具有復位功能的電動汽車斷電延時電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動汽車，具體地，涉及一種具有復位功能的電動汽車斷電延時電路。
【背景技術】
[0002]電動汽車低污染和高性能的優點，使其成為了當代汽車發展的主要方向，對電動汽車關鍵技術進行開發和研究具有非常重要的意義。整車控制器作為電動汽車電控系統的核心零部件之一，已成為電動汽車技術的一個重要研究內容。電動汽車的整車控制器承擔整個電動汽車的綜合控制，其可靠性直接影響電動汽車的可靠性，關系到電動汽車的安全性。其中整車控制器的電源對控制器的性能影響很大，為了保證整車控制器在整個工作周期中穩定地工作，一個好的斷電電源是保證控制器穩定工作的關鍵。
[0003]在一般情況下，整車控制器斷電時是需要一定的延時來保證電機、電機控制器等溫度降到合理范圍，同時在斷電前需要保存相應的信息，因此斷電時需要一定的延時時間。然而現今大多電動汽車的整車控制器的斷電是由點火鑰匙直接控制，在汽車經過長時間行駛后，電機和電機控制器等部件溫度會很高，如果整車控制器立即斷電，整車控制器控制的冷卻裝置也就停止工作，電機和電機控制器等部件得不到很好的降溫，會降低其使用壽命，有數據丟失的風險。
[0004]另外，現今電動汽車控制電路使用二極管，具有較高導通壓降，使得控制電路低壓工作范圍較小，同時，該控制電路不具備復位功能，不能保證中央處理器可靠工作。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是提供一種具有復位功能的電動汽車斷電延時電路，該具有復位功能的電動汽車斷電延時電路可以延時斷電，并且大大降低了導通壓降，提高了低電壓工作范圍，使中央處理器可以穩定可靠工作。
[0006]本發明提供一種具有復位功能的電動汽車斷電延時電路，該斷電延時電路包括中央處理器，該斷電延時電路還包括復位電源裝置和電源處理電路，所述復位電源裝置的輸入端與所述電源處理電路串聯，所述復位電源裝置的輸出端和復位端與所述中央處理器的電源和復位管腳連接，用于向所述中央處理器發送復位信號以及提供電源；所述電源處理電路與所述中央處理器的輸出管腳1l和輸入管腳102連接，還通過鑰匙ON檔與電源連接。
[0007]優選地，該斷電延時電路還包括電源。
[0008]優選地，所述電源處理電路包括第一 MOS管、第二 MOS管、第一二極管、第二二極管，所述第一 MOS管的柵極與所述第二 MOS管的漏極連接，所述第二 MOS管的柵極與所述第一二極管以及所述第二二極管的負極連接，所述第一 MOS管的源極與所述電源的正極連接，所述第一 MOS管的漏極與所述復位電源裝置的輸入端連接。
[0009]優選地，所述第一 MOS管是PMOS管。
[0010]優選地，所述第二 MOS管是NMOS管。
[0011]優選地，所述中央處理器的輸出管腳1l與所述電源處理電路的所述第二二極管正極連接。
[0012]優選地，所述中央處理器的輸入管腳102與所述電源處理電路的所述第一二極管和所述第二二極管負極連接。
[0013]優選地，所述鑰匙ON擋與所述電源處理電路的所述第一二極管的正極連接。
[0014]優選地，所述電源處理電路還包括:與第二 MOS管的柵極、第一二極管的負極以及第二二極管的負極連接的第三電阻R3，與所述第三電阻R3連接，用于分壓的第二電阻R2 ；與所述中央處理器的輸入管腳102和第一二極管的負極連接的第四電阻R4，與第四電阻R4連接用于分壓的第五電阻R5 ;與所述第二 MOS管漏極和所述第一 MOS管柵極連接的第一電PlRl0
[0015]優選地，所述第二電阻R2是下拉電阻。
[0016]通過本發明提供的具有復位功能的電動汽車斷電延時電路，采用復位電源裝置，當復位電源裝置輸出電壓不正常時，復位電源裝置發送復位信號使中央處理器復位，當鑰匙不再位于ON檔(執行斷電操作)時，由于復位電源裝置可以繼續提供中央處理器工作所需的電源，因此中央處理器會繼續工作，直到中央處理器檢測到整車狀態都已恢復到合理范圍時(即溫度等恢復正常)，電源處理電路停止工作，完成斷電。本發明提供的具有復位功能的電動汽車斷電延時電路可以延時斷電，并且大大降低了導通壓降，提高了低電壓工作范圍，使中央處理器可以穩定可靠工作。
[0017]本發明的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本發明提供的具有復位功能的電動汽車斷電延時電路不意圖；
[0020]圖2是本發明一實施方式提供的具有復位功能的電動汽車斷電延時電路示意圖。
[0021]附圖標記說明
[0022]Ql 第一 MOS 管 Q2 第二 MOS 管
[0023]Dl 第一二極管 D2 第二二極管
[0024]R1-R5 電阻ON 鑰匙ON檔
[0025]Ul 復位電源裝置Rl 第一電阻
[0026]R2 第二電阻 R3 第三電阻
[0027]R4 第四電阻 R5 第五電阻
[0028]1l 輸出管腳 102輸入管腳
【具體實施方式】
[0029]以下結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
[0030]圖1是本發明提供的具有復位功能的電動汽車斷電延時電路示意圖。如圖1所示，本發明提供一種具有復位功能的電動汽車斷電延時電路，該斷電延時電路包括，中央處理器，其特征在于，該斷電延時電路還包括復位電源裝置Ul和電源處理電路，所述復位電源裝置Ul的輸入端與所述電源處理電路串聯，所述復位電源裝置Ul的輸出端和復位端與所述中央處理器的電源和復位管腳連接，用于向所述中央處理器發送復位信號以及提供電源；所述電源處理電路與所述中央處理器的輸出管腳1l和輸入管腳102連接，還通過鑰匙ON檔與電源連接。該斷電延時電路還包括電源，電源可以是蓄電池等供電裝置。
[0031]當鑰匙位于ON檔時，電源處理電路工作，復位電源裝置Ul以及中央處理器工作，當復位電源裝置Ul檢測到自身輸出的電壓不正常時，復位電源裝置Ul會發送復位信號給中央處理器，中央處理器根據該信號進行復位。
[0032]當鑰匙不再位于ON檔(執行斷電操作)時，由于復位電源裝置Ul可以繼續提供中央處理器工作所需的電源，因此中央處理器會繼續工作，同時中央處理器檢測到輸入管腳102由高電平變為低電平，得知已經執行斷電操作，直到中央處理器檢測到整車狀態都已恢復到合理范圍時(即溫度等恢復正常)，中央處理器控制101輸出管腳輸出低電平，電源處理電路停止工作，完成斷電，保證了中央處理器可靠工作。
[0033]圖2是本發明一實施方式提供的具有復位功能的電動汽車斷電延時電路示意圖。如圖2所示，所述電源處理電路包括第一 MOS管Ql、第二 MOS管Q2、第一二極管Dl、第二二極管D2以及多個電阻，所述第一 MOS管Ql的柵極與所述第二 MOS管Q2的漏極連接，所述第二 MOS管Q2的柵極與所述第一二極管Dl以及所述第二二極管D2的負極連接，所述第一MOS管的源極與電源的正極連接。所述中央處理器的輸出管腳1l與所述電源處理電路的所述第二二極管D2正極連接，所述中央處理器的輸入管腳102與所述電源處理電路的所述第一二極管Dl和所述第二二極管D2負極連接，所述鑰匙ON擋與所述電源處理電路的所述第一二極管Dl的正極連接，所述復位電源裝置Ul的輸入端與所述電源處理電路的所述第一 MOS管Ql的漏極連接。
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