專利名稱：轉轍機手柄離合器裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轉轍機手柄離合器裝置，用于鐵道道岔橫向位移，屬于鐵路轉轍設備領域。
為了實現上述目標，其技術方案是在包括凸輪、離合器、浮動塊、彈簧、轉動軸、手柄的現有技術的結構上，凸輪設有對稱布置關鍵弧面11，用于解鎖和鎖閉，一個圓弧12用于電動滑行，離合器設有槽21，浮動塊上設有鎖閉子并裝有彈簧。
在手動轉換時，機械鎖閉或解鎖過程中，凸輪11弧面托起浮動塊的鎖閉子放于離合器槽21內或將鎖閉子托起自由離開離合器槽21，確保鎖閉子不刮槽口；手動對位時，凸輪12弧面，確保浮動塊空動滑行。電動轉換時，凸輪的13托起浮動塊，主軸帶動離合器空動。
與現有技術相比，本裝置工作時消除了打滑不能轉換道岔的故障，能確保轉轍機手動正常、持續的轉換。本裝置傳動部件增加了轉換強度，可用于重軌(60kg/m)大號道岔上使用。另外，本裝置用于交流轉轍機，還可用于直流轉轍機。
圖2為本實用新型的轉轍機手柄離合器裝置中的離合器結構圖。
圖3為本實用新型的轉轍機手柄離合器裝置中的浮動塊結構圖。
圖4為本實用新型的轉轍機手柄離合器裝置的總裝配圖。
在圖4中，1為凸輪、2為離合器、3為浮動塊、4為浮動塊彈簧、5為主軸、6為手柄。在


圖1中，11為凸輪1中的圓弧，12為凸輪1中的圓弧，13為凸輪1中的圓弧。在圖2中，21為離合器2中的槽。
手柄6提起15度機械鎖閉，扳動150度轉換道岔、扳動15度機械解鎖。
參照圖4，凸輪1固定在轉轍機殼上，離合器2與主軸5連接，浮動塊彈簧4套在浮動塊3上，并裝在手柄6內，浮動塊的鎖閉子與離合器工作面2mm，浮動塊3的滑行面與凸輪1的工作面緊配合；主軸5的一端通過螺絲固定手柄離合器裝置，另一端聯接轉轍機傳動凸輪。
為了更清楚地說明轉轍機手柄離合器裝置地結構特征，特將它的工作情況敘述如下電動轉換時，浮動塊鎖閉子因凸輪上的13托起離開了離合器，主軸帶動離合器旋轉空動；手動轉換時，手柄提起15度機械鎖閉，即浮動塊的滑行面緊貼凸輪11弧面滑行15度，使滑動塊鎖閉子不接觸離合器槽口而落槽；手柄再扳動150度，鎖閉子撥動離合器帶動主軸旋轉150度，使鐵路道岔尖軌橫向位移，開通另一條進道；手柄再扳15度機械解鎖，即浮動塊的滑行面緊貼凸輪另一個11弧面滑行15度，使鎖閉子不接觸離合器槽口而出槽；手柄動作180度完成了一次轉換道岔功能。若要道岔回到原先位置，手柄離合器裝置工作過程相同。手柄對位時，鎖閉子在凸輪12弧面上滑行，對位后手柄離合器裝置工作過程與上述相同。
上述的具體實施方案，是本實用新型的一個較佳實施例。通過對上述工作狀況的描述，也說明本裝置不會產生浮動塊刮離合器槽和電動時刮凸輪現象，從而清除故障確保鐵路安全。
權利要求1.一種轉轍機手柄離合器裝置，包括凸輪(1)、離合器(2)、浮動塊(3)、主軸(5)、手柄(6)，凸輪(1)固定在轉轍機殼體上，離合器(2)和主軸(5)聯接，彈簧(4)套在浮動塊(3)上，并一同裝在手柄(6)內，手柄固定在主軸(5)上，其特征在于凸輪(1)上設有對稱布置的關鍵弧面(11)，用于機械解鎖和鎖閉，還有一個圓弧(12)，用于電動滑行，兩個弧面置于同一外圓上，離合器(2)上設有槽(21)，浮動塊(3)上設有鎖閉子并裝有彈簧(4)。
2.根據權利要求1所述的手柄離合器裝置，其特征在于離合器(2)槽(21)的尺寸為8mm×17mm，浮動塊(3)的鎖閉子的尺寸15mm×14.5mm×7mm。
3.根據權利要求1所述的手柄離合器裝置，其特征在于手柄(6)提起15度機械鎖閉，扳動150度轉換道岔，扳動15度機械解鎖。
專利摘要本實用新型公開了一種轉轍機手柄離合器裝置,屬于鐵路轉轍設備領域。由于現有技術的傳動裝置為硬性連接,電動轉換或手動轉換時會出現浮動塊在凸輪上跳動摩擦或難以進入離合器槽,造成不能轉換道岔故障等弊病,本裝置在現有技術的結構上,凸輪上設有對稱布置關鍵弧面11,用于機械解鎖和鎖閉,一個圓弧12用于電動滑行、離合器設有槽,浮動塊設有鎖閉子并裝有彈簧。采用本技術方案后消除了打滑不能轉換道岔的故障,能確保轉轍機手動正常、持續的轉換。
文檔編號B61L5/00GK2504160SQ0125446
公開日2002年8月7日 申請日期2001年10月31日 優先權日2001年10月31日
發明者劉榮發 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司