一種脫軌自動制動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及游車緊急制動技術領域，特別涉及一種脫軌自動制動裝置。
【背景技術】
[0002]現有技術中，工廠內大量使用熱裝隔離游車，熱裝隔離游車是在原來26型平板車輛的基礎上加裝圍欄改造而成，在功能方面還不能完全滿足現場需要，存在車輛制動力不足，不能增加連掛車輛數量，滿足不了運輸量增長的需要，制動性能不穩定，維護人員需要頻繁調整車輛制動勾貝行程，配重固定不可靠等問題，無法帶更多的鋼渣車安全下坡，嚴重制約了鋼渣的運輸，可能導致出現事故。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種脫軌自動制動裝置，解決了或部分解決了現有技術中存在車輛制動力不足及制動性能不穩定導致產生事故的技術問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種脫軌自動制動裝置，設置在車軸處；所述制動裝置包括閥體;作用機構，與所述閥體活動連接;制動機構，設置在所述閥體與作用機構內；頂梁機構，與所述作用機構連接，所述頂梁機構與所述車軸連接;排氣機構，與所述閥體連通，所述制動機構的端面密封所述排氣機構;其中，當脫軌時，所述車軸帶動所述頂梁機構動作，所述頂梁機構帶動所述作用機構動作，在所述作用機構的作用力下，所述制動機構斷裂，所述制動機構的端面脫離所述排氣機構，所述排氣機構進行排氣。
[0005]進一步地，所述閥體開設有縱向內孔。
[0006]進一步地，所述閥體上設置有固定吊。
[0007]進一步地，所述作用機構包括作用桿，與所述閥體活動連接;環形彈片，套裝在作用桿的外圓周上部凸肩處和下部螺紋處，所述環形彈片的外邊緣與閥體的內壁搭接配。
[0008]進一步地，所述作用桿開設有頂部側孔。
[0009]進一步地，所述制動機構包括制動閥桿，設置在所述閥體與作用機構內。
[0010]進一步地，所述頂梁機構包括調節桿，一端與所述作用機構連接;橫桿，與所述調節桿的另一端連接；吊架，與所述橫桿連接，所述吊架與所述車軸連接。
[0011 ]進一步地，所述排氣機構包括進風管，與所述閥體連通，所述進風管設置在所述制動機構的端面。
[0012]本實用新型提供的脫軌自動制動裝置在脫軌時，車軸帶動頂梁機構動作，頂梁機構帶動作用機構動作，在所述作用機構的作用力下，制動機構斷裂，制動機構的端面脫離排氣機構，排氣機構進行排氣，可以使車輛制動力充分，制動性能穩定，防止產生事故，同時，降低了工作人員的勞動強度。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的脫軌自動制動裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]參見圖1，本實用新型實施例提供了一種脫軌自動制動裝置，設置在車軸處;所述制動裝置包括:閥體1、作用機構、制動機構、頂梁機構及排氣機構。
[0015]所述作用機構與所述閥體1活動連接。
[0016]所述制動機構固定設置在所述閥體1與所述作用機構內。
[0017]所述頂梁機構與所述作用機構固定連接，所述頂梁機構與所述車軸8固定連接。
[0018]所述排氣機構與所述閥體1連通，所述制動機構的端面密封所述排氣機構。
[0019]其中，當脫軌時，所述車軸8帶動所述頂梁機構動作，所述頂梁機構帶動所述作用機構動作，所述作用機構打斷所述制動機構，所述排氣機構進行排氣。
[0020]詳細介紹閥體1的結構。
[0021]所述閥體1開設有縱向內孔。所述閥體1上固定設置有固定吊2。具體地，在本實施方式中，所述固定吊2通過螺栓固定設置在所述閥體1上，在其它實施方式中，所述固定吊2可通過其它方式如焊接等固定設置在所述閥體1上。
[0022]詳細介紹作用機構的結構。
[0023]所述作用機構包括:作用桿及環形彈片。
[0024]所述作用桿與所述閥體1活動連接。具體地，在本實施方式中，所述作用桿通過連接鍵可軸向移動的安裝在所述閥體1的縱向內孔中，在其它實施方式中，所述作用桿可通過其它方式如鉸接等與所述閥體1活動連接。
[0025]所述環形彈片套裝在作用桿的外圓周上部凸肩處和下部螺紋處。所述環形彈片的外邊緣與閥體1的內壁搭接配。具體地，在本實施方式中，鎖緊螺母與作用桿的下部螺紋連接，從而將環形彈片緊固在閥體1上。所述作用桿開設有頂部側孔。
[0026]詳細介紹制動機構的結構。
[0027]所述制動機構包括:制動閥桿。
[0028]所述制動閥桿固定設置在所述閥體與作用機構內。具體地，在本實施方式中，所述制動閥桿同時穿插在閥體1和作用桿的頂部側孔中。
[0029 ]所述頂梁機構包括:調節桿5、橫桿6及吊架7。
[0030]所述調節桿5—端與所述作用機構固定連接。具體地，在本實施方式中，所述調節桿5—端通過螺栓與所述作用機構固定連接，在其它實施方式中，所述調節桿5—端可通過其它方式如軸銷等與所述作用機構固定連接。
[0031]所述橫桿6與所述調節桿5的另一端固定連接。具體地，在本實施方式中，所述橫桿6通過螺栓與所述調節桿5的另一端固定連接，在其它實施方式中，所述橫桿6可通過其它方式如焊接等與所述調節桿5的另一端固定連接。
[0032]所述吊架7與所述橫桿6固定連接。具體地，在本實施方式中，所述吊架7通過螺栓與所述橫桿6固定連接，在其它實施方式中，所述吊架7可通過其它方式如焊接等與所述橫桿6固定連接。所述吊架7與所述車軸8固定連接。具體地，在本實施方式中，所述吊架7通過軸銷與所述車軸8固定連接，在其它實施方式中，所述吊架7可通過其它方式如螺栓等與所述車軸8固定連接。
[0033]詳細介紹排風機構的結構。
[0034]所述排氣機構包括:進風管4。
[0035]所述進風管4與所述閥體1連通。具體地，在本實施方式中，所述進風管4通過連接法蘭與所述閥體1連通，在其它實施方式中，所述進風管4可通過其它方式如粘結等方式與所述閥體1連通。所述制動機構的端面密封所述進風管4。制動閥桿的端面用于連接進風管4，從而連通列車管，使列車管中的壓力空氣進入制動閥桿的盲孔內。
[0036]為了更清楚介紹本實用新型實施例，下面從本實用新型實施例的使用方法上予以介紹。
[0037]作用桿的外壁凹槽中嵌置有連接鍵，連接鍵的另一部分置于閥體1的縱向內孔的內壁側槽中，通過連接鍵將作用桿安裝在閥體1的縱向內孔中，可確保其只能軸向移動，而不能相對閥體1轉動。制動閥桿同時穿插在閥體1和作用桿的頂部側孔中，制動閥桿的端面用于連接進風管4，從而連通列車管，使列車管中的壓力空氣進入制動閥桿的盲孔內。環形彈片設置有兩個，分別套裝在作用桿的外圓周上部凸肩處和下部螺紋處、且其外邊緣與閥體1的內壁搭接配合。鎖緊螺母與作用桿2的下部螺紋連接，可將環形彈片緊固在閥體1上，其中一個環形彈片與作用桿外圓周上部凸肩及閥體1緊密抵接，另一個環形彈片與鎖緊螺母及閥體1的下承臺緊密抵接，用以限制作用桿上下移動，并保持制動閥桿與作用桿頂部側孔在正常運行時呈非接觸狀態。環形彈片被破壞后，作用桿能上下移動一定的距離，該距離足以打破或折斷制動閥桿，從而使列車管中的壓力空氣與大氣相通，達到緊急制動的目的。
[0038]如果車輛為空車，則吊架7下部上邊緣與貨車車軸8下邊緣接觸，吊架7受到向下的拉力，該拉力通過橫桿6、調節桿5及作用桿傳遞給閥體1內壁上的環形彈片，在破壞環形彈片后，作用桿向下移動，作用桿頂部側孔上邊緣與制動閥桿上邊緣接觸，并打斷制動閥桿。這樣，制動閥桿的盲孔變為通孔，從而溝通列車管與大氣的通路，利用列車減壓制動的原理，自動引發列車產生緊急制動作用。
[0039]如果車輛為重車，則橫桿6下部與貨車車軸8上邊緣接觸，橫桿6受到向上的頂力，該頂力通過調節桿5、作用桿、鎖緊螺母傳遞給閥體1內壁處的環形彈片，在破壞環形彈片后，作用桿向上移動，作用桿頂部側孔下邊緣與制動閥桿下邊緣接觸，并打斷制動閥桿。這樣，制動閥桿的盲孔變為通孔，從而溝通排氣管與大氣的通路，利用列車減壓制動的原理，自動引發列車產生緊急制動作
[0040]最后所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種脫軌自動制動裝置，設置在車軸處;其特征在于，所述制動裝置包括: 閥體(1); 作用機構，與所述閥體(1)活動連接； 制動機構，設置在所述閥體(1)與所述作用機構內； 頂梁機構，與所述作用機構連接，所述頂梁機構與所述車軸(8)連接； 排氣機構，與所述閥體(1)連通，所述制動機構的端面密封所述排氣機構； 其中，當脫軌時，所述車軸(8)帶動所述頂梁機構動作，所述頂梁機構帶動所述作用機構動作，在所述作用機構的作用力下，所述制動機構斷裂，所述制動機構的端面脫離所述排氣機構，所述排氣機構進行排氣。2.根據權利要求1所述的制動裝置，其特征在于: 所述閥體(1)開設有縱向內孔。3.根據權利要求1所述的制動裝置，其特征在于: 所述閥體(1)上設置有固定吊(2)。4.根據權利要求1所述的制動裝置，其特征在于，所述作用機構包括: 作用桿，與所述閥體(1)活動連接； 環形彈片，套裝在作用桿的外圓周上部凸肩處和下部螺紋處，所述環形彈片的外邊緣與閥體(1)的內壁搭接配。5.根據權利要求4所述的制動裝置，其特征在于: 所述作用桿開設有頂部側孔。6.根據權利要求1所述的制動裝置，其特征在于，所述制動機構包括: 制動閥桿，設置在所述閥體(1)與作用機構內。7.根據權利要求1所述的制動裝置，其特征在于，所述頂梁機構包括: 調節桿(5)，一端與所述作用機構連接； 橫桿(6)，與所述調節桿(5)的另一端連接； 吊架(7)，與所述橫桿(6)連接，所述吊架(7)與所述車軸(8)連接。8.根據權利要求1所述的制動裝置，其特征在于，所述排氣機構包括: 進風管(4)，與所述閥體(1)連通，所述進風管(4)設置在所述制動機構的端面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種脫軌自動制動裝置，屬于游車緊急制動技術領域。所述脫軌自動制動裝置包括：閥體；作用機構與閥體活動連接；制動機構設置在閥體與作用機構內；頂梁機構與作用機構連接，頂梁機構與車軸連接；排氣機構與閥體連通，所述制動機構的端面密封所述排氣機構。本實用新型脫軌自動制動裝置可以使車輛制動力充分，制動性能穩定，防止事故發生。
【IPC分類】B61H11/00, B60T7/12
【公開號】CN205098178
【申請號】CN201520787752
【發明人】章述鵬, 田紅偉, 舒勝國, 周友龍, 陳玉春, 汪欣榮
【申請人】武鋼鐵路工程器材廠
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月12日