一種電動寬體自卸車電路控制系統的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自卸車的組成系統，具體涉及一種電動寬體自卸車電路控制系統，屬于汽車制造技術領域。
【【背景技術】】
[0002]目前，國際上電動載貨汽車普便存在著以下缺點:(1)貨物載重低于20T，并且在汽車爬坡或遇到障礙物時，電池電流供應不足，整車通過能力差，載貨較少，工作效率低，增加了用戶的使用成本。(2)當回饋的電流過大，很容易燒壞控制器和電池。(3)充電時間太長，大約在6-10個小時。(4)電動載貨汽車行駛時遇到路面有冰、在凹凸不平的坑道上運行及司機擋位操作失誤，控制器損壞嚴重。(5)由于不能實現自動駕駛，駕駛人員過度疲勞，容易出現安全事故。
[0003]因此，為解決上述問題，確有必要提供一種創新的電動寬體自卸車電路控制系統，以克服現有技術中的所述缺陷。
【【實用新型內容】】
[0004]為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，成本低，智能化程度高，且性能穩定的電動寬體自卸車電路控制系統。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:一種電動寬體自卸車電路控制系統，其包括超級電容、多元復合鋰電池、電機以及控制器；其中，所述超級電容與多元復合鋰電池并聯，與電機、控制器連接；所述控制器連接并控制電機，其包括中央處理器、感應探測裝置、自動行駛開啟開關、語音報警裝置、承載力探測裝置、深度探測裝置、角度測量儀以及重量測試儀；所述感應探測裝置、自動行駛開啟開關、語音報警裝置分別連接至中央處理器；所述承載力探測裝置、深度探測裝置、角度測量儀、重量測試儀分別連接至感應探測裝置。
[0006]本實用新型的電動寬體自卸車電路控制系統進一步設置為:所述電池為150AH的多元復合鋰電池；所述電機為180KW的電機；所述電容為20-30AH的超級電容。
[0007]本實用新型的電動寬體自卸車電路控制系統還設置為:所述感應探測裝置具體設置有2個。
[0008]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:本實用新型的電動寬體自卸車電路控制系統解決電動寬體自卸車貨物載重少，充電時間長、不能自動駕駛，能量不能回饋，動力不足及控制器易損壞等問題，具有結構簡單，成本低，智能化程度高，且性能穩定等諸多優點。
【【附圖說明】】
[0009]圖1是本實用新型的電動寬體自卸車電路控制系統的示意圖。【【具體實施方式】】
[0010]請參閱說明書附圖1所示，本實用新型為一種電動寬體自卸車電路控制系統，其由多元復合鋰電池1、超級電容2、電機3以及控制器4等幾部分組成。
[0011]其中，所述超級電容1與多元復合鋰電池并聯1，與電機3、控制器4連接，從而能夠為電機3和控制器4工作提供電能。所述電池1為150AH的多元復合鋰電池1 ;所述電機3為180KW的電機3 ;所述電容2為20-30AH的超級電容2。
[0012]所述控制器4連接并控制電機3，其包括中央處理器6、感應探測裝置5、自動行駛開啟開關7、語音報警裝置8、承載力探測裝置9、深度探測裝置10、角度測量儀11以及重量測試儀12。所述感應探測裝置5、自動行駛開啟開關7、語音報警裝置8分別連接至中央處理器6 ;所述感應探測裝置9具體設置有2個。所述承載力探測裝置9、深度探測裝置10、角度測量儀11、重量測試儀12分別連接至感應探測裝置9。
[0013]本實用新型的電動寬體自卸車電路控制系統的工作原理如下:當汽車在上坡或通過凹凸不平的路面瞬間需要很大電流時，多元復合鋰電池1的電流不能滿足要求，超級電容2會進行補充電流，使整車的動力不受影響。通過超級電容和多元復合鋰電池的應用，充電時間只需15分鐘，真正實現快充快放的新技術。當車輛在下坡減速滑行或制動時，具有能量回饋功能可向多元復合鋰電池1充電，回饋的電流達35%，當回饋回的電流超出多元復合鋰電池1的承受范圍時，多余的電流返回到超級電容2，有效的保護了電池和專用控制器。由于整車較重，并且在坡度大于14度、路況復雜、條件惡劣的礦區環境下運行，控制器4具有智能識別、獨立處理特殊復雜路面的能力，控制器4配裝兩個感應探測裝置5，感應探測裝置5上裝有紅外線路面承載力探測裝置9，用于探測路面強度；紅外線深度探測裝置10，用于識別坑道路面；紅外線角度測量儀11用于測量路面坡度；重量測試儀12，用于測試整車重量。感應探測裝置5將以上數據發送到中央處理器6，中央處理器6為一個小型的微電腦，內部編有相應程序，對承載力、坑道深度和坡度有相應的設置，設置為:將承載力、坑道深度和坡度分三個等級，即初、中、高，在每一個等級范圍內根據整車重量設置了相應的電流，根據實際探測的數據對應設置的等級范圍，中央處理器6下達指令，相應調整電流的大小。確保整車順利通過，并且不損傷控制器4，使控制器4的壽命延長了 500-1000倍。
[0014]如果遇到無法識別的特殊情況，車輛停止運行，根據特列情況，再將此情況編進中央處理器6，確保下次運行時能順利通過，當承載力、坑道深度和坡度不能滿足車輛通過能力時，語音報警裝置8語音報警，提示不能通過。當行駛在相同的路段時，可實現自動行駛、自動超車、自動停車、自動轉彎、自動躲避車輛、行人和障礙物(不管什么情況下只要司機參與自動操作立即停止)當車輛在運行過程，出現了相應情況時，會語音報警，提醒司機注意安全，有效地減輕了司機的疲勞強度，降低了自動行駛時的安全隱患。
[0015]以上的【具體實施方式】僅為本創作的較佳實施例，并不用以限制本創作，凡在本創作的精神及原則之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創作的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動寬體自卸車電路控制系統，其特征在于:包括超級電容、多元復合鋰電池、電機以及控制器；其中，所述超級電容與多元復合鋰電池并聯，并且與電機、控制器連接；所述控制器連接并控制電機，其包括中央處理器、感應探測裝置、自動行駛開啟開關、語音報警裝置、承載力探測裝置、深度探測裝置、角度測量儀以及重量測試儀；所述感應探測裝置、自動行駛開啟開關、語音報警裝置分別連接至中央處理器；所述承載力探測裝置、深度探測裝置、角度測量儀、重量測試儀分別連接至感應探測裝置。2.如權利要求1所述的電動寬體自卸車電路控制系統，其特征在于:所述電池為150AH的多元復合鋰電池；所述電機為180KW的電機；所述電容為20-30AH的超級電容。3.如權利要求1所述的電動寬體自卸車電路控制系統，其特征在于:所述感應探測裝置具體設置有2個。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動寬體自卸車電路控制系統，其中包括超級電容、多元復合鋰電池、電機以及控制器；所述超級電容與多元復合鋰電池并聯，并且與電機、控制器連接；所述控制器連接并控制電機，其包括中央處理器、感應探測裝置、自動行駛開啟開關、語音報警裝置、承載力探測裝置、深度探測裝置、角度測量儀以及重量測試儀；所述感應探測裝置、自動行駛開啟開關、語音報警裝置分別連接至中央處理器；所述承載力探測裝置、深度探測裝置、角度測量儀、重量測試儀分別連接至感應探測裝置。本實用新型解決了電動寬體自卸車貨物載重少，充電時間長，不能自動駕駛，能量不能回饋，動力不足及控制器易損壞等問題，具有結構簡單，成本低，智能化程度高，且性能穩定等優點。
【IPC分類】B60L15/20, B60L11/00, B60L11/18
【公開號】CN204998360
【申請號】CN201520756992
【發明人】陳克功
【申請人】包頭市天盛重工有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月28日