一種公交車頂部扶手的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及交通工具技術領域，尤其是一種公交車頂部扶手。
【背景技術】
[0002]隨著城市的發展和現代化水平的提高，公交車已成為公共交通不可或缺的工具。通常，公交車均以提供最大的載客量為目標，大部分空間均擺設座位，通道等空間亦供乘客站立。近幾年，由于人流數量逐漸增大，引起公交車上的人數過多，而產生了一個問題:大部分人都是站著到達目的地。
[0003]現在的公交車車型中扶手設置在兩個地方，一處是椅背上，這些扶手可方便身高較矮的乘客用；另一處設置在座位旁、走道上方的車頂。這種設計導致了站著的乘客都擁擠在座位旁，人多的時候，在靠中間位置的乘客還需要很辛苦的去拉扶手，即使拉著了也不是很安全，經常出現在緊急剎車和車輛啟動時有人會因為夠不到扶手摔倒的情況，而且所有人都往兩邊座位擠，最終坐著和站著的乘客都不舒適。

【發明內容】

[0004]為克服現有技術的不足，本發明的發明目的在于提供一種公交車頂部扶手，以實現方便走道上站著的乘客安全可靠拉著扶手的目的。
[0005]為實現上述目的，本發明包括固定支撐桿和扶手單體，所述固定支撐桿包括兩排沿車身長度方向設置的長桿和設置于兩排長桿之間的短桿，長桿設置于中間走道的正上方；所述扶手單體間隔設置于固定支撐桿上。
[0006]所述短桿為一根以上，每根短桿與長桿垂直，各短桿平行設置于兩長桿之間。
[0007]所述短桿為一根以上，每根短桿與長桿呈一定角度傾斜設置于兩長桿之間，各短桿之間互不交叉。
[0008]所述扶手單體為多個，各扶手單體等間距固定在長桿與短桿上。
[0009]本發明與現有技術相比，在公交車中間走道的正上方設置有固定支撐桿和扶手單體手，方便了站著的乘客可以直接伸手拉住頭頂上方的扶手，而不用去找兩邊的扶手，增加了乘客乘車的安全性及舒適性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明的結構示意圖。
[0011]圖2是圖1的固定支撐桿的一種形式。
[0012]圖3是圖1的固定支撐桿的另一種形式。
[0013]圖4是圖1的固定支撐桿的又一種形式。
【具體實施方式】
[0014]圖1所示，本發明包括固定支撐桿和扶手單體3，所述固定支撐桿包括兩排沿車身長度方向設置的長桿1和設置于兩排長桿之間的短桿2，長桿1設置于中間走道的正上方；所述扶手單體3間隔設置于固定支撐桿上。扶手單體3為多個，各扶手單體3等間距固定在長桿1與短桿2上。長桿1與短桿2之間焊接。固定支撐桿與車頂有一定間距。
[0015]如圖2所不，短桿2為一根以上，每根短桿2與長桿1垂直，各短桿2平行設置于兩長桿1之間。
[0016]如圖3、圖4所7JK，短桿2為一根以上，每根短桿2與長桿1呈一定角度傾斜設置與兩長桿1之間，各短桿之間互不交叉。
【主權項】
1.一種公交車頂部扶手，其特征在于:包括固定支撐桿和扶手單體(3)，所述固定支撐桿包括兩排沿車身長度方向設置的長桿(1)和設置于兩排長桿(1)之間的短桿(2),長桿(1)設置于中間走道的正上方；所述扶手單體(3)間隔設置于固定支撐桿上。2.根據權利要求1所述的一種公交車頂部扶手，其特征在于:所述短桿(2)為一根以上，每根短桿(2)與長桿(1)垂直，各短桿(2)平行設置于兩長桿(1)之間。3.根據權利要求1所述的一種公交車頂部扶手，其特征在于:所述短桿(2)為一根以上，每根短桿(2)與長桿(1)呈一定角度傾斜設置于兩長桿(1)之間，各短桿之間互不交叉。4.根據權利要求1所述的一種公交車頂部扶手，其特征在于:所述扶手單體(3)為多個，各扶手單體(3)等間距固定在長桿(1)與短桿(2)上。
【專利摘要】一種公交車頂部扶手，涉及交通工具技術領域。包括固定支撐桿和扶手單體，固定支撐桿包括兩排沿車身長度方向設置的長桿和設置于兩排長桿之間的短桿，長桿設置于中間走道的正上方；所述扶手單體間隔設置于固定支撐桿上。短桿可以為一根以上，每根短桿與長桿垂直，各短桿平行設置于兩長桿之間。短桿也可以為一根以上，每根短桿與長桿呈一定角度傾斜設置于兩長桿之間，各短桿之間互不交叉。扶手單體為多個，各扶手單體等間距固定在長桿與短桿上。本發明在公交車中間走道的正上方設置有固定支撐桿和扶手單體手，方便了站著的乘客可以直接伸手拉住頭頂上方的扶手，而不用去找兩邊的扶手，增加了乘客乘車的安全性及舒適性。
【IPC分類】B60N3/02
【公開號】CN105270234
【申請號】CN201410359896
【發明人】徐志重, 徐雪琦, 于莉
【申請人】徐志重, 徐雪琦, 于莉
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2014年7月22日