一種制動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種制動裝置，屬于車輛制動技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展與技術的進步，人們為了緩解交通運輸方面的勞動強度和提高運輸效率，發明了各式各樣的運輸工具，為了使這些運輸工具操作簡單，人們發明了各種裝置，其中制動裝置成為衡量運輸工具安全性的重要部分，也成為制約運輸工具發展的一個因素。但是傳統的V剎制動裝置，由于其制動性差，易磨損，逐漸被傳統鼓剎、碟剎制動裝置代替，有的傳統鼓剎制動裝置，以剎條形式制動，由于剎條在使用過程中易損壞，不僅使運輸工具安全性降低，還使維修、養護成本增加；還有的鼓剎制動裝置采用油栗或空氣栗形式制動，使得制動裝置復雜，體積龐大；而碟剎制動裝置剎盤形狀復雜，加工難度大，制動器成本高，不經濟。

【發明內容】

[0003]實用新型的目的是提供一種結構簡單、成本低、易加工、制動性能良好的簡制動裝置，以解決傳統制動裝置結構復雜、成本高、難加工、制動效果差等問題。
[0004]本實用新型按以下技術方案實現:一種制動裝置，包括車閘1、車閘固定環2、剎車連桿3、彈簧4、剎車桿5、剎車拉桿6、剎車固定盤7、鼓剎8、制動桿29、制動器30 ;車閘1上開設有安裝槽9、銷軸孔I 10、銷軸孔II 11，車閘1的銷軸孔II 11上安設有軸銷I 43、開口銷I 44，車閘固定環2下部開設有銷軸孔III 12，車閘1通過軸銷I 43與銷軸孔II 11、銷軸孔III12的配合安裝在車閘固定環2下部，開口銷I 44安裝在銷軸I 43上，剎車連桿3兩端分別設有銷軸孔IV 13，銷軸孔IV 13上安設有銷軸II 45、銷軸III 46，剎車連桿3—端通過銷軸II 45與銷軸孔I 10、銷軸孔IV 13配合安裝在車閘1的安裝槽9內，剎車桿5上安設有拉桿14、推桿16，拉桿14下部開設有銷軸孔V 15，推桿16上開設有銷軸孔VI 17、小孔I 18，彈簧4安裝在推桿16的小孔I 18內，剎車連桿3另一端通過銷軸III 46與銷軸孔IV 13、軸孔VI17配合安裝在剎車桿5上部，銷軸III46上安設有開口銷II 47，剎車拉桿6 —端開設有銷軸孔VII19，銷軸孔VII19上安設有銷軸IV 48，另一端設有螺紋桿20，螺紋桿20上安設有調節螺母21，剎車拉桿6 —端通過銷軸IV 48與銷軸孔V 15、銷軸孔VII 19配合安裝在剎車桿5的拉桿14下部，銷軸IV 48上安設有開口銷III 49，鼓剎固定盤7上開設有小孔II 22、軸孔23、階梯孔I 24、鉚釘孔I 25，鼓剎8包括剎車片26、剎車皮27、復位彈簧31 ;剎車片26上開設有安裝孔33、小孔III 34、鉚釘孔II 35，小孔III 34用于安裝復位彈簧31，鉚釘孔II 35上安設有鉚釘32，剎車皮27上開設有階梯孔II 36，階梯孔II 36上安設有剎車皮固定螺絲28，剎車皮27通過剎車皮固定螺絲28與階梯孔II 36、安裝孔33配合安裝在剎車片26外側，兩個剎車片26通過復位彈簧31與其上開設有的小孔III 34連接，鼓剎8通過鉚釘32與鉚釘孔I 25、鉚釘孔II 35配合安裝在鼓剎固定盤7上，制動桿29上部開設有U型槽37、開口銷孔I 38，U型槽37用于安裝制動器30，開口銷孔I 38上安設有開口銷IV 50，制動桿29下部開設有圓柱孔39，制動桿29下部通過圓柱孔39與螺紋桿20、調節螺母21配合與剎車拉桿6另一端連接，制動器30 —端為凸輪40，另一端為圓柱體41，制動器30通過圓柱體41與鼓剎固定盤7上的小孔II 22配合安裝在鼓剎固定盤7上，圓柱體41上開設有開口銷孔II 42，制動器30通過開口銷IV 50與開口銷孔I 38、開口銷孔II 42配合安裝在制動桿29上部。
[0005]—種制動裝置的工作原理為:手捏車閘1，車閘1通過剎車連桿3和剎車桿5上的推桿16運動使剎車桿5整體轉動，進而使剎車桿5上的拉桿14帶動剎車拉桿6運動，在剎車拉桿6的作用下制動桿29帶動制動器30轉動，由于制動器30上的凸輪40的向徑改變，導致兩剎車片26間的距離變大，進而使剎車皮27與車輪剎車盤抱死，實現制動，當手松開后，剎車片26在復位彈簧31的作用下恢復到原來狀態，制動裝置的其他各構件在彈簧4的作用下通過相反運動恢復到原來狀態，制動結束，由于剎車皮27在使用一段時間后會發生磨損，導致剎車不靈，這是只需調節剎車拉桿6上的調節螺母21，使剎車拉桿6與制動桿29之間的距離變短，就能解決剎車不靈的問題，直至剎車皮27不能再使用，將剎車皮固定螺絲28拆卸下來，更換新的剎車皮27，重新調節調節螺母21即可。
[0006]本實用新型具有以下有益效果:
[0007]1、結構簡單，操作方法簡單；
[0008]2、容易拆裝，保養、維修簡單；
[0009]3、制動器采用對稱結構，設計合理，受力均勻，使用壽命長；
[0010]4、可實現兩輪同時制動，防止車身傾斜；
[0011]5、部件易加工、成本低、適用范圍廣；
[0012]6、性能可靠，安全性高、經濟環保，易于推廣。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型車閘結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型車閘固定環結構示意圖；
[0016]圖4為本實用新型剎車連桿結構示意圖；
[0017]圖5為本實用新型剎車桿結構示意圖；
[0018]圖6為本實用新型剎車拉桿結構示意圖；
[0019]圖7為本實用新型鼓剎固定盤結構示意圖；
[0020]圖8為本實用新型鼓剎結構示意圖；
[0021]圖9為本實用新型剎車片結構示意圖；
[0022]圖10為本實用新型剎車皮結構示意圖；
[0023]圖11為本實用新型剎車片與剎車皮裝配結構示意圖；
[0024]圖12為本實用新型制動桿結構示意圖；
[0025]圖13為本實用新型制動器結構示意圖；
[0026]圖14為本實用新型車閘與車閘固定環裝配結構示意圖；
[0027]圖15為本實用新型車閘與剎車連桿裝配結構示意圖；
[0028]圖16為本實用新型剎車連桿與剎車桿的推桿裝配結構示意圖；
[0029]圖17為本實用新型剎車拉桿與剎車桿的拉桿裝配結構示意圖；
[0030]圖18為本實用新型剎車拉桿、制動桿、制動器裝配結構示意圖。
[0031]圖中各標號為:1:車閘、2:車閘固定環、3:剎車連桿、4:彈簧、5:剎車桿、6:剎車拉桿、7:鼓剎固定盤、8:鼓剎、9:安裝槽、10:銷軸孔1、11:銷軸孔I1、12:銷軸孔II1、13:銷軸孔IV、14:拉桿、15:銷軸孔V、16:推桿、17:銷軸孔V1、18:小孔1、19:銷軸孔VE、20:螺紋桿、21:調節螺母、22:小孔11、23:軸孔、24:階梯孔1、25:鉚釘孔1、26:剎車片、27:剎車皮、28:剎車皮固定螺絲、29:制動桿、30:制動器、31:復位彈簧、32:鉚釘、33:安裝孔、34:小孔111、35:鉚釘孔11、36:階梯孔I1、37:U型槽、38:開口銷孔1、39:圓柱孔11、40:凸輪、41:圓柱體、42:開口銷孔11、43