車頂行李框式緩流水箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車頂上的載運器具領域，尤其涉及一種車頂行李框式緩流水箱。
【背景技術】
[0002]車頂行李框是安裝在車頂行李架上用于承載大件行李物品的一種汽車配件，能夠節省車內空間，擴大搭載空間，為人們的出行提供便利，因此廣泛受到使用。人們外出野營時，往往會面臨生活用水問題，由于水污染比較嚴重，江河湖泊等自然水源是不能直接使用的。人們需要自帶水箱儲水，然而水箱往往體積較大，會占用很多的車內空間，使得車內空間更加狹小。
[0003]為了解決水箱占用車內空間的問題，現多將行李框采用空心管制成，用于儲水，從而不會占用車內的空間。然而，由于水具有很強的流動性，當行李框內的水被用掉一部分后，車輛在起步和停車的時候，由于慣性的作用，行李框內的水與行李框本體會發生相對運動，從而使水具有較大的相對速度，撞擊到行李框本體上，極大程度的降低了車內人員的舒適度。
[0004]所以，急需一種在汽車起步和停車時，可以減少行李框內水的相對速度的裝置。【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在提供一種車頂行李框式緩流水箱。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案為:車頂行李框式緩流水箱，包括由空心管圍成的行李框本體，所述行李框本體上設有進水管和出水管，其中，所述空心管為環形，空心管的數量為多個，且空心管之間通過連通管彼此連通，空心管的縱向上設有第一膨脹腔。
[0007]本文所述的縱向是指車頭和車尾連線的方向，本文所述的橫向是指與縱向相互垂直的方向，本文所述的膨脹腔是指橫截面積大于空心管其余位置橫截面積的腔室。
[0008]本基礎方案的原理在于:當行李框內的水被用掉一部分后，車輛在起步的時候，由于慣性的作用，相對于汽車，水會向后移動。此時，行李框內的水會經過膨脹腔，由于膨脹腔的橫截面積大，水會分散在膨脹腔內，速度得以減小，則水對汽車的撞擊力會減少。車輛在停車的時候，由于慣性的作用，相對于汽車，水會繼續向前移動。當水經過膨脹腔時，速度也會得到減少。
[0009]本基礎方案的有益效果在于:與傳統的車頂行李框式水箱相比，通過設置膨脹腔來降低汽車起步和停止時水的速度，從而有效的行李框內的水對汽車的撞擊力，使車內的人不易感受到撞擊力，提高了車內人員的舒適度。
[0010]方案二:此為基礎方案的優選，所述空心管的橫向上設有第二膨脹腔。當汽車轉彎時，行李框內的水受到離心力的作用，會以較快的速度偏向于一側，第二膨脹腔則可有效的降低其速度，避免汽車的重心過快的變化而翻車。
[0011]方案三:此為基礎方案的優選，所述單個空心管上第一膨脹腔的數量為兩個，且其連線與橫向相交。相對于單個膨脹腔，雙個的效果更好。并且，連線與橫向相交，則行李框本體內的水進入兩個膨脹腔的時間不同，則水對膨脹腔的撞擊不同步，相互抵消。對于單個的膨脹腔，先進入膨脹腔的水，會反彈一部分回來，能起到一定的抵消作用。
[0012]方案四:此為方案三的優選，所述單個空心管上第二膨脹腔的數量為兩個，且其連線與縱向相交。相對于單個膨脹腔，雙個的效果更好。并且，連線與縱向相交，則行李框本體內的水進入兩個膨脹腔的時間不同，則水對膨脹腔的撞擊不同步，相互抵消。對于單個的膨脹腔，先進入膨脹腔的水，會反彈一部分回來，能起到一定的抵消作用。
[0013]方案五:此為基礎方案至方案四中任一方案中優選，所述行李框本體為鋁合金行李框本體。由于行李框本體內儲存有水，則會增加汽車的重量。而鋁合金不易生銹，且重量較輕，適用于本方案。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型車頂行李框式緩流水箱實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0016]說明書附圖中的附圖標記包括:空心管10、進水管11、出水管12、第一膨脹腔20、第二膨脹腔30。
[0017]如圖1所示，箭頭所示的方向為縱向。車頂行李框式緩流水箱，包括由兩層空心管10圍成的行李框本體，行李框本體由鋁合金制成，且行李框本體上設有進水管11和出水管
12。單個空心管10首尾連通，且上下兩個空心管10之間通過連通管彼此連通。空心管10的縱向上設有四個第一膨脹腔20，第一膨脹腔20與空心管10 —體成型，且每層空心管10上的第一膨脹腔20之間的連線不與橫向平行，即與橫向相交。空心管10的橫向上還設有四個第二膨脹腔30，且每層的空心管10上的第二膨脹腔30之間的連線與縱向相交。
[0018]具體工作時，當行李框內的水被用掉一部分后，車輛在起步的時候，由于慣性的作用，相對于汽車，水會向后移動。此時，行李框內的水會經過第一膨脹腔20，由于第一膨脹腔20的橫截面積大，水會分散在第一膨脹腔20內，速度得以減小，則水對汽車的撞擊力會減少。同理，車輛在停車的時候，速度也會得到減少。當汽車轉彎時，行李框內的水受到離心力的作用，會以較快的速度偏向于一側，第二膨脹腔30則可有效的降低起速度，避免汽車的重力過快的變化而翻車。通過設置膨脹腔來降低汽車起步和停止時水的速度，從而有效的行李框內的水對汽車的撞擊力，使車內的人不易感受到撞擊力，提高了車內人員的舒適度。
[0019]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.車頂行李框式緩流水箱，包括由空心管圍成的行李框本體，所述行李框本體上設有進水管和出水管，其特征在于，所述空心管為環形，空心管的數量為多個，且空心管之間通過連通管彼此連通，空心管的縱向上設有第一膨脹腔。2.如權利要求1所述的車頂行李框式緩流水箱，其特征在于，所述空心管的橫向上設有第二膨脹腔。3.如權利要求1所述的車頂行李框式緩流水箱，其特征在于，所述單個空心管上第一膨脹腔的數量為兩個，且其連線與橫向相交。4.如權利要求3所述的車頂行李框式緩流水箱，其特征在于，所述單個空心管上第二膨脹腔的數量為兩個，且其連線與縱向相交。5.如權利要求1-4任一項所述的車頂行李框式緩流水箱，其特征在于，所述行李框本體為鋁合金行李框本體。
【專利摘要】本專利屬于車頂上的載運器具領域,具體公開了一種車頂行李框式緩流水箱，包括由空心管圍成的行李框本體，所述行李框本體上設有進水管和出水管，其中，所述空心管首尾連通，空心管的數量為多個，且空心管之間通過連通管彼此連通，空心管的縱向上設有第一膨脹腔。與傳統的車頂行李框式水箱相比，通過設置膨脹腔來降低汽車起步和停止時水的速度，從而有效的行李框內的水對汽車的撞擊力，使車內的人不易感受到撞擊力，提高了車內人員的舒適度。
【IPC分類】B60N3/18, B60R9/04
【公開號】CN205022475
【申請號】CN201520740575
【發明人】李歡, 李克仁
【申請人】重慶燕藍科技有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月23日