一種適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種閉鎖器，尤其涉及一種適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器。
【背景技術】
[0002]閉鎖器是汽車門鎖控制器，它是為門鎖執行機構提供鎖止/開啟的控制裝置。主要分為晶體管式、電容式和車速感應式三種，其中晶體管式:晶體管工閉鎖器內部有2個繼電器，一個管鎖門，一個管開門。繼電器由晶體管開關電路控制，綜利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續時間，使執行機構完成鎖門和開門動作。電容式:該閉鎖器利用電容器充放電特性，平時電容器充足電，工作時把它接入控制電路，使電容器放電，使繼電器通電而短時吸合，電容器完全放電后，通過繼電器的電流中斷而使其觸點斷開，門鎖系統不再。車速感應式:裝有一個車速為10km/h的感應開關，當車速大于10km/h時，若車門未上鎖，駕駛員不需動手，閉鎖器自動將門上鎖，。
[0003]還有一種機械式閉鎖器，包括殼體和設置在殼體內左右側的邊板，邊板上配合設置固定導體，邊板之間設置芯軸，芯軸上串接一組芯板，芯板上設有芯板導體，芯板外緣設置與其相應配合的調位環，其特征在于芯板上設置彈性配合的彈簧及彈簧銷，與調位環插接聯動配合，調位環外緣設置與其滾動配合的卡位機構。但傳統的機械式閉鎖器存在結構復雜、零部件多、安裝維護困難、使用成本高等問題。

【發明內容】

[0004]本發明旨在提供一種適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，以解決傳統汽車用機械閉鎖器所存在的結構復雜、零部件多、安裝維護困難、使用成本高等問題。
[0005]本發明是通過如下技術方案予以實現的:
[0006]—種適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，包括固接在副梁和大梁之間的殼體，殼體內設置有鎖緊機構，鎖緊機構前端固接有搖臂，搖臂末端鉸接有連桿，連桿底端鉸接在安裝座上，該安裝座通過若干鎖緊螺栓固定在鋼板彈簧上。
[0007]所述鎖緊機構包括轉軸，所述搖臂固接在該轉軸前端，轉軸正下方設置有截面為矩形的滑槽，滑槽上方開有孔，轉軸上套接有與滑槽位置相對應的擺臂，擺臂下端通過孔插入滑槽內，所述殼體外部固接有水平布置的彈性回復機構，彈性回復機構輸出端的伸縮桿末端鉸接有滑塊，滑塊置于滑槽內并與擺臂末端滾動配合。
[0008]所述滑塊整體為直角梯形結構，滑塊上與擺臂末端相對應的面為斜面。
[0009]本發明的有益效果是:
[0010]與現有技術相比，本發明提供的適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，通過搖臂和連桿實現閉鎖，當鋼板彈簧承重時呈水平狀態，連桿上移推動搖臂繞轉軸轉動，轉軸帶動擺臂轉動進而推動滑塊在滑槽內向左移動，轉軸末端即可實現自鎖功能，且本發明具有結構簡單、安裝維護便捷、使用方便、可靠性高以及成本低廉等優點，適宜大量推廣使用。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明的主視圖；
[0012]圖2是圖1的左視圖；
[0013]圖3是圖1的A-A剖視圖；
[0014]圖4是圖2的B-B剖視圖；
[0015]圖5是本發明與汽車鋼板彈簧的連接結構圖；
[0016]圖中:1-副梁，2-大梁，3-殼體，4-彈性回復機構，5-搖臂，6_鎖緊機構，7_轉軸，8-圓頭擺臂，9-滑塊，10-滑槽，11-螺母，12-連桿，13-安裝座，14-鋼板彈簧，15-鎖緊螺栓。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對本發明的技術方案作進一步說明，但所要求的保護范圍并不局限于所述；
[0018]如圖1-4所示，本發明提供的適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，包括固接在副梁1和大梁2之間的殼體3，殼體3內設置有鎖緊機構6，鎖緊機構6前端固接有搖臂5，搖臂5末端鉸接有連桿12，連桿12底端鉸接在安裝座13上，該安裝座13通過若干鎖緊螺栓15固定在鋼板彈簧14上。
[0019]所述鎖緊機構6包括轉軸7，所述搖臂5固接在該轉軸7前端，轉軸7正下方設置有截面為矩形的滑槽10，滑槽10上方開有孔，轉軸7上套接有與滑槽10位置相對應的擺臂8，擺臂8下端通過孔插入滑槽10內，所述殼體3外部固接有水平布置的彈性回復機構4，彈性回復機構4輸出端的伸縮桿末端鉸接有滑塊9，滑塊9置于滑槽10內并與擺臂8末端滾動配合。
[0020]所述滑塊9整體為直角梯形結構，滑塊9上與擺臂8末端相對應的面為斜面。
[0021]實施例:如圖5所示，先將本發明提供的閉鎖器內的搖臂5末端與連桿12相鉸接，然后將連桿12另一端鉸接在安裝座13上，然后通過鎖緊螺栓15將安裝座13緊固在鋼板彈簧14上，安裝座13為等腰三角形；汽車負重時，鋼板彈簧14兩側下壓，中部上升進而推動連桿12上移，連桿12驅動搖臂5繞轉軸7作逆時針轉動，與搖臂5同軸布置的擺臂8順時針轉動，帶動與其相匹配的滑塊9在滑槽10內左移，彈性回復機構4收縮，轉軸7另一端即可實現鎖緊目的。
[0022]上述實施例僅為本發明的一個較佳實施例，并不用于限定本發明的保護范圍，凡在本發明的技術方案基礎上所做出的變形、修飾或等同替換等，均應落入本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，包括固接在副梁(1)和大梁(2)之間的殼體(3)，殼體(3)內設置有鎖緊機構(6)，鎖緊機構(6)前端固接有搖臂(5)，搖臂(5)末端鉸接有連桿(12)，連桿(12)底端鉸接在安裝座(13)上，該安裝座(13)通過若干鎖緊螺栓(15)固定在鋼板彈簧(14)上。2.根據權利要求1所述的適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，其特征在于:所述鎖緊機構(6)包括轉軸(7)，所述搖臂(5)固接在該轉軸(7)前端，轉軸(7)正下方設置有截面為矩形的滑槽(10)，滑槽(10)上方開有孔，轉軸(7)上套接有與滑槽(10)位置相對應的擺臂(8)，擺臂(8)下端通過孔插入滑槽(10)內，所述殼體(3)外部固接有水平布置的彈性回復機構(4)，彈性回復機構⑷輸出端的伸縮桿末端鉸接有滑塊(9)，滑塊(9)置于滑槽(10)內并與擺臂(8)末端滾動配合。3.根據權利要求1所述的適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，其特征在于:所述滑塊(9)整體為直角梯形結構，滑塊(9)上與擺臂(8)末端相對應的面為斜面。
【專利摘要】本發明公開了一種適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，包括固接在副梁和大梁之間的殼體，殼體內設置有鎖緊機構，鎖緊機構前端固接有搖臂，搖臂末端鉸接有連桿，連桿底端鉸接在安裝座上，該安裝座通過若干鎖緊螺栓固定在鋼板彈簧上。本發明通過搖臂和連桿實現閉鎖，當鋼板彈簧承重時呈水平狀態，連桿上移推動搖臂繞轉軸轉動，轉軸帶動擺臂轉動進而推動滑塊在滑槽內向左移動，轉軸末端即可實現自鎖功能，且本發明具有結構簡單、安裝維護便捷、使用方便、可靠性高以及成本低廉等優點，適宜大量推廣使用。
【IPC分類】B60R25/01
【公開號】CN105346503
【申請號】CN201510819455
【發明人】熊偉超, 覃政, 王耀達, 陳文沖, 趙銀, 黃蓉, 唐玉峰
【申請人】貴州航天天馬機電科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月23日