一種寬體自卸車齒輪泵的安裝結構的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及非公路自卸車技術領域，具體地講是一種寬體自卸車齒輪泵的安裝結構。
[0003]技術背景:
[0004]目前寬體自卸車齒輪泵通過支架安裝在車架上，取力器安裝在變速箱上，傳動軸成一定角度兩端分別與齒輪泵和取力器連接，三者之間的振動頻率不統一導致故障率高、維修成本高，對傳動軸精度要求高，制造難度大。
[0005]【實用新型內容】:
[0006]本實用新型的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種寬體自卸車齒輪泵的安裝結構；主要解決現有的寬體自卸車取力器、齒輪泵、傳動軸故障率高、維修成本高、制造要求高等問題。
[0007]本實用新型的技術方案是:一種寬體自卸車齒輪泵的安裝結構，它由支架、齒輪泵、傳動軸、取力器、變速箱組成；其特殊之處在于，支架通過螺栓與變速箱連接在一起，齒輪泵通過螺栓與支架連接在一起；取力器通過螺栓與變速箱連接在一起，傳動軸兩端通過螺栓分別與齒輪泵、取力器連接在一起，齒輪泵輸入軸、傳動軸和取力器輸出軸在同一直線上。
[0008]本實用新型所述的一種寬體自卸車齒輪泵的安裝結構與已有技術相比具有如下積極效果，1、通過支架安裝在變速箱上，使得齒輪泵、取力器、傳動軸的振動頻率統一，有效降低其故障頻率，減少維修次數；2、齒輪泵輸入軸、取力器輸出軸、傳動軸在同一直線上的安裝結構，可有效制造精度要求，減少制造成本。
[0009]【附圖說明】:
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2是圖1的俯視圖；
[0012]圖3是圖1中的A-A剖視圖；
[0013]圖4是支架的結構圖；
[0014]圖5是圖4的左視圖；
[0015]圖6是圖4的俯視圖。
[0016]其中，I支架 2齒輪泵 3傳動軸 4取力器 5變速箱。
[0017]【具體實施方式】:
[0018]為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型；所舉實施例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0019]實施例1，參見圖1、圖2、圖3、4、5、6，按設計要求加工制成支架1，將支架I通過螺栓與變速箱5連接在一起；將齒輪泵2通過螺栓與支架I連接在一起，保證齒輪泵2和變速箱5的振動頻率一致；再將取力器4通過螺栓與變速箱5連接在一起；傳動軸3兩端通過螺栓分別與齒輪泵2、取力器4連接在一起，齒輪泵2輸入軸、取力器4輸出軸和傳動軸3在同一直線上。
[0020]本實用新型所述的一種寬體自卸車齒輪泵的安裝結構，其工作原理是通過支架安裝在變速箱上，使得齒輪泵、取力器、傳動軸的振動頻率統一；將齒輪泵輸入軸、取力器輸出軸、傳動軸安裝在同一直線上有效制造精度要求，減少制造成本。
【主權項】
1.一種寬體自卸車齒輪泵的安裝結構，它由支架(I)、齒輪泵(2)、傳動軸(3)、取力器(4 )、變速箱(5 )組成；其特征在于，支架(I)通過螺栓與變速箱(5 )連接在一起，齒輪泵(2 )通過螺栓與支架(I)連接在一起；取力器(4)通過螺栓與變速箱(5)連接在一起，傳動軸(3)兩端通過螺栓分別與齒輪泵(2 )、取力器(4 )連接在一起，齒輪泵(2 )輸入軸、傳動軸(3 )和取力器(4)輸出軸在同一直線上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種寬體自卸車齒輪泵的安裝結構，其特點在于：它由支架、齒輪泵、傳動軸、取力器、變速箱組成；支架通過螺栓與變速箱連接在一起；齒輪泵通過螺栓與支架連接在一起，保證齒輪泵和變速箱的振動頻率一致；取力器通過螺栓與變速箱連接在一起；傳動軸兩端通過螺栓分別與齒輪泵、取力器連接在一起，齒輪泵輸入軸、取力器輸出軸、和傳動軸在同一直線上；有效降低其故障頻率，減少維修次數，減少制造成本。
【IPC分類】B60K17/28
【公開號】CN204623154
【申請號】CN201520253994
【發明人】王寶啟, 李學山, 宋麗, 魯蓬霞, 張軍海, 高超, 王超, 胡德平, 王同龍, 魯海寧, 李輝
【申請人】山東蓬翔汽車有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月24日