電動輪自卸車車廂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動輪自卸車車廂。
【背景技術】
[0002]目前，隨著礦山開采規模和深度的增加，大型電動輪自卸車運行工況越來越復雜，用戶對自卸車運載噸位的要求越來越大，對自卸車的性能和質量的要求也越來越高。現有的大型電動輪自卸車車廂無耐磨襯板和緩沖裝置，車廂底板磨損到一定程度后車廂本體強度、剛度降低，裝載過程中抗沖擊能力差，容易產生變形甚至斷裂失效，使用壽命短。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，克服上述【背景技術】的不足，提供一種抗沖擊能力強、抗耐磨性好、使用壽命長的電動輪自卸車車廂。
[0004]本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是，一種電動輪自卸車車廂，包括左車廂和右車廂，所述左車廂和右車廂連接形成一個整體車廂，所述整體車廂的內表面設有車廂耐磨襯板，所述整體車廂的底部設有車廂回轉支架；所述左車廂底部設有左車廂箱型縱梁，所述右車廂底部設有右車廂箱型縱梁，所述左車廂箱型縱梁和右車廂箱型縱梁上均設有緩沖裝置。
[0005]進一步，所述緩沖裝置由首尾相連的橡膠緩沖墊組成。
[0006]進一步，所述車廂耐磨襯板由多塊耐磨鋼板拼接而成。
[0007]進一步，所述車廂耐磨襯板焊接在整體車廂的內表面，通過對接焊縫和塞焊孔與整體車廂焊接成一體。
[0008]進一步，所述左車廂和右車廂通過焊接形成一個整體車廂。
[0009]進一步，所述車廂回轉支架焊接在整體車廂的底部，連接焊縫為全焊透焊縫。
[0010]進一步，所述緩沖裝置通過螺栓連接在左車廂箱型縱梁和右車廂箱型縱梁上。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的優點如下:
[0012]( I)設有車廂耐磨襯板和緩沖裝置，能夠提高車廂的抗沖擊能力和抗耐磨性，使用壽命長。
[0013](2)本實用新型結構簡單、緊湊、輕便，安全性能高，應用范圍廣，運輸方便。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖。
[0015]圖2是圖1所示實施例的底部結構示意圖。
[0016]圖3是圖1所示實施例的左車廂結構示意圖。
[0017]圖4是圖1所示實施例的右車廂結構示意圖。
[0018]圖5是圖1所示實施例的車廂耐磨襯板的結構示意圖。
[0019]圖6是圖1所示實施例的車廂回轉支架的結構示意圖。
[0020]圖7是圖1所示實施例的緩沖裝置的結構示意圖。
[0021]圖中一左車廂，1-1 一左車廂箱型縱梁，2—右車廂，2-1—右車廂箱型縱梁，3—車廂耐磨襯板，4一緩沖裝置，5—車廂回轉支架。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0023]參照圖1，本實施例包括左車廂I和右車廂2，左車廂I和右車廂2連接形成一個整體車廂，所述整體車廂的內表面設有車廂耐磨襯板3，參照圖2，所述整體車廂的底部設有車廂回轉支架5 ;參照圖3、圖4，所述左車廂I底部設有左車廂箱型縱梁1-1，所述右車廂底部設有右車廂箱型縱梁2-1，參照圖2，所述左車廂箱型縱梁1-1和右車廂箱型縱梁2-1上均設有緩沖裝置4。
[0024]參照圖7，所述緩沖裝置4由首尾相連的橡膠緩沖墊組成。
[0025]參照圖5，所述車廂耐磨襯板3由多塊耐磨鋼板拼接而成，所述車廂耐磨襯板3焊接在整體車廂的內表面，通過對接焊縫和塞焊孔與整體車廂焊接成一體。
[0026]所述左車廂I和右車廂2通過焊接形成一個整體車廂。
[0027]參照圖6所述車廂回轉支架5焊接在整體車廂的底部，連接焊縫為全焊透焊縫。
[0028]所述緩沖裝置4通過螺栓連接在左車廂箱型縱梁1-1和右車廂箱型縱梁2-1上。
[0029]工作時，將車廂吊裝到自卸車上，調整好車廂的安裝位置，保證左車廂I底部的左車廂箱型縱梁1-1和右車廂2底部的右車廂箱型縱梁2-1與自卸車車架縱梁平行，待貨物裝載完畢后，車廂隨電動輪自卸車將貨物運輸到指定地點后卸載，完成貨物運輸。
[0030]本領域的技術人員可以對本實用新型實施例進行各種修改和變型，倘若這些修改和變型在本實用新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則這些修改和變型也在本實用新型的保護范圍之內。
[0031 ] 說明書中未詳細描述的內容為本領域技術人員公知的現有技術。
【主權項】
1.一種電動輪自卸車車廂，包括左車廂(I)和右車廂(2)，所述左車廂(I)和右車廂(2)連接形成一個整體車廂，其特征在于:所述整體車廂的內表面設有車廂耐磨襯板(3)，所述整體車廂的底部設有車廂回轉支架(5);所述左車廂(I)底部設有左車廂箱型縱梁(1-1)，所述右車廂底部設有右車廂箱型縱梁(2-1 )，所述左車廂箱型縱梁(1-1)和右車廂箱型縱梁(2-1)上均設有緩沖裝置(4)。2.如權利要求1所述的電動輪自卸車車廂，其特征在于:所述緩沖裝置(4)由首尾相連的橡膠緩沖墊組成。3.如權利要求1或2所述的電動輪自卸車車廂，其特征在于:所述車廂耐磨襯板(3)由多塊耐磨鋼板拼接而成。4.如權利要求1或2所述的電動輪自卸車車廂，其特征在于:所述車廂耐磨襯板(3)焊接在整體車廂的內表面，通過對接焊縫和塞焊孔與整體車廂焊接成一體。5.如權利要求1或2所述的電動輪自卸車車廂，其特征在于:所述左車廂(I)和右車廂(2)通過焊接形成一個整體車廂。6.如權利要求1或2所述的電動輪自卸車車廂，其特征在于:所述車廂回轉支架(5)焊接在整體車廂的底部，連接焊縫為全焊透焊縫。7.如權利要求1或2所述的電動輪自卸車車廂，其特征在于:所述緩沖裝置(4)通過螺栓連接在左車廂箱型縱梁(1-1)和右車廂箱型縱梁(2-1)上。
【專利摘要】電動輪自卸車車廂，包括左車廂和右車廂，左車廂和右車廂連接形成一個整體車廂，整體車廂的內表面設有車廂耐磨襯板，整體車廂的底部設有車廂回轉支架；左車廂底部設有左車廂箱型縱梁，右車廂底部設有右車廂箱型縱梁，左車廂箱型縱梁和右車廂箱型縱梁上均設有緩沖裝置。本實用新型抗沖擊能力強，抗耐磨性好，使用壽命長。
【IPC分類】B60P1/28
【公開號】CN204712938
【申請號】CN201520343408
【發明人】張華 , 李梅龍, 付雷, 楊湘宜, 李 真
【申請人】湘電重型裝備有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月26日