一種電動汽車安全氣囊延時緊急斷電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種電動汽車安全氣囊延時緊急斷電裝置。
【背景技術】
[0002]電動汽車和傳統的燃油車有著本質的區別，燃油車的電瓶電壓為12V或者24V，其電壓是安全電壓，對人身沒有傷害，所以在緊急狀態下，一般電壓防護不作為重點，主要是對乘車人員的安全防護。而電動汽車的動力電源為高電壓，普通的電瓶電壓都在300V以上，很多電動汽車的高壓甚至高達700V以上，這樣做的目的是為了同等功率的情況下，電壓越高，電路越小，電機的體積可以大大減小，節省了安裝空間，減少了整車質量，延長了電動汽車的續航能力，隨著電流的減小，增加了電瓶放電時間，有效提高了電池的使用壽命。而隨著電瓶電壓的提高，高壓帶來的危害致命的增加，300V?700V的高壓直流電的觸電危害，給司乘人員及重大事故的救援人員的危害，帶來致命的威脅。因此電動汽車的高壓防護越來越重要，隨著電動汽車的普及推廣，緊急狀態下電動汽車的高壓安全防護迫在眉睫。
[0003]安全氣囊用于保護司乘人員的安全，而電動汽車的各種控制、保護、相應門鎖控制都是由電動汽車的動力電源經DC-DC轉換器轉換成低電壓控制的，在緊急狀態下，一旦直接斷開動力電源的高壓電，則低電壓也將斷開，司乘人員將無法打開車門，逃離事故車輛。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種可靠的電動汽車安全氣囊延時緊急斷電裝置。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0006]本實用新型提出了一種電動汽車安全氣囊延時緊急斷電裝置，包括:
[0007]用于檢測氣囊打開信號的傳感器，傳感器的信號輸入端與安全氣囊控制器相連，傳感器的信號輸出端與主控制單元的傳感信號輸入端口相連；
[0008]主控制單元，包括與門鎖開啟控制器相連的門鎖開啟控制信號輸出端口、與斷電復位開關信號控制端相連的延時斷電控制信號輸出端口和傳感信號輸入端口；主控制單元內包括有延時電路；
[0009]斷電復位開關，串聯在電動汽車動力電源的正極上，斷電復位開關的信號控制端與延時斷電控制信號輸出端口相連。
[0010]進一步的，本實用新型還包括:多個聲光報警器，聲光報警器的報警信號輸入端與主控制單元的報警控制信號輸出端口相連。
[0011]進一步的，本實用新型還包括:低壓電源，低壓電源的電源輸出端分別與主控制單元的供電端口和聲光報警器的供電端口相連；用于檢測低壓電源電量的電量檢測模塊，電量檢測模塊的檢測信號輸出的與主控制單元的電量檢測信號輸入端口相連。
[0012]進一步的，本實用新型還包括:為低壓電源充電的充電器，充電器的一端與電動汽車動力電源的電源端相連，充電器的另一端與低壓電源的電源端相連。
[0013]進一步的，所述的聲光報警器為四個，分別安裝于電動汽車頂部的前后左右四個部位。
[0014]進一步的，所述延時電路的延時為400ms。
[0015]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:
[0016]本實用新型在電動汽車發生碰撞等事故時，通過主控制單元向斷電復位開關發送延時斷電控制信號，延時一定的時間以維持車鎖的供電，等車門可靠開啟后，再由斷電復位開關切斷電動汽車動力電源的電力供應，最大程度的保障司乘人員及救護人員的人身安全。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示，本實用新型公開了一種電動汽車安全氣囊延時緊急斷電裝置，包括:用于檢測氣囊打開信號的傳感器，傳感器的信號輸入端與安全氣囊控制器相連，傳感器的信號輸出端與主控制單元的傳感信號輸入端口相連;主控制單元，包括與門鎖開啟控制器相連的門鎖開啟控制信號輸出端口、與斷電復位開關信號控制端相連的延時斷電控制信號輸出端口和傳感信號輸入端口 ；主控制單元內包括有延時電路，并且延時電路的延時為400ms;斷電復位開關，串聯在電動汽車動力電源的正極上，斷電復位開關的信號控制端與延時斷電控制信號輸出端口相連;多個聲光報警器，聲光報警器的報警信號輸入端與主控制單元的報警控制信號輸出端口相連;低壓電源、電量檢測模塊和為低壓電源充電的充電器，低壓電源的電源輸出端分別與主控制單元的供電端口和聲光報警器的供電端口相連，電量檢測模塊用于檢測低壓電源電量的，電量檢測模塊的檢測信號輸出的與主控制單元的電量檢測信號輸入端口相連，充電器的一端與電動汽車動力電源的電源端相連，充電器的另一端與低壓電源的電源端相連。上述聲光報警器為四個，分別安裝于電動汽車頂部的前后左右四個部位，以使司機可從各處都能查看到報警信號。
[0019]本實用新型的工作原理:
[0020](I)當緊急狀態下，傳感器檢測到氣囊控制器發出的氣囊打開信號時，立即將該氣囊打開信號發送至主控制單元的傳感信號輸入端口，主控制單元接收到該氣囊打開信號后，一方面主控制單元的門鎖開啟控制信號輸出端口向門鎖開啟控制器發送門鎖開啟控制信號，由門鎖開啟控制器解除門鎖控制車門打開，另一方面主控制單元的延時斷電控制信號輸出端口向斷電復位開關信號控制端發送延時斷電控制信號，如延時400ms后，等所有的安全措施執行完畢，再由斷電復位開關切斷電動汽車動力電源的電力供應。在這400ms的延時時間內，本實用新型可保證門鎖一直持續供電，從而，車門能夠可靠的打開，保證車內人員能夠順利下車，保證司乘人員及救護人員的人身安全。
[0021](2)在緊急狀態下，主控制單元接收到傳感信號后，向聲光報警器輸出聲光報警信號，由聲光報警器提供聲光報警，同時聲光報警器可輸出一個信號給主控制單元，以確認自身的狀態。
[0022](3)斷電復位開關具有持續的大電流通斷能力，其動作可靠，控制電流小，采樣10ma的電流即可可靠的控制電動車動力電源的斷開，大大提高了內部電池的可靠性;當解除緊急狀態后，相關技術人員確定沒有高壓危險，也未存在高壓漏電的情況下，可以人工復位接通電動車動力電源，恢復車輛的性能，即節省了車輛救援維修成本，也保證了車輛及人員的安全。
[0023](4)本實用新型的主控制單元和聲光報警器供電可采用自備的低壓電源，以保證在緊急狀態下，即使外接的低壓直流電故障斷電，仍然能夠可靠的穩定工作；同時該低壓電源可使用電動汽車本身的動力電源進行充電，以保證低壓電源始終處于有效狀態。
[0024](5)為了延長報警時間，本實用新型可根據低壓電源的剩余電量情況來智能的確定聲光報警器工作的數量:當有外接低壓直流低壓時，四個聲光報警器同時持續報警;也可使用自備的低壓電源為主控制單元和聲光報警器供電，當電量檢測模塊檢測到低壓電源的電量只剩60%?40%時，主控制單元只控制兩個聲光報警器輸出聲音報警，以節省電量，當低壓電源的剩余電量小于40%時，主控制單元只控制一個聲光報警器輸出聲音報警，當剩余電量低于20%時，則關閉所有聲光報警器的聲音報警，只閃爍報警，直至電量耗盡。當使用自備的低壓電源時，本實用新型的報警持續時間可持續4個小時以上。
【主權項】
1.一種電動汽車安全氣囊延時緊急斷電裝置，其特征在于包括: 用于檢測氣囊打開信號的傳感器，傳感器的信號輸入端與安全氣囊控制器相連，傳感器的信號輸出端與主控制單元的傳感信號輸入端口相連； 主控制單元，包括與門鎖開啟控制器相連的門鎖開啟控制信號輸出端口、與斷電復位開關信號控制端相連的延時斷電控制信號輸出端口和傳感信號輸入端口；主控制單元內包括有延時電路； 斷電復位開關，串聯在電動汽車動力電源的正極上，斷電復位開關的信號控制端與延時斷電控制信號輸出端口相連。2.根據權利要求1所述的電動汽車安全氣囊延時緊急斷電裝置，其特征在于還包括: 多個聲光報警器，聲光報警器的報警信號輸入端與主控制單元的報警控制信號輸出端口相連。3.根據權利要求2所述的電動汽車安全氣囊延時緊急斷電裝置，其特征在于還包括: 低壓電源，低壓電源的電源輸出端分別與主控制單元的供電端口和聲光報警器的供電端口相連； 用于檢測低壓電源電量的電量檢測模塊，電量檢測模塊的檢測信號輸出的與主控制單元的電量檢測信號輸入端口相連。4.根據權利要求3所述的電動汽車安全氣囊延時緊急斷電裝置，其特征在于還包括: 為低壓電源充電的充電器，充電器的一端與電動汽車動力電源的電源端相連，充電器的另一端與低壓電源的電源端相連。5.根據權利要求2所述的電動汽車安全氣囊延時緊急斷電裝置，其特征在于:所述的聲光報警器為四個，分別安裝于電動汽車頂部的前后左右四個部位。6.根據權利要求1所述的電動汽車安全氣囊延時緊急斷電裝置，其特征在于:所述延時電路的延時為400ms。
【專利摘要】本實用新型提出了一種電動汽車安全氣囊延時緊急斷電裝置，包括：用于檢測氣囊打開信號的傳感器，傳感器的信號輸入端與安全氣囊控制器相連，傳感器的信號輸出端與主控制單元的傳感信號輸入端口相連；主控制單元，包括與門鎖開啟控制器相連的門鎖開啟控制信號輸出端口、與斷電復位開關信號控制端相連的延時斷電控制信號輸出端口和傳感信號輸入端口；主控制單元內包括有延時電路；斷電復位開關，串聯在電動汽車動力電源的正極上，斷電復位開關的信號控制端與延時斷電控制信號輸出端口相連。本實用新型在電動汽車發生碰撞等事故時，通過主控制單元向斷電復位開關發送延時斷電控制信號，延時一定的時間以維持車鎖的供電，等車門可靠開啟后，再由斷電復位開關切斷電動汽車動力電源的電力供應，最大程度的保障司乘人員及救護人員的人身安全。
【IPC分類】B60L3/04
【公開號】CN205220388
【申請號】CN201520934939
【發明人】伍文博, 咸春曉, 宋書鑫, 孫衛華
【申請人】石家莊市均益電子有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月20日