汽車油門安全保護裝置的制造方法
【專利說明】
[技術領域]
[0001]本實用新型涉及汽車工程技術領域，特別是涉及一種汽車油門安全保護裝置。
[【背景技術】]
[0002]隨著我國汽車保有量迅速增長，我國的汽車保有量已超過一億輛，其中大部分為家用小車。油門和剎車是汽車中的重要構件，也是一對矛盾的統一體，簡單來說，如果沒有油門，汽車無法根據駕駛員的意愿獲得相應行駛所需的動力，如果沒有剎車，汽車無法在行駛過程中根據需要減速或者停車。在現有的剎車和油門裝置中，油門踏板和剎車踏板相鄰，并且在實際使用時，都是通過駕駛員的右腳操作。
[0003]近年來，在新駕駛員所發生的事故中，錯將油門當剎車造成的慘劇在媒體中常有報導。新駕駛員在駕駛過程中，如果在踩剎車時誤踩了油門，車不減速反而加速，此時駕駛員的反應往往不是放開油門去踩剎車，而是拼命的踩下油門，最終釀成慘劇。
[0004]因此，有必要提出一種汽車油門安全保護裝置，避免上述情況的發生，防止將油門誤當作剎車而造成的車禍，為駕駛員和他人帶來生命和經濟上的保障。
[【實用新型內容】]
[0005]本實用新型的主要目的在于提出一種汽車油門安全保護裝置，能夠在誤踩油門的情況下緊急剎車，防止發生安全事故。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供的汽車油門安全保護裝置，包括油門踏板、油門傳感器、油門聯動開關、真空助力器和剎車總栗推桿，所述油門傳感器轉動地與所述油門聯動開關相扣合，所述真空助力器包括閥門組外殼、收容于所述閥門組外殼的真空助力器磁吸線圈和真空助力器磁吸桁鐵，所述剎車總栗推桿與所述閥門組外殼相連接，當檢測所述油門踏板所受的踩壓力達到最大壓力閥值時，所述油門傳感器停止轉動，而所述油門聯動開關仍轉動，從而所述油門傳感器與所述油門聯動開關脫離，且所述油門聯動開關接通電路并觸發所述真空助力器磁吸線圈產生磁力并吸引所述真空助力器磁吸桁鐵移動，以帶動所述閥門組外殼和所述剎車總栗推桿一起移動，使汽車剎車。
[0007]優選地，所述油門聯動開關包括外殼和收容于外殼內的油門聯動裝置，所述油門傳感器收容在所述外殼內并與所述油門聯動裝置轉動地扣合，當所述油門傳感器停止轉動時，所述油門聯動裝置仍繼續轉動并接通磁吸電路，使所述油門傳感器脫扣。
[0008]優選地，所述油門聯動開關還包括安裝在所述外殼兩側的聯動開關鎖，所述油門聯動裝置包括滑動殼，所述滑動殼的外表面上設有油門磁吸開關頂起凸塊和滑動殼鎖定槽，一滑動殼鎖銷之一端穿過所述聯動開關鎖并插入所述外殼并且與所述滑動殼相對應，另一端上套有油門磁吸常閉開關頂銷和鎖銷彈簧，所述聯動開關鎖蓋上固定有聯動開關鎖蓋，所述聯動開關鎖蓋上安裝有與所述油門磁吸常閉開關頂銷連接的油門磁吸常閉開關，所述滑動殼滑動時，所述滑動殼鎖銷插入所述滑動殼鎖定槽，使所述油門磁吸常閉開關頂銷與所述油門磁吸常閉開關斷開連接。
[0009]優選地，一外殼蓋扣合于所述外殼，所述外殼蓋上安裝有油門磁吸常開開關和真空助力器磁吸開關，所述滑動殼遠離所述油門傳感器的一端具有真空助力器磁吸開關凸緣，所述滑動殼的轉動使所述油門磁吸開關頂起凸塊頂開所述油門磁吸常開開關，以及所述真空助力器磁吸開關凸緣頂開所述真空助力器磁吸開關。
[0010]優選地，所述油門聯動裝置還包括收容在所述滑動殼內的撥盤和撥盤彈簧，所述撥盤包括第一扣合部，所述油門傳感器包括第二扣合部，通過所述第一扣合部與所述第二扣合部的配合，使所述油門傳感器與所述撥盤相扣合，所述油門傳感器停止轉動時，所述滑動殼克服所述撥盤彈簧的預緊力仍繼續轉動。
[0011]優選地，一油門軸穿入所述外殼，且所述滑動殼、所述撥盤彈簧、所述撥盤和所述油門傳感器依次套在所述油門軸上，所述油門軸包括油門踏板連接桿、自所述油門踏板連接桿延伸的第一連接桿和自所述第一連接桿延伸的第二連接桿，所述第一連接桿和所述第二連接桿的結合處具有多個卡槽，所述滑動殼在所述油門軸的帶動下轉動并沿著卡槽朝向靠近或者遠離所述油門踏板連接桿的方向移動，并止擋于所述第一連接桿包圍所述卡槽的內壁上。
[0012]優選地，所述真空助力器還包括與所述閥門組外殼連接的殼體，所述殼體內設有回位彈簧、推動鋼片和真空膜片，所述真空膜片靠近所述殼體靠近所述閥門組外殼一側的內壁，所述推動鋼片與所述真空膜片相鄰，且所述推動鋼片和真空膜片將殼體內的空間分隔為前腔和后腔，在平衡狀態下，所述前腔和所述后腔的壓力相等。
[0013]優選地，所述真空助力器還包括收容在所述閥門組外殼內的真空閥推桿，所述真空閥推桿的外表面設有真空閥推桿空氣槽，且所述真空閥推桿在遠離所述殼體的端面設有助力器推桿導向孔，所述真空助力器磁吸桁鐵、所述真空助力器磁吸線圈套在所述真空閥推桿上。
[0014]優選地，所述真空閥推桿上還套有真空閥彈簧和真空閥，一大氣閥彈簧位于外殼底部，一大氣閥是擠壓在真空閥和大氣閥彈簧之間，所述真空閥彈簧包裹在所述真空閥推桿空氣槽并止擋于所述真空閥推桿形成所述真空閥推桿空氣槽的側壁上，且所述真空閥彈簧部分收容在所述真空助力器磁吸線圈并部分收容在所述真空閥內，所述大氣閥與所述真空閥相抵持，當所述真空助力器磁吸線圈產生磁力時，吸引所述真空助力器磁吸桁鐵移動以使所述大氣閥打開、所述真空閥關閉，并帶動所述真空閥推桿一起移動。
[0015]優選地，一導向桿通過所述助力器推桿導向孔插入所述真空閥推桿，所述導向桿遠離所述閥門組外殼的一端設有助力器推桿連接頭，所述助力器推桿連接頭與所述剎車踏板連接。
[0016]本實用新型提出的油門安全保護裝置，通過檢測油門踏板所受的踩壓力達到最大壓力閥值時，油門傳感器停止轉動，而油門聯動開關仍轉動，從而油門傳感器與油門聯動開關脫離，且油門聯動開關接通電路并觸發真空助力器磁吸線圈產生磁力并吸引真空助力器磁吸桁鐵移動，以帶動閥門組外殼和所述剎車總栗推桿一起移動，使汽車剎車。從而，有效地保證了行車安全，避免了汽車事故的發生，保護了駕駛員的生命和財產安全。
[【附圖說明】]
[0017]圖1是本實用新型油門安全保護裝置的示意圖，該油門安全保護裝置包括油門聯動開關和真空助力器；
[0018]圖2是本實用新型油門聯動開關的立體圖；
[0019]圖3是本實用新型油門聯動開關的部分分解圖，油門聯動開關包括滑動殼；
[0020]圖4是本實用新型滑動殼的側視圖；
[0021]圖5是本實用新型真空助力器的截面圖；
[0022]圖6是本實用新型真空助力器的部分分解圖
[0023]圖7本實用新型油門安全保護裝置的電路圖。
[0024]本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
[【具體實施方式】]
[0025]為了使本實用新型的目的、技術方案以及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的【具體實施方式】僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0026]請參照圖1，本實用新型中的汽車油門安全保護裝置100，包括駕駛模式選擇開關
1、油門踏板2、油門聯動開關3、油門傳感器4、磁吸繼電器5和真空助力器6。與現有的汽車油門相比，本實用新型中的汽車油門安全保護裝置是在傳統的油門裝置上加裝與油門聯動的油門聯動開關3，所述真空助力器6在傳統的真空助力器上加裝一套電磁吸裝置。
[0027]駕駛模式選擇開關1設置在駕駛室內的中控面板上，駕駛員可以通過駕駛模式選擇開關1在新手模式和正常模式之間切換選擇。在正常模式下，控制電路被關閉，油門在受到駕駛員的踩壓力作用下只是加速行駛。在新手模式下，如果駕駛員誤將剎車當作油門，而踩了油門，當油門踏板2所受的踩壓力達到或者超過油門的最大壓力閥值時，油門傳感器4恢復至最小值并停止轉動，即處于怠速狀態，油門聯動開關3仍繼續轉動并接通真空助力器6的磁吸電路，并產生制動力使車輛停止，從而保證了汽車的行駛安全。
[0028]請參照圖2，油門聯動開關3包括外殼16、外殼蓋7、一對聯動開關鎖20、油門聯動裝置。油門傳感器4收容在外殼16內以作動于油門聯動裝置。
[0029]該外殼16為方形體并具有空腔。外殼蓋7通過緊固件固定在外殼16的上方，以與外殼16形成密閉的空間。外殼蓋7上安裝有油門磁吸常開開關9和真空助力器磁吸開關8。在本實施例中，該緊固件為螺栓，且螺栓的數量為4個。
[0030]該對聯動開關鎖20安裝在外殼16的兩側，且聯動開關鎖20上設有聯動開關鎖蓋14。每個聯動開關鎖20上設有插孔。一滑