專利名稱：鐵路車輛輪軸組的制作方法
技術領域：
本實用新生涉及一種專門用于鐵路車輛上的輪軸組。
鐵路車輛尤其是冶金行業所專用的有軌車輛上的輪軸組，一種結構形式是采用帶有一定錐度的輪軸，在該輪軸上鑲嵌有與其錐度相匹配的軸套，且在軸套外部安裝有軸承，錐套在中間起聯接楔緊的作用。由于輪軸組是中間部件，幾乎承擔車體和承載貨物的全部重量且是處在相對轉動狀態下工作。而上述結構的輪軸組中的軸套與輪軸是錐面楔合，這種組裝配合的接觸面積很難達到50％以上，有時基本是環接觸，所以，輪軸在工作過程中整個車體的重量全部集中到與軸套的小部分的接觸面上，易使輪軸發熱，甚至出現燃軸等惡性事故；其次，上述的軸承采用的是球面滾子調心軸承，這類軸承雖然具有承載能力強，調心范圍大等優點，但由于調心范越大，軸箱的防塵效果就越差，而塵埃會造成軸承污染，所以，這一點也是造成燃軸事故的另一個原因；此外，無論是輪軸還是軸套，由于它們都帶有錐度，所以，對加工工藝、加工精度、組裝、檢修、甚至保溫等要求非常嚴格，這不但提高了成本，而且還增加了加工和檢修的難度。
在現有技術中，另一種結構的輪軸組是采用在直軸上直接壓裝軸承方式，盡管它的結構簡單，但由于軸承直接與輪軸接觸，所以，它不但易使輪軸損壞，而且檢修過程和工藝也相當復雜。
本實用新型的任務是提供一種用于鐵路車輛上的輪軸組，它通過對其形狀的簡單改進即可從根本上解決燃軸問題，并且還可方便于檢修。
為完成上述任務，本實用新型所述輪軸組中采用的輪軸為圓柱形，輪軸外表面安裝有與其外徑相匹配的軸套，其軸承固定在軸套上。
所述軸套與輪軸之間為間隙配合，且在其間安裝有止動銷。所述輪軸端部設置有用于安裝軸向定位卡圈的環形溝槽，且在輪軸端面上安裝有由螺栓固定的防緩壓蓋。
由于本實用新型采用直軸加直套的結構，它能使輪軸與軸套之間的接觸面幾乎達到100％，所以，該種結構的輪軸組從根本上解決了燃軸問題；同時輪軸與軸套之間是有間隙的并由止動銷固定，所以，軸套很方便地從輪軸上取下，不僅為檢修或維護提供了方便，而且還可節約檢修成本；此外，該種結構還可延長軸承的使用壽命。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明。
附


圖1是本實用新型剖面結構示意圖。
參見
圖1，它包括一個軸箱1，該軸箱端部通過螺栓安裝有與其外相匹配的前蓋2。軸箱1內設置有圓柱形的輪軸8，在其外表面安裝有直形的軸套4，該軸套的外部安裝有圓錐滾式軸承3，并由頂套6、卡圈7及防緩壓蓋5固定在軸套4上。所述軸套4與輪軸8之間為間隙配合，且在其間安裝有由平鍵構成的止動銷9。
權利要求1.一種鐵路車輛輪軸組，其特征在于該輪軸組中采用的輪軸為圓柱形，輪軸外表面安裝有與其外徑相匹配的軸套，其軸承固定在軸套上。
2.根椐權利要求1所述的輪軸組，其特征在于所述軸套與輪軸之間為間隙配合，且在其間安裝有止動銷。
3.根據權利要求1或2所述的輪軸組，其特征在于所述輪軸端部設置有用于安裝軸向定位卡圈的環形溝槽，且在輪軸端面上安裝有由螺栓固定的防緩壓蓋。
專利摘要本實用新型涉及一種用于鐵路車輛上的輪軸組,該輪軸組中采用的輪軸為圓柱形,輪軸外表面安裝有與其外徑相匹配的軸套,其軸承固定在軸套上。該種結構的輪軸組可從根本上解決燃軸問題,并且還為檢修或維護提供了方便,此外,該種結構還可延長軸承的使用壽命。
文檔編號B61F15/00GK2408003SQ0021082
公開日2000年11月29日 申請日期2000年2月4日 優先權日2000年2月4日
發明者王光浩 申請人:本溪鋼鐵公司鐵路運輸公司