一種車輪裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及農業機械領域，具體涉及一種車輪裝置。
【背景技術】
[0002]農業機械在水田或者泥沼中行走時，為了增加接觸面積，車輪的輪輞外側一般會增加多個具有一定面積的輪齒，有助于車輪前行。然而，大面積的輪齒在車輪與泥、水接觸的前大半段，由于接觸面積較大，確實能夠起到很好的助力作用，但是在與泥、水接觸的后半段，同樣的輪齒對車輪前行卻是起阻礙作用，面積越大，反而阻礙效果越明顯，另一方面，隨車輪轉動，輪齒也容易將泥土或者雜草帶出，附著在車輪上，從而增大車輪的體積和重量，不利于車輪持續前進。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種車輪裝置，結構簡單，且利于車輪在水田或者泥沼中行走。
[0004]為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現:
[0005]—種車輪裝置，包括車輪，車輪包括有輪輞，所述車輪通過軸與車體相連并可相對與車體自由轉動;所述車輪的輪輞上開有通孔，所述車輪上還設置有輪齒，輪齒的一端固定有連接部，所述車輪裝置還包括導軌，輪齒未與連接部相連的一端穿過輪輞上的通孔，輪齒與連接部相連的一端通過連接部與導軌相連，所述導軌固定連接在車體上。
[0006]進一步的，所述車輪裝置包括兩個導軌，兩個導軌分別設置在車輪兩側的車體上。
[0007]進一步的，所述輪齒上的連接部通過滾動軸承與導軌相接連。
[0008]進一步的，所述輪輞內側還設置套筒，所述套筒與輪輞上的通孔相連通，并固定連接在輪輞內側。
[0009]進一步的，套筒的內側安裝有滾動體，輪齒上開有內凹的導向槽，輪齒上的導向槽與套筒內側的滾動體嚙合。
[0010]進一步的，所述輪齒的端頭為弧形過渡。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型的輪齒為活動輪齒，并通過固定不動的導軌對其進行導向，在轉動過程中，利用導軌的形狀可以控制輪齒在車輪徑向的伸縮，從而實現車輪在行進過程中需要輪齒的時候將輪齒伸出，不需要輪齒的時候將輪齒縮回的目的，避免泥草纏裹在車輪上，提高車輪前行的能力，簡單實用，效果顯著。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1本實用新型實施例1的整體結構示意圖；
[0015]圖2本實用新型實施例1的側視圖示意圖；
[0016]圖3本實用新型實施例1的如視圖不意圖；
[0017]圖4為附圖1中A處的局部放大圖示意圖；
[0018]圖5為附圖4的中A處局部放大圖的部分剖視圖示意圖；
[0019]圖6本實用新型實施例2的整體結構示意圖；
[0020]圖7本實用新型實施例2的側視圖不意圖；
[0021]附圖標記說明:
[0022]1、車輪;2、導軌;3、輪齒;4、連接部;5、滾動軸承;6、車體;7、套筒;8、直線軸承。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明:
[0025]為了敘述方便，下文中所稱的“左”“右”與附圖本身的的左右相一致，但并不對本實用新型的結構起限定作用。
[0026]實施例1
[0027]如圖1至圖5所示，本實施例所述的一種車輪裝置，其主要結構包括:
[0028]車輪1;車輪1至少包括有輪輞，通常還可以有輪轂，輪轂與輪輞之間可以是輪輻的固定連接，以上組成車輪的基本結構，此外，車輪1的輪輞上沿周均勻開設有一個以上通孔，本實施例開設有多個通孔，多個通孔沿輪輞均勻分布。
[0029]輪齒3;輪齒3用于增大車輪對地的接觸面積，輪齒3的形狀可以是薄片，薄板，圓柱等，具體形狀不做限定，但其最大外形優選不寬于輪輞的寬度，同時，為了防止刮傷農作物，輪齒3的所有銳邊應該倒鈍或做圓弧過度處理。
[0030]連接部4;連接部4的具體形狀對本實用新型所要解決的技術問題的影響不大，具體可以多種多樣，其作用在于連接輪齒3的一端與本車輪裝置的其他結構。
[0031]導軌2，本實施例的導軌結構如圖1所示，導軌2包括內外兩層，且為連續的整體式結構，當然，導軌2也可以做成間斷的形式，本實施例中，需要導向的裝置在其內外兩層之間運動，從而實現其沿導軌所規定的形狀運動。
[0032]具體的，輪輞上的通孔的形狀與輪齒3的最大外形相似，大小應略大于輪齒3的最大外形，連接方式為:車輪連接在軸上，軸與車體6相連，車輪1可以相對于車體自由轉動，輪齒3的一端通過輪輞上的通孔，輪齒3的另一端與連接部4相連，連接部4與輪齒3固定連接，其另一端與導軌2的軌道相接觸，導軌2固定連接在車體6上。本實施例的車輪裝置包括兩個導軌2，兩個導軌2分別為與車輪1的兩側，優選對稱分布在車輪1兩個，同時，連接部4與兩側導軌相連。
[0033]作為一個優選的實施例，車輪1的輪輞內側還設置有套筒7，套筒7設置在輪輞上與輪輞固定連接，并與輪輞上的通孔相連通，如圖1所示，以便于輪齒3順利通過輪輞上的通孔和套筒7，套筒7加強對輪齒3的定位導向作用，為了節約材料，簡化結構以及減輕重量，在保證輪齒得正常工作情況下，套筒7的長度不必太長。進一步的，連接部4在與左右兩個導軌2相接觸的部分連接有滾動軸承5，通過滾動軸承5的作用，連接部4沿導軌2運動時的摩擦力可大大降低。
[0034]本實施例的車輪裝置的導軌的目的在于實現輪齒3在隨著車輪滾動的同時沿導軌的軌跡同步運動，從而在輪輞的通孔中沿著車輪1的徑向伸縮，通過調整導軌的形狀，能夠輕松實現在車輪1接觸水或泥面時輪齒3迅速伸出并達到最大，從而增大接觸面積的目的，而在輪齒3運動至后半部分時又能迅速收回，減少接觸面積和有效防止輪齒3將雜草和泥土帶出。如圖5的剖視圖所示，為了使輪齒3在伸縮時的摩擦阻力較小，套筒的內側安裝有滾動體，本實施例安裝有一排豎直向下的滾動體，也可以安裝多排滾動體，與滾動體相配合，輪齒3的內側開有內凹的導向槽，導向槽與套筒內側的滾動體嚙合，在輪齒3伸縮運動時并不與套筒7的內壁直接相接觸，而通過與滾動體相接觸的方式達到有效減少摩擦阻力的作用。進一步的可以看出，導軌2的形狀根據車輪1的大小，輪齒3的形狀大小可以是多種多樣的，并不僅限于本實施例所示意的形狀，在實現其導向從而引導輪齒3伸縮功能的引導下，本領域技術人員容易想到的其他結構也應屬于本實用新型所保護的范圍。
[0035]實施例2
[0036]如圖6和圖7所示，本實施例的車輪裝置其基本結構與原理于實施例1基本相同，在此不予贅述，下面將具體介紹其不同實施例1之處，如圖所示，本實施例的車輪裝置的套筒7的內部不用設置滾動體，而在套筒7的上方還連接有一個直線軸承，利用直線軸承與輪齒之間的滾動摩擦達到減小摩擦的目的，為了與此結構相配合，本實施例的輪齒3的結構相應調整，如圖6所示，輪齒3的未與連接部4相連的一端為平面狀結構，以增大其面積，增大其與水或泥的接觸面積;輪齒另一端為一圓柱形結構體，此圓柱型結構剛好能與安裝的直線軸承相配合。
[0037]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0038]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種車輪裝置，包括車輪，車輪包括有輪輞，所述車輪通過軸與車體相連并可相對與車體自由轉動;其特征在于:所述車輪的輪輞上開有通孔，所述車輪上還設置有輪齒，輪齒的一端固定有連接部，所述車輪裝置還包括導軌，輪齒未與連接部相連的一端穿過輪輞上的通孔，輪齒與連接部相連的一端通過連接部與導軌相連，所述導軌固定連接在車體上。2.如權利要求1所述的車輪裝置，其特征在于:所述車輪裝置包括兩個導軌，兩個導軌分別設置在車輪兩側的車體上。3.如權利要求1所述的車輪裝置，其特征在于:所述輪齒上的連接部通過滾動軸承與導軌相接連。4.如權利要求1至3任一所述的車輪裝置，其特征在于:所述輪輞內側還設置套筒，所述套筒與輪輞上的通孔相連通，并固定連接在輪輞內側。5.如權利要求4所述的車輪裝置，其特征在于:套筒的內側安裝有滾動體，輪齒上開有內凹的導向槽，輪齒上的導向槽與套筒內側的滾動體嚙合。6.如權利要求5所述的車輪裝置，其特征在于:所述輪齒的端頭為弧形過渡。
【專利摘要】本實用新型提供一種車輪裝置，涉及農業機械領域。包括車輪，車輪包括有輪輞，車輪通過軸與車體相連并可相對與車體自由轉動；車輪的輪輞上開有通孔，車輪上還設置有輪齒，輪齒的一端固定有連接部，車輪裝置還包括導軌，輪齒未與連接部相連的一端穿過輪輞上的通孔，輪齒與連接部相連的一端通過連接部與導軌相連，導軌固定連接在車體上。本實用新型結構簡單，且利于車輪在水田或者泥沼中行走。
【IPC分類】B60B15/10
【公開號】CN205097817
【申請號】CN201520914010
【發明人】秦廣泉
【申請人】秦廣泉
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月17日