一種車頂行李箱快速連接件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種安裝連接件，特別是指用于車頂行李箱安裝的安裝連接件。
【背景技術】
[0002]現有車頂行李箱的安裝方式基本上是兩種，第一種是行李箱固定設置在車頂上，這樣行李箱不可以拆卸，這樣方式比較牢固，行李箱也不容易松動，其缺點是如果不需要使用行李箱的時候，行李箱也是在車頂會顯得比較笨重，且增加汽車阻力;第二種是行李箱可拆卸的設置在車頂上，這種方式可以根據需要看是否安裝行李箱，其缺點是行李箱的安裝不方便、繁瑣，另外由于該行李箱是安裝在車頂的，對牢固性的要求非常高，一旦安裝不牢固就容易出安全事故。

【發明內容】

[0003]本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種可方便快速安裝行李箱且牢固性好的新型的車頂行李箱快速連接件。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種車頂行李箱快速連接件，其特征在于:包括有殼體、第一抓手、第二抓手、拉桿、第一扭簧、第二扭簧、偏心輪手柄和支撐桿，所述第一抓手和第二抓手的上端設置在殼體內，第一抓手和第二抓手的下端位于殼體外形成夾合區，所述拉桿一端通過第一鉸接軸鉸接在第一抓手的上端部，另一端延伸至殼體外連接在偏心輪手柄上，第一扭簧套設在第一鉸接軸上后一端抵觸在拉桿上，另一端抵觸在第一抓手上，所述第一鉸接軸兩端延長設置，所述殼體包括有上殼體和下殼體，上殼體和下殼體上對稱設置有長通孔，第一鉸接軸兩端分別設置在上、下殼體的長通孔中，所述第二抓手通過第二鉸接軸鉸接設置在殼體上，第二扭簧套設在第二鉸接軸上后一端抵觸在殼體上，另一端抵觸在第二抓手上，所述支撐桿可滑移的置于殼體內的長槽中，第一抓手和第二抓手夾緊時支撐桿一端抵觸在第一抓手的上端頂部，另一端抵觸在第二抓手的上端頂部，第一扭簧和第二扭簧的扭力使第一抓手和第二抓手的下端撐開。
[0005]本實用新型進一步設置為:所述拉桿包括有鉸接桿和連桿，鉸接桿一端與第一抓手鉸接，鉸接桿的另一端上設置有螺母，連桿一端上設置有螺紋，該螺紋旋接在螺母上，連桿另一端與偏心輪手柄連接，連桿與偏心輪手柄連接的一端上活動套接有調節輪，該調節輪與連桿周向聯動，軸向滑移配合;所述殼體上端設置有安裝通孔，所述偏心輪手柄由偏心輪部和手柄部一體設置組成，其中手柄部設置有容腔，偏心輪手柄的容腔可扣合在殼體上。
[0006]采用上述技術方案，使本產品結構更加合理，使用方便，具體表現在一下幾個方面:一、第一抓手與第二抓手采用上述方式安裝夾持比較牢固，并且第一抓手和第二抓手之間的夾合區的形狀可以調整，所述可以滿足很多類型固定桿的夾持;二、采用偏心輪手柄的方式對第一抓手和第二抓手進行夾緊，這樣比較方便、快捷;三、第一抓手和第二抓手通過偏心輪手柄和支撐桿實現聯動，這樣對第一抓手和第二抓手的加持力可以充分保證;四、偏心輪手柄采用上述方案扣合在殼體上不會發生松動。
[0007]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型實施例偏心輪手柄釋放狀態的立體圖；
[0009]圖2為圖1狀態內部結構圖；
[0010]圖3為本實用新型實施例反映鉸接桿和連桿配合的結構圖；
[0011 ]圖4為本實用新型實施例偏心輪手柄收緊狀態的立體圖；
[0012]圖5為圖4狀態的內部結構圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1一圖5所示，一種車頂行李箱快速連接件，包括有殼體1、第一抓手2、第二抓手3、拉桿4、第一扭簧5、第二扭簧6、偏心輪手柄7和支撐桿8，所述第一抓手2和第二抓手3的上端設置在殼體I內，第一抓手2和第二抓手3的下端位于殼體I外形成夾合區9，所述拉桿4一端通過第一鉸接軸10鉸接在第一抓手2的上端部，另一端延伸至殼體I外連接在偏心輪手柄7上，第一扭簧5套設在第一鉸接軸10上后一端抵觸在拉桿4上，另一端抵觸在第一抓手2上，所述第一鉸接軸10兩端延長設置，所述殼體I包括有上殼體11和下殼體12，上殼體11和下殼體12上對稱設置有長通孔121，第一鉸接軸10兩端分別設置在上、下殼體11、12的長通孔121中，所述第二抓手3通過第二鉸接軸31鉸接設置在殼體I上，第二扭簧6套設在第二鉸接軸31上后一端抵觸在殼體I上，另一端抵觸在第二抓手3上，所述支撐桿8可滑移的置于殼體I內的長槽13中，第一抓手2和第二抓手3夾緊時支撐桿8—端抵觸在第一抓手2的上端頂部，另一端抵觸在第二抓手3的上端頂部，在偏心輪手柄7釋放時，第一扭簧5和第二扭簧6的扭力使第一抓手2和第二抓手3的下端撐開。
[0014]在本實用新型實施例中，所述拉桿4包括有鉸接桿41和連桿42，鉸接桿41一端與第一抓手2鉸接，鉸接桿41的另一端上設置有螺母411，連桿42—端上設置有螺紋421，該螺紋421旋接在螺母411上，連桿42另一端與偏心輪手柄7連接，連桿42與偏心輪手柄7連接的一端上活動套接有調節輪43，該調節輪43與連桿42周向聯動，軸向滑移配合;所述殼體I上端設置有安裝通孔14，所述偏心輪手柄7由偏心輪部71和手柄部72—體設置組成，其中手柄部72設置有容腔721，偏心輪手柄7的容腔721可扣合在殼體I上。
[0015]本實用新型所揭示，乃較佳實施例的一種，舉凡局部的變更或是修飾而源于本實用新型的技術思想而為熟習該技術的人所易于推知者，倶不脫本實用新型的專利范疇。
【主權項】
1.一種車頂行李箱快速連接件，其特征在于:包括有殼體、第一抓手、第二抓手、拉桿、第一扭簧、第二扭簧、偏心輪手柄和支撐桿，所述第一抓手和第二抓手的上端設置在殼體內，第一抓手和第二抓手的下端位于殼體外形成夾合區，所述拉桿一端通過第一鉸接軸鉸接在第一抓手的上端部，另一端延伸至殼體外連接在偏心輪手柄上，第一扭簧套設在第一鉸接軸上后一端抵觸在拉桿上，另一端抵觸在第一抓手上，所述第一鉸接軸兩端延長設置，所述殼體包括有上殼體和下殼體，上殼體和下殼體上對稱設置有長通孔，第一鉸接軸兩端分別設置在上、下殼體的長通孔中，所述第二抓手通過第二鉸接軸鉸接設置在殼體上，第二扭簧套設在第二鉸接軸上后一端抵觸在殼體上，另一端抵觸在第二抓手上，所述支撐桿可滑移的置于殼體內的長槽中，第一抓手和第二抓手夾緊時支撐桿一端抵觸在第一抓手的上端頂部，另一端抵觸在第二抓手的上端頂部，第一扭簧和第二扭簧的扭力使第一抓手和第二抓手的下端撐開。2.根據權利要求1所述的車頂行李箱快速連接件，其特征在于:所述拉桿包括有鉸接桿和連桿，鉸接桿一端與第一抓手鉸接，鉸接桿的另一端上設置有螺母，連桿一端上設置有螺紋，該螺紋旋接在螺母上，連桿另一端與偏心輪手柄連接，連桿與偏心輪手柄連接的一端上活動套接有調節輪，該調節輪與連桿周向聯動，軸向滑移配合。3.根據權利要求1或2所述的車頂行李箱快速連接件，其特征在于:所述殼體上端設置有安裝通孔，所述偏心輪手柄由偏心輪部和手柄部一體設置組成，其中手柄部設置有容腔，偏心輪手柄的容腔可扣合在殼體上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種安裝連接件，特別是指用于車頂行李箱安裝的安裝連接件。本實用新型提供了如下技術方案：一種車頂行李箱快速連接件，其特征在于：包括有殼體、第一抓手、第二抓手、拉桿、第一扭簧、第二扭簧、偏心輪手柄和支撐桿，所述第一抓手和第二抓手的下端位于殼體外形成夾合區，所述第二抓手通過第二鉸接軸鉸接設置在殼體上，第二扭簧套設在第二鉸接軸上后一端抵觸在殼體上，另一端抵觸在第二抓手上，第一扭簧和第二扭簧的扭力使第一抓手和第二抓手的下端撐開。通過采用上述方案，本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種可方便快速安裝行李箱且牢固性好的新型的車頂行李箱快速連接件。
【IPC分類】B60R9/04
【公開號】CN205344740
【申請號】CN201620109519
【發明人】陳再興
【申請人】瑞安市奔泰汽車部件有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月3日