一種車門線束防磨損保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零配件，尤其涉及一種車門線束防磨損保護裝置，主要適用于防護商用車車門線束。
【背景技術】
[0002]隨著商用車技術水平的不斷進步，車門線束也越來越繁雜，目前東風公司重型商用車車門線束主要有車門燈光、中央控制門鎖、車內門側音響、電動車窗控制、電動后視鏡調節等車門電器系統的使用和控制。商用車的智能化是未來發展趨勢，在可以預見的將來車門線束還將增加視頻信號采集線、測量車距信號線等大量智能控制信號線束，那時車門線束將越來越繁多。車門線束與其它汽車線束相比較有一個特點:車門開閉時，車門線束跟隨車門開閉產生位置變動，使用過程中容易發生損壞。現代商業車設計復雜并且要求符合美學原理，這給車門線束設計帶來很多束縛。
[0003]中國專利授權公告號為CN204236377U，授權公告日為2015年4月I日的實用新型公開了一種汽車前車門線束橡膠套，包括第一連接部、第二連接部以及伸縮段，伸縮段設于第一連接部和第二連接部之間，第一連接部與側圍鈑金相匹配連接，第二連接部與車門鈑金相連接。該實用新型雖然能夠一定程度上保護車門線束不受損，但是其仍然存在以下缺陷:該實用新型一方面通過車門的各個設計開度以及任意個校核角度，仿真線束及橡膠套的走向，使得設計結構復雜，另一方面通過橡膠套引導線束走向，當橡膠套被擠壓或拉扯時，車門線束也會隨之受到擠壓或拉扯，導致車門線束使用壽命較短。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是克服現有技術中存在的使用壽命短、結構復雜的缺陷與問題，提供一種使用壽命長，結構簡單的車門線束防磨損保護裝置。
[0005]為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是:一種車門線束防磨損保護裝置，包括車身本體、車門本體以及內部套設有車門線束的波紋管，波紋管的一端與車身本體相連接，波紋管的另一端與車門本體相連接，所述車身本體上設置有保護板，保護板上設置有凹槽，凹槽上設置有防磨護套，所述車門本體上設置有車門開孔，車門開孔上設置有車門護套，所述波紋管的一端經防磨護套后與車身本體相連接，波紋管的另一端經車門護套后與車門本體相連接。
[0006]所述波紋管上位于波紋管與車門本體連接處的部位套設有波紋管護套。
[0007]所述車身本體上設置有限位支架，限位支架的一端與車身本體垂直連接，限位支架的另一端經凹槽后遠離車身本體。
[0008]所述限位支架下部的寬度大于限位支架上部的寬度，限位支架的長度小于等于凹槽槽口的寬度C。
[0009]所述波紋管包括一號波紋管與二號波紋管，一號波紋管的一端與車身本體相連接，一號波紋管的另一端與二號波紋管的一端相連接，二號波紋管的另一端與車門本體相連接；
[0010]當車門開啟時，所述一號波紋管與二號波紋管的長度之和大于等于車身本體與車門本體之間的距離；
[0011]當車門關閉時，所述一號波紋管的寬度小于凹槽的長度a，一號波紋管的長度小于等于凹槽的寬度b，所述二號波紋管的長度小于等于車身本體與車門本體之間的距離。
[0012]所述車門護套和波紋管護套的材質均為橡膠。
[0013]所述防磨護套的硬度為63度-67度，防磨護套的材質為橡膠。
[0014]所述保護板為矩形、圓形或橢圓形。
[0015]與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:
[0016]1、由于本實用新型一種車門線束防磨損保護裝置中車身本體上設置有帶凹槽的保護板，凹槽上設置有防磨護套，車門本體上設置有車門開孔，車門開孔上設置有車門護套，波紋管的一端經防磨護套后與車身本體相連接，波紋管的另一端經車門護套后與車門本體相連接，這樣的設計使得結構簡單;車門開啟時，防磨護套和車門護套保護波紋管不受磨損，車門關閉時，設置有防磨護套的凹槽與車門護套保護波紋管不受擠壓，使得波紋管使用壽命長，進而使得車門線束使用壽命長。因此，本實用新型不僅使用壽命長，而且結構簡單。
[0017]2、由于本實用新型一種車門線束防磨損保護裝置中車身本體上設置有限位支架，限位支架的一端與車身本體垂直連接，限位支架的另一端經凹槽后遠離車身本體，當車門開啟和關閉時，限位支架規范波紋管在設置有防磨護套的凹槽內移動，有效地防止了波紋管被擠壓，使得本設計安全可靠。因此，本實用新型安全可靠。
[0018]3、由于本實用新型一種車門線束防磨損保護裝置中防磨護套、車門護套、波紋管護套的材質都為橡膠，防磨護套的硬度為63度-67度，以及保護板為矩形、圓形或橢圓形，這樣的設計不僅安裝拆卸方便，生產成本低，而且易于推廣使用。因此，本實用新型不僅安裝拆卸方便，生產成本低，而且易于推廣使用。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結構示意圖(車門開啟狀態)。
[0020]圖2是本實用新型的結構示意圖(車門關閉狀態)。
[0021]圖3是圖1中波紋管的結構示意圖。
[0022]圖4是圖2中波紋管的結構示意圖。
[0023]圖中:車身本體1、限位支架11、車門本體2、車門開孔21、車門護套22、波紋管3、波紋管護套31、二號波紋管32、一號波紋管33、保護板4、凹槽41、防磨護套42。
【具體實施方式】
[0024]以下結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0025]參見圖1至圖4，一種車門線束防磨損保護裝置，包括車身本體1、車門本體2以及內部套設有車門線束的波紋管3，波紋管3的一端與車身本體I相連接，波紋管3的另一端與車門本體2相連接，所述車身本體I上設置有保護板4，保護板4上設置有凹槽41，凹槽41上設置有防磨護套42，所述車門本體2上設置有車門開孔21，車門開孔21上設置有車門護套22，所述波紋管3的一端經防磨護套42后與車身本體I相連接，波紋管3的另一端經車門護套22后與車門本體2相連接。
[0026]所述波紋管3上位于波紋管3與車門本體2連接處的部位套設有波紋管護套31。
[0027]所述車身本體I上設置有限位支架11，限位支架11的一端與車身本體I垂直連接，限位支架11的另一端經凹槽41后遠離車身本體I。
[0028]所述限位支架11下部的寬度大于限位支架11上部的寬度，限位支架11的長度小于等于凹槽41槽口的寬度C。
[0029]所述波紋管3包括一號波紋管33與二號波紋管32，一號波紋管33的一端與車身本體I相連接，一號波紋管33的另一端與二號波紋管32的一端相連接，二號波紋管32的另一端與車門本體2相連接；
[0030]當車門開啟時，所述一號波紋管33與二號波紋管32的長度之和大于等于車身本體I與車門本體2之間的距離；
[0031]當車門關閉時，所述一號波紋管33的寬度小于凹槽41的長度a，一號波紋管33的長度小于等于凹槽41的寬度b，所述二號波紋管32的長度小于等于車身本體I與車門本體2之間的距離。
[0032]所述車門護套22和波紋管護套31的材質均為橡膠。
[0033]所述防磨護套42的硬度為63度-67度，防磨護套42的材質為橡膠。
[0034]所述保護板4為矩形、圓形或橢圓形。
[0035]本實用新型的原理說明如下:
[0036]1、參見圖1至圖4，所述車身本體I上設置的限位支架11，用于規范內部套設有車門線束的波紋管3的移動范圍，防