電動車輛的電池箱組件以及具有它的電動車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車輛技術領域，具體而言，涉及一種電動車輛的電池箱組件以及具有它的電動車輛。
【背景技術】
[0002]動力電池作為電動車輛動力系統的核心組成部件，其是否合理可靠、便于安裝和維護將影響到整車動力系統的可裝配性和功能性。已有的動力電池比較重，動力電池與車體直接接觸，在將動力電池從車體內移出時需要克服較大的滑動摩擦力作用，十分費力，不便于拆裝。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種便于電池箱裝拆和維護的電動車輛的電池箱組件。
[0004]本實用新型還提出了一種應用上述電池箱組件的電動車輛。
[0005]根據本實用新型第一方面實施例的電動車輛的電池箱組件，包括:電池箱，所述電池箱上設有第一滾動配合部和第一鎖緊配合部;托架，所述電池箱設置在所述托架上，所述托架上設有第二滾動配合部和第二鎖緊配合部，所述第一鎖緊配合部與所述第二鎖緊配合部在鎖緊狀態和解鎖狀態之間可切換;在所述解鎖狀態所述第二滾動配合部與所述第一滾動配合部中的一個相對于另一個可滾動，以使所述電池箱相對所述托架沿預設方向可滑動。
[0006]根據本實用新型實施例的電池箱組件便于裝拆和維護，可靠性和安裝性更高。
[0007]根據本實用新型的一些實施例，所述第一滾動配合部和所述第二滾動配合部中的一個形成為滾動件，另一個形成為導向凹部或導向凸部，所述滾動件配合在所述導向凹部或導向凸部內。
[0008]根據本實用新型的一些實施例，所述第二滾動配合部形成為滾輪，所述第一滾動配合部形成為滑槽，所述滑槽的個數為多個，每個所述滑槽沿所述預設方向延伸且多個所述滑槽在垂直于預設方向上彼此間隔設置。
[0009]根據本實用新型的一些實施例，與每個所述滑槽配合的滾輪的個數為多個，所述滾輪的中心樞轉軸線均垂直于所述預設方向。
[0010]根據本實用新型的一些實施例，所述預設方向為前后方向，所述第二鎖緊配合部鄰近所述第二滾動配合部的后端設置。
[0011]根據本實用新型的一些實施例，所述電池箱上還設有限位凸部，所述托架上設有限位凹部，所述限位凸部沿所述預設方向插接在所述限位凹部內，所述限位凹部鄰近所述第二滾動配合部的前端設置。
[0012]根據本實用新型的一些實施例，其特征在于，所述第一鎖緊配合部與所述第二鎖緊配合部通過卡扣連接。
[0013]根據本實用新型的一些實施例，所述第一鎖緊配合部和所述第二鎖緊配合部通過穿過兩者的安裝孔的螺栓以及止抵在兩者之中任一個上的螺母進行螺紋連接。
[0014]根據本實用新型的一些實施例，還包括連接軸套，所述連接軸套內套在兩者的安裝孔內，所述連接軸套上與所述螺母相背離的一端具有定位凸緣。
[0015]根據本實用新型第二方面實施例的電動車輛包括:車身；以及所述的電池箱組件，所述托架連接在所述車身上。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據本實用新型實施例的電池箱組件的托架的示意圖。
[0017]圖2是根據本實用新型實施例的電池箱組件的電池箱的示意圖。
[0018]圖3是根據本實用新型實施例的電池箱組件的裝配示意圖。
[0019]圖4是圖3中A區域的局部放大示意圖。
[0020]圖5是圖4中的連接軸套的示意圖。
[0021]附圖標記:
[0022]電池箱組件100，
[0023]電池箱10，第一滾動配合部11，第一鎖緊配合部12，限位凸部13，拉手14，
[0024]托架20，第二滾動配合部21，第二鎖緊配合部22，限位凹部23，車身安裝孔24，
[0025]螺栓30，螺母40，連接軸套50，定位凸緣51。
【具體實施方式】
[0026]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0027]下面參照圖1至圖5描述根據本實用新型實施例的電動車輛的電池箱組件100。
[0028]如圖1和圖2所示，根據本實用新型第一方面實施例的電動車輛的電池箱組件100包括:電池箱1和托架20。
[0029]電池箱10設置在托架20上，電池箱10上設有第一滾動配合部11和第一鎖緊配合部12，托架20上設有第二滾動配合部21和第二鎖緊配合部22，第一鎖緊配合部12與第二鎖緊配合部22在鎖緊狀態和解鎖狀態之間可切換。在解鎖狀態第二滾動配合部21與第一滾動配合部11中的一個相對于另一個可滾動，以使電池箱10相對托架20沿預設方向可滑動。
[0030]根據本實用新型實施例的電動車輛的電池箱組件100，當電池箱10的第一鎖緊配合部12與托架20的第二鎖緊配合部22配合并處于鎖緊狀態時，電池箱10緊密連接在托架20上，有效避免了行車過程中電池箱10錯位;當需要拆裝維修電池箱10時，使第一鎖緊配合部12與第二鎖緊配合部22脫離配合并處于解鎖狀態時，電池箱10的第一滾動配合部11相對于托架20的第二滾動配合部21可滾動，進而使電池箱10相對于托架20沿預設方向可滑動，由此實現電池箱1從托架20上快速拆下。
[0031]在一些實施例中，第一滾動配合部11和第二滾動配合部21中的一個形成為滾動件，第一滾動配合部11和第二滾動配合部21中的另一個形成為導向凹部或導向凸部，滾動件配合在導向凹部或導向凸部內。其中，導向凹部與導向凸部的延伸方向與預設方向相一致。由此，滾動件在導向凹部或導向凸部形成的導軌內滾動，從而帶動電池箱10相對于托架20滑動，結構簡單、便于操作。
[0032]在圖1和圖2所示的具體實施例中，第二滾動配合部21形成為滾輪，第一滾動配合部11形成為滑槽，滑槽的個數為多個，每個滑槽沿預設方向延伸且多個滑槽在垂直于預設方向上彼此間隔設置。具體地，如圖1所示，托架20為框架結構，電池箱10大體為長方體形，每個滑槽沿電池箱1的寬度方向延伸且多個滑槽在電池箱1的長度方向上間隔開。由此通過多個滑槽為電池箱10的移動提供導向，增強了電池箱10運動的穩定性和可靠性。
[0033]進一步地，與每個滑槽配合的滾輪的個數為多個，滾輪的中心樞轉軸線均垂直于預設方向。具體地，如圖1和圖2所示，與每個滑槽配合的滾輪的個數為多個，每個滾輪可樞轉地連接在托架20上，多個滾輪沿滑槽的延伸方向依次排布且滾輪的樞轉軸線垂直于滑槽的延伸方向。由此，進一步增大了電池箱10與托架20的接觸面積，增強托架20對電池箱10支撐的穩定性。
[0034]可以理解，滑槽可以是具有凹槽的滑軌，滑軌焊接連接在電池箱10的底面上;滑槽也可以與電池箱1的殼體一體形成，電池箱1的殼體通過沖壓形成相對電池箱1的底面外凸或內凹的滑槽。此外，滑槽的形狀可以是T形、工字形、燕尾形等等。
[0035]作為優選實施方式，預設方向為前后方向(電池箱10的寬度方向)，第二鎖緊配合部鄰近第二滾動配合部21的后端設置。參照圖1所示，第二滾動配合件為滾輪且個數為多個時，第二滾動配合部21的后端是指多個第二滾動配合部21中位于最后方的第二滾動配合部21的后端。其中，第二鎖緊配合部22可以位于第二滾動配合部21的正后方或斜后方。由此，便于電池箱1與托架20的拆裝維修。
[0036]然而，本實用新型并不限于此，第二鎖緊配合部22還可以位于第二滾動配合部21的前側、左側或右側。
[0037]根據本實用新型的一些實施例中，參照圖1和圖2，電池箱10上還設有限位凸部13，托架20上設有限位凹部23，限位凸部13沿預設方向插接在限位凹部23內，限位凹部23鄰近第二滾動配合部21的前端設置。具體地，限位凸部13為連接在電池箱10的底面上的條形凸塊，限位凹部23為連接在托架20邊沿上的套體，安裝時電池箱10沿托