具有用于牽引機構的穿引部的車輛座椅的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分的車輛座椅。
【背景技術】
[0002]在這種類型的車輛座椅中，至少一個第一座椅組件能相對于車輛座椅的另外的第二座椅組件樞轉地安裝并且此外在車輛座椅上設有用于操作裝置的柔性的牽引機構。能樞轉地安裝的第一座椅組件例如是車輛座椅的座位靠背，所述座位靠背能相對于車輛座椅的座椅底架樞轉并且必要時能向前折疊到座面上。柔性的牽引機構、例如鮑登索能夠是操作裝置的部件，所述操作裝置設置為用于操作在車輛座椅上的閉鎖裝置和/或用于釋放和/或保持在車輛座椅上的調節件調節運動。這樣，鮑登索例如能夠將在座位靠背上的操作元件與在座椅底架上的鎖連接，使得通過操作操作元件能夠松開閉鎖裝置并且能夠將座位靠背向前折疊。此外，例如已知的是，柔性的牽引機構與能調節地安裝的頭部支撐件作為調節件耦合，以便在向前折疊座位靠背時觸發頭部支撐件的自動的移入。
[0003]因為在這種車輛座椅中柔性的牽引機構應在兩個能相對于彼此樞轉地安裝的座椅組件之間延伸并且優選地設置在第一座椅組件上的元件應與設置在第二座椅組件上的第二元件連接，所以兩個座椅組件的相對運動必須通過柔性的牽引機構補償。這在鮑登索中例如具有下述結果，鮑登索套也必須至少在一定的區域中柔性地構成并且整個鮑登索設計為更長。然而，尤其在行駛期間不期望的(折疊)噪音可能與此相關聯，因為鮑登索不能夠隨意地固定地安裝。此外，較長的鮑登索帶來附加的重量。
[0004]在鮑登索鋪設在車輛座椅的座位靠背之內的情況下，所述鮑登索延伸至車輛座椅的座椅底架，此外在實踐方面存在附加的困難，即不能夠完全地封閉座位靠背的覆蓋物和外罩，因為鮑登索必須經由分開的開口從靠背的內部引出。這尤其在覆蓋物的制造和在車輛座椅的設計的方面可能是不利的。

【發明內容】

[0005]以此為背景，本發明基于的目的是，提供一種車輛座椅，其中改進柔性的牽引機構在車輛座椅的能相對于彼此樞轉地安裝的座椅組件之間的鋪設。
[0006]所述目的借助于權利要求1的車輛座椅實現。
[0007]在此，根據本發明，在車輛座椅上設有支承元件，所述支承元件形成用于車輛座椅的能樞轉地安裝的第一座椅組件的實體的樞轉軸并且限定通道，在車輛座椅上的柔性的牽引機構的部段穿過所述通道從第一座椅組件延伸至第二座椅組件，第一座椅組件能相對于所述第二座椅組件樞轉地安裝。另一根據本發明的設計方案提出，在第一座椅組件的樞轉軸附近設置的固定元件用于穿引牽引機構并且其中或其上構成用于牽引機構的通道。
[0008]由此，柔性的牽引機構至少部分地在支承元件上或支承元件中，或者在本來設有的固定元件上或固定元件中延伸，其中所述支承元件在第二座椅組件上形成用于第一座椅組件的實體的樞轉軸或唯一的實體的樞轉軸，所述固定元件以距樞轉軸小的間距設置。
[0009]由此，牽引機構例如能夠沿著通過支承元件限定的通道優選沿著樞轉軸延伸。以這種方式實現，柔性的牽引機構在將第一座椅組件相對于第二座椅組件樞轉時不必補償相對運動，由此簡化牽引機構在車輛座椅上的鋪設。在樞轉軸附近經由固定元件，如螺栓或銷穿引時，能夠至少將相對運動的補償限定為小的值。
[0010]具有用于牽引機構的通道的固定元件與座位靠背的樞轉軸的間距例如選擇為小至，使得當座位靠背位于直立的位置時，牽引機構的底架側的經由通道向外引導的端部不再必須突出于座椅寬度。因此，在非本發明的解決方案中通常是下述情況，即在用于操作裝置的牽引機構的底架側的端部上，必須設有側向突出于座椅寬度的、較大的環，以便牽引機構能夠在座位靠背向前折疊時補償座位靠背與座椅底架的相對運動，其中借助于所述操縱機制釋放座位靠背的閉鎖裝置和進行座位靠背的向前折疊。這種情況能夠借助于根據本發明的解決方案來避免，本發明的解決方案具有在樞轉軸附近的、補充地設有用于牽引機構的通道的固定元件或具有通道的支承元件。
[0011]在樞轉軸附近設置的固定元件例如理解為下述固定元件，所述固定元件最多以牽引機構的從固定元件中伸出的部分的長度的特定的分數而遠離樞轉軸。如果牽引機構通過固定元件分為在不同的側上從固定元件伸出的兩個部分，例如從在座位靠背上的操作元件延伸到固定元件的第一部分和從與支架固定的操作元件或與支架固定的固定裝置延伸到固定元件的第二部分。
[0012]因此，在樞轉軸附近設置的固定元件的可能的間距能夠對應于較短的部分的長度的分數并且優選與第一座椅組件相對于第二座椅組件的最大允許的樞轉角相關。因此，在此在樞轉軸和固定元件之間的最大允許的間距與第一座椅組件相對于第一座椅組件的最大允許的扭轉相關，其中牽引機構通過所述固定元件的通道引導。最大允許的扭轉進而最大允許的樞轉角越小，固定元件的允許的間距與牽引機構的較短的部分的長度的比越大。
[0013]例如在a)以牽引機構的較短的部分的長度的分數表示的固定元件與樞轉軸的可能的間距或偏移和b)第一座椅組件相對于第二座椅組件的最大允許的扭轉之間的相互關系能夠通過下述式給出:
[0014]y = x2-2x+1 ,
[0015]其中X對應于以360°的分數表示的最大允許的樞轉角，以及y對應于以相比牽引機構的較短的部分的長度的分數表示的距樞轉軸的最大間距或偏移。由此，借助于上文給出的公式，例如當x = 0.5時，這對應于180°的最大可能的樞轉角，y = 0.25，以至于固定元件距樞轉軸的最大可能的間距d可以為較短的牽引機構部件的長度的四分之一(d = 0.25*[較短的牽引機構部分的長度])。類似地，對于36° (x=l/10)、45° (x=l/8)、60° (x=l/6)、90° (x= 1/4)的最大樞轉角的情況，間距最大為較短的牽引機構部分的長度的0.81倍(y = 81/100)、例如0.77倍(y = 49/64)、例如0.7倍(y = 25/36)或例如0.56倍(y = 9/16)。
[0016]如已經在開頭時提到的，柔性的牽引機構例如能夠設置用于操作裝置，所述操作裝置用于操作閉鎖裝置和/或用于釋放和/或保持在車輛座椅上的調節件的調節運動。
[0017]因此，柔性的牽引機構能夠將操作元件、例如操作手柄在能樞轉的安裝的座椅組件上與在另一座椅組件上的另一操作元件連接，以便松開第一座椅組件的閉鎖裝置并且進行第一座椅組件相對于第二座椅組件的樞轉。由此，柔性的牽引機構例如能夠是所謂的便捷入座設備(Easy-Entry-Mechanismus)的部件，其中第一座椅組件以車輛座椅的座位靠背的形式能夠相對于座椅底架樞轉并且為了便于坐入車輛座椅的座面上而能夠向前折疊。然而不言而喻，經由具有柔性的牽引機構的操作裝置也能夠釋放用于后方的座椅排的能向前折疊的座位靠背的閉鎖裝置。
[0018]此外，柔性的牽引機構能夠是操作裝置的部件，借助于所述部件在將座位靠背向前折疊時控制車輛座椅的頭部支撐件的自動地移入。柔性的牽引機構在此與作為調節件的頭部支撐件或與用于頭部支撐件的調節裝置的所配設的調節件以及與座椅支架固定的元件耦合，使得在將座位靠背經由柔性的牽引機構向前折疊時頭部支撐件自動地在座位靠背上下降。因此，經由柔性的牽引機構也能夠控制頭部支撐件的調節運動，所述頭部支撐件設置在作為第一座椅組件的能樞轉地安裝的座位靠背上。
[0019]限定實體的樞轉軸的支承元件的或固定元件的通道優選沿環周方向封閉地構成，使得通道按照孔或貫通部的形式完全在支承元件之內延伸。不言而喻，然而也能夠考慮作為部分的、例如單側敞開的通道的實施方案。
[0020]在一個優選的實施變型方案中，牽引機構穿過通道從座椅內側延伸至座椅外側。在此，不同的座椅側根據車輛座椅的前側定義，也就是根據車輛座椅的座面或車輛座椅的座位靠背面定義，其中在上述面上支撐座椅使用者。由此，牽引機構例如延伸穿過右側的或左側的至少一個座椅側部，例如座部側架和/或靠背調角器，穿過支承元件的通道或固定元件的通道，使得牽引機構從車輛座椅的內部向外引導。
[0021]替選地也可考慮的是，柔性的牽引機構在同一座椅側上引入支承元件或固定元件中并且從支承元件或固定元件中引出。那么，支承元件例如能夠限定通道，所述通道具有關于樞轉軸徑向向外伸展的通道端部并且例如柔性的牽引機構從座位靠背的內部經由通道首先沿著座位靠背的樞轉軸引導到靠背調角器的內側上然而不引導至靠背調角器的外側，以便