機全懸掛裝置是牽引電動機沿機車車體的軸向安裝在車體底架兩側的側梁上。本實用新型的技術解決方案中所述的牽引電動機通過懸掛裝置吊裝安裝在機車車體底架兩側的側梁上。本實用新型的技術解決方案中所述的懸掛裝置沿牽引電動機軸向設在牽引電動機的兩側，一側的懸掛裝置的一端固定在牽引電動機的抱軸止口處，另一端固定在左側梁上；所述的牽引電動機另一側的懸掛裝置的一端固定在牽引電動機的托盤止口處，另一端固定在右側梁上。本實用新型采用的是一種全新軌道車輛牽引電動機懸掛方法——全懸掛，將牽引電機沿機車軸向安裝于車體底架兩側的側梁上，牽引電動機與機車構架成為一個整體，使電機成為簧上質量，來自輪對的振動經過二系彈簧減振后，對電機的沖擊減弱，改善了電機的使用環境；本實用新型采用全懸掛方式將牽引電動機裝在車體底架兩側的側梁上，電動機離鐵軌距離遠，不存在限界要求；牽引電動機采用全懸掛方式后，電動機維修維護方便，電動機出現故障時，僅需一臺叉車或液壓千斤頂在電動機下面托著，折下電動機安裝螺栓， 即可將電動機折下，這樣電動機拆卸維修方便。

圖1是本實用新型的牽引電動機采用全懸掛裝置懸掛主視圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是圖1的右視圖。圖4是牽引電動機采用抱軸懸掛的主視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，牽引電動機1沿機車車體3的軸向，即牽引電動機1軸線沿機車行走的方向，通過懸掛裝置2、6吊裝懸掛在機車車體3底架兩側的左、右側梁4、5上， 使牽引電動機與車體3成為一個整體，懸掛裝置2、6由鋼板構成，懸掛裝置2、6沿牽引電動機1的軸向分設在牽引電動機1的兩側，牽引電動機1一側的懸掛裝置2的一端用螺栓9 鎖緊在牽引電動機1的抱軸止口處，懸掛裝置2的另一端用螺栓10鎖緊在車體3下底架的左側梁4上；牽引電動機1另一側懸掛裝置6的一端用螺栓11鎖緊在牽引電動機1的托盤止口處，懸掛裝置6的另一端用螺栓12鎖緊在車體3下底架的右側梁5上，從而使牽引電動機1與車體3成為一個整體，轉向架7和機車動輪8上的振動和沖擊經過螺旋彈簧14和旁承橡膠彈簧13共二系彈簧減振，采用本實用新型后機車車體3上受到的振動大大減弱。
權利要求1.一種軌道車輛牽引電動機全懸掛裝置，其特征是牽引電動機(1)沿機車車體(3)的軸向安裝在車體(3 )底架兩側的側梁(4、5 )上。
2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛牽引電動機全懸掛裝置，其特征是所述的牽引電動機(1)通過懸掛裝置(2、6 )吊裝安裝在機車車體(3 )底架兩側的側梁(4、5 )上。
3.根據權利要求2所述的一種軌道車輛牽引電動機全懸掛裝置，其特征是所述的懸掛裝置(2、6)沿牽引電動機(1)的軸向，分別設在牽引電動機的兩側，一側的懸掛裝置(2) 的一端固定在牽引電動機(1)的抱軸止口處，另一端固定在左側梁(4)上；所述的牽引電動機(1)另一側的懸掛裝置(6)的一端固定在牽引電動機(1)的托盤止口處，另一端固定在右側梁(5)上。
專利摘要本實用新型是一種軌道車輛牽引電動機全懸掛裝置，具體地是涉及將牽引電動機沿機車軸向直接吊裝懸掛于機車車體下面的牽引電動機全懸掛裝置。它主要是解決目前軸懸式懸掛方式造成的輪對振動對電動機沖擊大、懸掛裝置維護困難、電動機安裝對機車限界的影響、以及電動機維修不方便等問題。本實用新型的牽引電動機沿機車車體的軸向安裝在車體底架兩側的側梁上。本實用新型由于將牽引電動機與機車車體構成一個整體，來自輪對的振動對電動機的沖擊減弱，電動機離鐵軌距離遠，不存在限界要求，機車運行安全，采用全懸掛方式后，電動機的拆卸維護方便。
文檔編號B61C9/50GK202089069SQ20112016204
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月20日 優先權日2011年5月20日
發明者熊勇 申請人:中國南車集團襄樊牽引電機有限公司