一種鐵路車輛底架設備吊具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路車輛生產用工裝，特別涉及一種對鐵路車輛底架設備進行吊運的吊具，屬于鐵路車輛生產制造技術領域。
【背景技術】
[0002]在現有的鐵路車輛中，大部分的設備都安裝在車體底架的下方，在一般底架設備的調運安裝過程中，都是采用設備的起吊點進行吊運。但是在EMU動車組的底架設備中，很多設備的起吊點就是該設備的安裝座，安裝時需要將安裝座直接落在安裝梁的支座上，由于設備過重，必然導致吊繩取出麻煩，造成工作上的不便，并且EMU動車組車底設備較多，并且重量都偏重。如用以往的吊裝方式不能滿足安裝要求，而且操作者勞動強度大，耗費時間長。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，操作方便，可大幅提高底架設備吊運效率的鐵路車輛底架設備吊具。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0005]—種鐵路車輛底架設備吊具，包括一個吊架，所述吊架由頂梁、側梁及底部的用于承托底架設備的托架組成，在所述頂梁上設置有滑道，在滑道中設置一吊耳，所述吊耳通過吊掛件與天車連接。
[0006]進一步，在所述頂梁上設置有多個插銷孔，在插銷孔內安裝有用于限制所述吊耳移動的插銷。
[0007]進一步，所述托架為一托盤或由兩個托叉組成。
[0008]進一步，所述吊掛件為吊帶、吊繩或吊鏈。
[0009]進一步，所述側梁為三角架或長方形框架。
[0010]進一步，在所述托架的底部安裝有移動輪。
[0011 ] 進一步，在所述側梁上設置有把手。
[0012]進一步，還包括一彈簧組件，所述彈簧組件通過連接繩與吊耳連接。
[0013]進一步，所述彈簧組件由多根平行設置的彈簧組成。
[0014]進一步，所述彈簧組件固定在所述側梁上。
[0015]綜上內容，本實用新型所述的一種鐵路車輛底架設備吊具，結構簡單，在吊運底架設備時，只需要將托架插入設備底部，通過天車直接吊運至安裝梁的支座上，再抽出托架即可，操作方便，功能強大，縮短了制造周期，降低了操作者的勞動強度，提高了工作效率。另夕卜，該吊具可以根據設備重心進行自動平衡調節，起吊點能在規定的滑道內根據設備重心自由滑動，直到起吊設備平衡。該吊具可以吊運各種底架大型設備，通用性強，更有利于實現底架設備的模塊化安裝。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型吊具結構示意圖。
[0017]如圖1所示，吊架1，頂梁2，側梁3，托架4，滑道5，吊耳6，吊掛件7，彈簧組件8，連接繩9，插銷孔10，把手11。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0019]如圖1所示，本實用新型提供了一種鐵路車輛底架設備吊具，包括一個吊架1，吊架I由頂梁2、側梁3及底部的托架4組成，在吊運時，托架4用于承托被吊運的底架設備(圖中未能示出)。
[0020]本實施列中，在頂梁2上設置滑道5，在滑道5中設置一吊耳6，吊耳6通過吊掛件7與組裝車間內的天車(圖中未能示出)連接，其中，吊掛件采用吊帶、吊繩或吊鏈等。在吊運設備時，吊耳6可以根據設備的重心在滑道5內自由滑動，進而自動調整起吊點，實現起吊的自動平衡調節，直到起吊設備平衡。
[0021]為了方便承托被吊運的底架設備，本實施例中，托架4可以采用一托盤的結構，也可以采用如圖1所示由兩個托叉組成的結構，在吊運設備時，將托盤或托叉從設備底部的托板底部插入，設備穩定放置在托架4上，再通過天車將該吊具與底架設備一起吊運至安裝位置。
[0022]側梁3可以采用如圖1所示的三角架結構，也可以采用長方形框架結構，在托架4的底部還可以安裝有移動輪(圖中未能示出)，以更加方便地移動該吊具。
[0023]本實施例中，還包括一彈簧組件8，彈簧組件8通過連接繩9與吊耳6連接，彈簧組件8固定在側梁3上，因為被吊運的底架設備都較重，彈簧組件8由多根平行設置的彈簧組成。在起吊過程中，在彈簧組件8的彈力作用下，吊耳6在滑道5內能緩慢地滑動，進而在進行自動平衡調節時能實現平穩過渡，并且在空載時能使吊耳6自動回歸至初始位置。
[0024]本實施例中，在頂梁2上還設置有多個插銷孔10，多個插銷孔10對應不同的用于限制吊耳6移動的位置，在插銷孔10內安裝有用于限制吊耳6移動的插銷(圖中未示出)。插銷在吊運過程中可以避免吊耳6過度移動，保證吊運過程的安全性。操作人員可以根據操作經驗將插銷預先插在相應位置的插銷孔10內，在被吊運設備重心偏離較遠時，操作人員可以取下插銷，吊耳6可以自動將重心位置前移至合適位置，此時，操作人員可以在該位置處的插銷孔10內插入插銷。
[0025]本實施例中，在吊架I的側梁3上還設置有兩個把手11，方便操作人員移動吊架I，以保證其準確操作。
[0026]在起吊底架設備時，先將該吊具吊掛在天車上，利用天車將該吊具移動至設備的存放點，將吊具底部的托架4插入至設備托板的下方，使設備承托在托架4上，利用天車將吊具與設備一起吊起，此時，吊耳6根據設備的重心在滑道5內自由滑動，自動調整起吊點，直到起吊設備平衡。天車將吊具和設備一起吊運至設備的安裝位置，并將設備平穩地放置在安裝梁的支座上，最后將吊具的托架4從設備的底部抽出，利用天車將吊具移走，完成底架設備的吊運。
[0027]該吊具結構簡單，功能強大，操作非常方便，省略了如現有技術中所述的抽出吊繩的步驟，縮短了制造周期，降低了操作者的勞動強度，大幅提高了工作效率。該吊具便于吊運各種設備，通用性強。
[0028]如上所述，結合附圖所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種鐵路車輛底架設備吊具，其特征在于:包括一個吊架，所述吊架由頂梁、側梁及底部的用于承托底架設備的托架組成，在所述頂梁上設置有滑道，在滑道中設置一吊耳，所述吊耳通過吊掛件與天車連接。2.根據權利要求1所述的鐵路車輛底架設備吊具，其特征在于:在所述頂梁上設置有多個插銷孔，在插銷孔內安裝有用于限制所述吊耳移動的插銷。3.根據權利要求1所述的鐵路車輛底架設備吊具，其特征在于:所述托架為一托盤或由兩個托叉組成。4.根據權利要求1所述的鐵路車輛底架設備吊具，其特征在于:所述吊掛件為吊帶、吊繩或吊鏈。5.根據權利要求1所述的鐵路車輛底架設備吊具，其特征在于:所述側梁為三角架或長方形框架。6.根據權利要求1所述的鐵路車輛底架設備吊具，其特征在于:在所述托架的底部安裝有移動輪。7.根據權利要求1所述的鐵路車輛底架設備吊具，其特征在于:在所述側梁上設置有把手。8.根據權利要求1至7任一項所述的鐵路車輛底架設備吊具，其特征在于:還包括一彈簧組件，所述彈簧組件通過連接繩與吊耳連接。9.根據權利要求8所述的鐵路車輛底架設備吊具，其特征在于:所述彈簧組件由多根平行設置的彈簧組成。10.根據權利要求8所述的鐵路車輛底架設備吊具，其特征在于:所述彈簧組件固定在所述側梁上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路車輛底架設備吊具，包括一個吊架，所述吊架由頂梁、側梁及底部的用于承托底架設備的托架組成，在所述頂梁上設置滑道，在滑道中設置一吊耳，所述吊耳通過吊掛件與天車連接。本實用新型結構簡單，在吊運底架設備時，只需要將托架插入設備底部，通過天車直接吊運至落在安裝梁的支座上，再抽出托架即可，操作方便，功能強大，縮短了制造周期，降低了操作者的勞動強度，提高了工作效率，而且便于吊運各種設備，通用性強。
【IPC分類】B66C1/16
【公開號】CN204873426
【申請號】CN201520420714
【發明人】劉勇濤, 文雪果, 劉彩霞
【申請人】青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月17日