專利名稱：氣動常閉式阻車器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于斜巷上部平車場的阻車器，特別涉及一種氣動常閉式阻車器。
背景技術：
根據《煤礦安全規程》第370條的規定，在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器；在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器； 在上部平車場車場接近變坡點處安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。原有的氣動復式阻車器依靠旋轉氣缸旋轉帶動阻爪打開關閉，組裝時萬向聯軸器角度不正確就有可能使阻爪打開關閉不到位。
發明內容本發明的目的是要提供一種阻車狀態為常閉、動作到位、安全可靠、操作簡便的氣動常閉式阻車器。為了實現上述目的，本發明提供的一種氣動常閉式阻車器由常閉失效控制箱和連接管路、底座、固定框架、軌道壓板、阻爪、傳動軸、軸套、轉動套、氣缸、連接件、固定銷組成。 常閉失效控制箱由氣源處理器、按鈕式機械閥、單氣控二位五通閥組成。固定框架安裝在兩根底座內，阻爪放置在固定框架內，傳動軸穿過固定框架和阻爪，在固定框架兩外側各穿一個軸套，用銷軸固定，兩軸套固定在固定框架外側，使得傳動軸在固定框架內軸向固定，阻爪與傳動軸之間也用銷軸固定。氣缸固定在底座外側，活塞桿端連接件與傳動軸一端的轉動套用固定銷連接。常閉失效控制箱安裝在便于操作的地方， 通過連接管路與氣缸連接。本發明的優點安全可靠、操作簡便、控制靈活、系統設備可長期無故障可靠運行。 采用井下現場壓風作動力，完全借助礦井井下現有動力源，無須另行增設動力源，簡化系統裝備組成和相關工程施工，減少了資金投入。

圖1是本發明的結構示意圖。圖中的1是軌道壓板、2是軸套、3是阻爪、4是傳動軸、5是底座、6是固定框架、7 是氣缸、8是連接件、9是轉動套、10是固定銷。圖2是本發明的氣動控制原理圖。圖中的11是氣源處理器、12是按鈕式機械閥、13是單氣控二位五通閥、7是氣缸。
具體實施方式

以下結合附圖作對本發明作詳細說明圖1中固定框架6安裝在兩根底座5內，阻爪3放置在固定框架6內，傳動軸4穿過固定框架6和阻爪3，在固定框架6兩外側各穿一個軸套2，用銷軸固定，兩軸套2固定在固定框架6外側，使得傳動軸4在固定框架6內軸向固定，阻爪3與傳動軸4之間也用銷軸固定，氣缸7固定在底座5外側，活塞桿端連接件8與傳動軸4 一端的轉動套9用固定銷10 連接。圖2 常閉失效控制箱安裝在便于操作的地方，它由氣源處理器11、按鈕式機械閥 12、單氣控二位五通閥13組成，氣源處理器11對管路中的壓縮空氣進行雜質和水分的分離工作，同時把潤滑油霧化加入壓縮空氣。常閉失效控制箱通過連接管路與氣缸7連接，遠距離控制氣缸7。連接管路時，單氣控二位五通閥13的常通氣口連接至氣缸7后缸蓋上的進氣口，常閉氣口連接至氣缸7前缸蓋進氣口，使氣動常閉式阻車器常態時處于阻車狀態。當常閉失效控制箱接通氣源，壓縮空氣從單氣控二位五通閥的常通氣口進入氣缸，壓縮空氣膨脹作功推動活塞，活塞帶動活塞桿伸出，桿端的轉動套帶動傳動軸旋轉，固定在傳動軸上的阻爪旋轉至站立，氣動復式阻車器處于阻車狀態。按下按鈕式機械閥，輸出換向，壓縮空氣從單氣控二位五通閥的常閉氣口進入氣缸，氣缸活塞桿縮進，桿端的轉動套帶動傳動軸旋轉，阻爪旋轉至倒下，氣動復式阻車器處于通車狀態。松開按鈕，單氣控二位五通閥恢復為常通氣口輸出，氣動復式阻車器回復阻車狀態。本發明的結構簡單，維護方便，安全可靠，資金投入少。
權利要求1. 一種用于斜巷上部平車場的氣動常閉式阻車器，其特征是由常閉失效控制箱和連接管路、底座、固定框架、軌道壓板、阻爪、傳動軸、軸套、轉動套、氣缸、連接件、固定銷組成，常閉失效控制箱由氣源處理器、按鈕式機械閥、單氣控二位五通閥組成，固定框架安裝在兩根底座內，阻爪放置在固定框架內，傳動軸穿過固定框架和阻爪，在固定框架兩外側各穿一個軸套，用銷軸固定，兩軸套固定在固定框架外側，使得傳動軸在固定框架內軸向固定，阻爪與傳動軸之間也用銷軸固定，氣缸固定在底座外側，活塞桿端連接件與傳動軸一端的轉動套用固定銷連接，常閉失效控制箱安裝在便于操作的地方，通過連接管路與氣缸連接。
專利摘要一種用于斜巷上部平車場的氣動常閉式阻車器，包括常閉失效控制箱、連接管路、底座、固定框架、軌道壓板、阻爪、傳動軸、軸套、轉動套以及氣缸等。本實用新型阻車狀態為常閉、動作到位、安全可靠、操作簡便。
文檔編號B61L5/04GK202071852SQ20112009501
公開日2011年12月14日 申請日期2011年3月29日 優先權日2011年3月29日
發明者范炳仁 申請人:無錫市錫湖液壓氣動機械有限公司