鐵路接觸網用支座線夾本體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及涉及一種鐵路線接觸網支撐座的附屬部件，尤其是鐵路接觸網用支座線夾本體。
【背景技術】
[0002]鐵路接觸網用支座線夾本體，作為鐵路線接觸網的重要部件，在保證列車安全行駛方面具有比較重要的作用。隨著鐵路速度的提高，現在列車時速已經達到250?350h/km，今后肯定還有更高的速度要求，因此鐵路線接觸網震蕩頻次也隨之加大，對接觸網、接觸網支撐座等相關部件提出了更高的性能要求。
[0003]鐵路接觸網用支座線夾本體采用鍛造成型方式制作毛坯，再通過機加工，在毛坯上鉆設一個橫向的孔；但，在鍛造成型的毛坯上，在橫向的孔的軸線方向，其厚度是不均勻的，中間是一個平面，其高度低于加工后孔的高度，接近該孔的中心線的高度；這個平面在鍛造成型的毛坯上一次成型的，其主要的不足有如下兩點:1、在機加工時，使刀具受力不均，基本是單邊受力，鉆頭容易折斷；2、這個平面，增加了加工量，降低了加工效率；3、鍛壓時，多耗用了一定數量的金屬。

【發明內容】

[0004]針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種減少加工量、提高加工效率、防止刀具因受力不均而折斷的模鍛鐵路接觸網用支座線夾本體。
[0005]本實用新型的技術方案如下:鐵路接觸網用支座線夾本體，包括本體，其特征在于:所述本體為一體化模鍛件，模鍛一次成型；在本體上，沿軸線設置有左臺體和右臺體，左臺體和右臺體之間是內凹槽，內凹槽呈圓弧狀。在左臺體和右臺體之間設置有圓孔，左臺體和右臺體圍繞圓孔的軸線對稱設置。
[0006]相對于現有技術，本實用新型鐵路接觸網用支座線夾本體具有如下優點:
[0007]1、沿橫向孔的軸線，設置兩個臺體，在兩個臺體之間，設置內凹槽，內凹槽與橫向孔的外徑匹配，在加工時，在內凹槽區域就沒有切削量，減少了加工量，提高了加工效率。
[0008]2、在內凹槽區域沒有切削量，鉆頭在該區域就不存在受力不均的情況，不會單邊受力，有效防止鉆頭因受力不均被折斷，延長鉆頭的使用壽命。
[0009]3、在鍛造成型的毛坯上，減少了金屬材料用量。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型支座線夾體的主視圖；
[0011]圖2是圖1的俯視圖；
[0012]圖3是圖1中的左視圖；
[0013]圖4是圖2沿A—A向剖視圖；
[0014]圖5是圖2沿B—B向剖視圖；
[0015]圖6是圖2沿C—C向剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地描述。
[0017]如圖1-6所示，一種鐵路接觸網用支座線夾本體，包括本體I，所述本體I為一體化模鍛件，模鍛一次成型；在本體I上，沿軸線設置有左臺體2和右臺體3，左臺體2和右臺體3之間是內凹槽4，內凹槽4呈圓弧狀。在左臺體2和右臺體3之間設置有圓孔8，左臺體2和右臺體3圍繞圓孔8的軸線對稱設置。
[0018]本體I是模鍛成型后，需要加工一個孔，如圖4虛線所示的孔5，通過機加工得到，沿軸線切削左臺體2和右臺體3，采用鉆頭加工得到孔5 ;內凹槽4呈圓弧狀，其弧形半徑與待加工的孔5相等，鉆頭加工時在內凹槽4區域，就沒有切削加工量，減少了加工量，提高了加工效率；而且，由于沒有切削量，鉆頭在該區域就不存在受力不均的情況，不會單邊受力，有效防止鉆頭因受力不均被折斷，延長鉆頭的使用壽命。
[0019]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，對于不脫離本實用新型技術方案的替換/修改均應落入本實用新型要求保護的范圍之中。
【主權項】
1.鐵路接觸網用支座線夾本體，包括本體(I )，其特征在于:所述本體(I)為一體化模鍛件，模鍛一次成型；在本體(I)上，沿軸線設置有左臺體(2)和右臺體(3)，左臺體(2)和右臺體(3)之間是內凹槽(4)，內凹槽(4)呈圓弧狀；在左臺體(2)和右臺體(3)之間設置有圓孔(8)，左臺體(2)和右臺體(3)圍繞圓孔(8)的軸線對稱設置。
【專利摘要】本實用新型公開一種鐵路接觸網用支座線夾本體，所述本體為一體化模鍛件，模鍛一次成型；在本體上，沿軸線設置有左臺體和右臺體，左臺體和右臺體之間是內凹槽，內凹槽呈圓弧狀。本實用新型鐵路接觸網用支座線夾本體沿橫向孔的軸線，設置兩個臺體，在兩個臺體之間，設置內凹槽，內凹槽與橫向孔的外徑匹配，在加工時，在內凹槽區域就沒有切削量，減少了加工量，提高了加工效率；在內凹槽區域沒有切削量，鉆頭在該區域就不存在受力不均的情況，不會單邊受力，有效防止鉆頭因受力不均被折斷，延長鉆頭的使用壽命。在鍛造成型的毛坯上，減少了金屬材料用量。
【IPC分類】B60M1-20
【公開號】CN204296485
【申請號】CN201420666239
【發明人】顧良
【申請人】重慶眾誠精密模鍛有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月10日