車輛座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛座椅。
【背景技術】
[0002]在日本特許申請公開(JP-A)N0.中描述的車輛座椅中，椅背的襯墊構件(椅背襯墊)由平面彈簧結構從座椅后側支撐。平面彈簧結構由線材形成為格柵形狀，并且通過連接線聯接至椅背框架。平面彈簧結構從座椅后側彈性地支撐椅背襯墊，使得能夠確保在正常操作期間就座乘員的舒適感(駕乘舒適感)。
[0003]在后端撞擊(后端碰撞)的情況中，來自在慣性的作用下朝向座椅后側移動的就座乘員的載荷輸入至平面彈簧結構，從而釋放平面彈簧結構與連接線之間的聯接狀態，或連接線與椅背框架之間的聯接狀態。就座乘員的背部和腰部因而進入椅背中，并且就座乘員的頭部由頭枕迅速地支撐。由此，這使得能夠減小猛烈擊打造成的損傷，因而有助于改善乘員保護性能。
[0004]近年來，椅背框架例如為了減小車輛座椅的重量有時完全由樹脂形成。在設置有這種樹脂椅背框架的車輛中存在下述要求:改善后端碰撞乘員保護性能，同時確保在正常操作期間就座乘員的舒適感。

【發明內容】

[0005]考慮到以上情況，本發明的目的在于提供一種設置有樹脂椅背框架的車輛座椅，該車輛座椅有助于改善后端碰撞乘員保護性能，同時確保在正常操作期間就座乘員的舒適感。
[0006]本發明的第一方面提供一種車輛座椅，包括:
[0007]由樹脂形成的椅背框架，該椅背框架構成椅背的框架，并且該椅背框架包括布置在椅背的背面的板形背面面板部；
[0008]頭枕，該頭枕設置在椅背的上端部處；
[0009]椅背襯墊，該椅背襯墊設置在椅背框架的正面側，其中，在椅背襯墊與背面面板部之間形成有空間；
[0010]背側彈簧，該背側彈簧由線材形成并且包括在所述空間的內部的兩個座椅寬度方向側處的沿著椅背的上下方向延伸的左側部和右側部，并且包括在座椅寬度方向上將左側部的下端部和右側部的下端部聯接在一起的下部，其中，左側部和右側部被支撐為能夠經歷相對于椅背框架朝向座椅寬度方向外側的移位并且從座椅后側支撐椅背襯墊。
[0011]在根據本發明的第一方面的車輛座椅中，構造椅背的框架的樹脂椅背框架包括布置在椅背的背面處的背面面板部。在背面面板部與設置在椅背框架的正面側的椅背襯墊之間形成有空間。由線材形成的背側彈簧設置在所述空間的內部。背側彈簧包括在所述空間內的兩個座椅寬度方向側處的沿著椅背的上下方向延伸的左側部和右側部、以及在座椅寬度方向上將左側部的下端部和右側部的下端部聯接在一起的下部。左側部和右側部被支撐為能夠經歷相對于椅背框架朝向座椅寬度方向外側的移位；然而，這種朝向座椅寬度方向外側的移位受到下部的限制。椅背襯墊由左側部和右側部從座椅后側彈性地支撐，由此使得能夠確保在正常操作期間就座乘員的舒適感。
[0012]在后端碰撞時，過量的載荷從在慣性的作用下朝向座椅后側移動的就座乘員輸入至椅背襯墊的座椅寬度方向中間部。椅背襯墊的座椅寬度方向中間部因此朝向座椅后側變形并且進入左側部和右側部之間。背側彈簧因此變形為使得左側部和右側部經歷朝向座椅寬度方向外側的移位，并且椅背襯墊的座椅寬度方向中間部朝向座椅后側更進一步變形。就座乘員的背部和腰部因而能夠進入椅背的內側，從而使得就座乘員的頭部由頭枕迅速地支撐。此外，由于椅背襯墊的座椅寬度方向中間部朝向座椅后側變形并且壓靠背面面板部，因此來自就座乘員的載荷被傳遞至背面面板部。就座乘員的背部和腰部因而由椅背框架的背面面板部支撐。由于以上所述，有助于改善在后端碰撞的情況中的乘員保護性能。
[0013]本發明的第二方面提供了第一方面的車輛座椅，該車輛座椅還包括左引導部和右引導部，所述左引導部和所述右引導部布置在椅背框架處，從座椅后側抵接或面向左側部和右側部，并且朝座椅寬度方向外側向座椅后側漸進地傾斜。
[0014]在本發明的第二方面的車輛座椅中，在使得左側部和右側部經歷如上所述的朝向座椅寬度方向外側的移位的背側彈簧的變形期間，左側部和右側部的移位方向能夠由左引導部和右引導部朝向座椅寬度方向外側和座椅后側引導。由此，這使得能夠防止左側部和右側部經歷在非期望方向上的移位。
[0015]本發明的第三方面提供了第一方面或第二方面的車輛座椅，其中，在下部的座椅寬度方向中間部處設置有變形起始部，在該變形起始部處，下部已局部地塑性變形。
[0016]在本發明的第三方面的車輛座椅中，在使得左側部和右側部經歷如上所述的朝向座椅寬度方向外側的移位的背側彈簧的變形期間，應力集中于設置在下部的座椅寬度方向中間部處的變形起始部上。由此，這使得背側彈簧能夠關于變形起始部處的起始部變形，這有助于使背側彈簧如預期的進行變形。
[0017]本發明的第四方面提供了第一方面或第二方面的車輛座椅，該車輛座椅還包括聯接構件，該聯接構件在座椅寬度方向上將左側部與右側部聯接在一起，其中，當左側部和右側部被施以朝向座椅寬度方向外側的具有特定值或更大值的載荷時，聯接構件釋放聯接。
[0018]在本發明的第四方面的車輛座椅中，背側彈簧的左側部與右側部通過聯接構件在座椅寬度方向上聯接在一起，從而防止左側部和右側部在正常操作期間經歷朝向座椅寬度方向外側的非期望的移位。然而，在后端碰撞的情況中，椅背襯墊的座椅寬度方向中間部進入左側部和右側部之間，并且當左側部和右側部被施以朝向座椅寬度方向外側的具有特定值或更大值的載荷時，聯接被釋放。由此，這使得能夠允許左側部和右側部朝向座椅寬度方向外側的移位。
[0019]如上所述，本發明的車輛座椅的設置有樹脂椅背框架的構型有助于改善后端碰撞乘員保護性能，同時確保在正常操作期間就座乘員的舒適感。
【附圖說明】
[0020]將基于以下附圖對本發明的示例實施方式進行詳細地描述，在附圖中:
[0021]圖1是示出根據本發明的第一示例實施方式的車輛座椅的相關部分的構型的側視圖；
[0022]圖2是沿著圖1中的線F2-F2截取的放大橫截面圖；
[0023]圖3是示出設置于圖1中示出的車輛座椅的周圍構件的構型的立體圖，其中，所述周圍構件包括椅背框架和背側彈簧；
[0024]圖4是示出根據第一示例實施方式的背側彈簧和支撐背側彈簧的支撐部的構型的前視圖；
[0025]圖5是與圖2對應的橫截面圖，示出了下述狀態:由于就座乘員在后端碰撞時在慣性的作用下移動，背側彈簧的左側部和右側部經歷朝向座椅寬度方向外側的移位；
[0026]圖6是示出設置于根據本發明的第二示例實施方式的車輛座椅的周圍構件的構型的立體圖，其中，所述周圍構件包括椅背框架和背側彈簧；
[0027]圖7是沿著圖6中的線F7-F7截取的放大橫截面圖；
[0028]圖8是示出設置于根據本發明的第三示例實施方式的車輛座椅的周圍構件的構型的立體圖，其中，所述周圍構件包括椅背框架和背側彈簧；
[0029]圖9是示出根據第三示例實施方式的背側彈簧的下端部側的構型的前視圖；
[0030]圖10A是沿著圖9中的線F10A-F10A截取的放大截面圖；
[0031]圖10B是沿著圖9中的線F10B-F10B截取的放大截面圖；
[0032]圖11是示出設置于根據本發明的第四示例實施方式的車輛座椅的周圍構件的構型的立體圖，其中，所述周圍構件包括椅背框架和背側彈簧；
[0033]圖12是示出設置于根據本發明的第五示例實施方式的車輛座椅的周圍構件的構型的立體圖，其中，所述周圍構件包括椅背框架和背側彈簧；
[0034]圖13是示出設置于根據本發明的第六示例實施方式的車輛座椅的周圍構件的構型的立體圖，所述周圍構件包括椅背框架和背側彈簧；以及
[0035]圖14是沿著圖13中的線F14-F14截取的放大截面圖。
【具體實施方式】
[0036]第一不例實施方式
[0037]參照圖1至圖5，下面關于根據第一示例實施方式的車輛座椅10進行說明。在附圖中的每幅圖中，根據需要，箭頭“前”指示座椅前方，箭頭“上”指示座椅上方，并且箭頭“右”指示座椅的右側(座椅寬度方向上的一側)。車輛座椅10的前后方向、上下方向和左右方向對應于車輛的前后方向、上下方向和左右方向。除非另有特別說明，否則在以下說明中提到的前、后、上、下、左、右方向是指車輛座椅10的前、后、上、下、左、右方向。
[0038]如圖1至圖3中示出的，車輛座椅10包括支撐就座乘員P的臀部和大腿的椅墊12。椅墊12通過已知的滑動機構(在附圖中未示出)聯接至車身地板(在附圖中未示出)。車輛座椅10還包括支撐就座乘員P的背部的椅背14。椅背14的下端部通過斜倚機構16聯接至椅墊12的后端部。在椅背14的上端部設置有支撐就座乘員P的頭部的頭枕18。
[0039]椅背14包括椅背框架20、椅背襯墊32 (參見圖2和圖5:在圖3的圖不中省略)以及背側彈簧36。下面給出關于椅背14的各個構成元件的說明。
[0040]椅背框架20的構型
[0041]椅背框架20構造椅背14的框架，并且總體上由樹脂(比如碳纖維加強塑料)形成為所謂的殼狀。椅背框架20構造成包括框架