用于衰減氣囊或氣囊裝置的振動的設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于衰減氣囊或氣囊裝置的振動的設備，其包括用于將氣囊或氣囊裝置附接到支撐件的保持裝置，其中，使保持裝置能克服彈簧力可移動地安置到支撐件上，以及減振器裝置被布置在保持裝置和支撐件之間。
【背景技術】
[0002]DE 39 25 761 Al顯示了用于帶安全氣囊的方向盤的振動抑制設備，所述安全氣囊具有氣體發生器和氣袋。安全氣囊單元或其一部分通過彈性部件安裝在方向盤主體上。由此，能在無額外阻尼系數下抑制方向盤振動。彈性部件可以包括一個套環，其通過一個附接部件，例如一個螺栓，被附接至一個與套環相適應的筒狀彈性構件上。
[0003]DE 196 53 684 Al涉及一種用于將氣囊單元附接到方向盤上的設備，其中，提供至少一個附接點用于氣囊單元的浮動支持。浮動支持是由設置在一個附接螺栓上并至少部分貼靠在其上的可彈性變形的套管實現的。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種改進的設備，通過該設備可以實現簡單的相對移動同時又更容易適應不同的應用目的。
[0005]根據本發明，這個目的通過具有獨立權利要求的特征的設備來實現。本發明的有利的改進和發展在從屬權利要求，說明書和附圖中給出。
[0006]本發明的用于衰減氣囊或氣囊裝置的振動的設備包括用于將氣囊或氣囊裝置附接到支撐件的保持裝置，其中，使保持裝置能克服彈簧力可移動地安置到支撐件上，以及減振器裝置被布置在保持裝置和支撐件之間，其中，保持裝置在一個安置在支撐件上的引導套管中被引導，以及引導套管又以減振的方式支撐在支撐件上。由此，使得可以考慮滑動摩擦系數或其他機械特性簡單地通過改變引導套管來使保持裝置相適應，另外，所述設備的振動衰減特性可以獨立于保持裝置來安排。
[0007]引導套管可以被構造為是電絕緣的，以便附接部件也可以用作喇叭開關的內層連接件(Durchkontakt ierung)。
[0008]引導套管的外周沿具有形狀鎖合部件，減振套管以形狀鎖合的方式被保持在該形狀鎖合部件中。減振套管對氣囊裝置和支撐件之間的相對移動提供阻尼，采取套管形式具有以下優點:容易適配以及容易實現軸向和徑向減振。
[0009]減振套管的外周沿具有至少一個接收裝置，用于形狀鎖合地安置支撐件，該接收裝置尤其具有外環繞凹槽的形式，使得支撐件能夠形狀鎖合地支撐在接收套管里。
[0010]至少一個電絕緣的部件能夠被布置在引導套管和減振套管之間，由此，確保不會出現不必要的電流導通。
[0011]所述電絕緣的部件和減振套管能夠通過形狀鎖合部件以形狀鎖合的方式沿徑向和/或周向互相聯接，從而使得不再有旋轉或不想要的徑向相對運動。
[0012]在支撐件和減振套管之間布置一個附接至支撐件的尤其是注塑成型的罩，其一方面是電絕緣，另一方面能夠被構造成減振的。
[0013]—個彈簧被布置在支撐件和保持裝置之間，該彈簧沒有支撐在引導套管上或減振部件上，以便阻止來自減振部分的力的引入。
[0014]保持裝置可以具有帶內螺紋的滑動套管和螺栓，使得螺栓可以在滑動套管內相對移動。螺栓自身因此附接至支撐件。
[0015]在所述設備上，可以設置有在保持裝置的移動方向上起作用的擋塊，以便限制移動。所述擋塊可以被構造為獨立的部件。
[0016]用于氣囊單元的支撐件優選地被構造為方向盤。
[0017]以下參照附圖更詳細地說明本發明的實施方式。
【附圖說明】
[0018]圖1是第一實施例的剖面圖；
[0019]圖2是一個變體的示意性剖面圖；
[0020]圖3是各個部分的個體視圖以及組裝狀態下的剖面圖；
[0021]圖4是具有上側擋塊的剖面圖；以及
[0022]圖5是具有下側擋塊的剖面圖。
具體實施方案
[0023]圖1以示意性剖面圖示出了用于對未示出的氣囊或氣囊裝置的振動進行減振的設備，所述設備具有保持裝置20，其中示出了用于接收氣囊單元的滑動套管24。氣囊單元通過一個未示出的螺栓附接至滑動套管24的上端，并且可以沿著滑動套管24的縱向延伸方向被移動。
[0024]滑動套管24被可移動地安放在引導套管50內，引導套管50在其上端和下端又具有凸起形式的形狀鎖合部件55，以避免引導套管在軸向，即圖1的向上和向下方向上的移動。在通過形狀鎖合部件55構成的凹槽中，布置有減振套管70，其在圖示實施例中相對于引導套管50沿周向附接，也即不允許其圍繞縱軸線旋轉。減振套管70用于吸收振動，特別是在軸向上的振動，但還可以吸收徑向分量或軸向振動。在減振套管70中，設置有用于接收支撐件30的接收裝置，其例如具有凹口、凹槽或類似形式。支撐件30—一氣囊或氣囊裝置最終置于其上一一在圖示實施例中由罩80圍繞，其同樣具有減振作用，可以由塑料制成，尤其是由泡沫塑料形成。罩80除了提供機械減振特性外，還可用于電絕緣。在減振套管70以下設置有絕緣部件90，用以進一步實現保持裝置20的電絕緣。一個相應地構造的電絕緣部件90能夠被布置在減振套管70以上以及減振套管70相對于引導套管50電絕緣。
[0025]在保持裝置20和引導套管50和減振套管70的外面，設置有位于支撐件30上的彈簧60，彈簧用作相對支撐件30支撐氣囊裝置，并擠壓其位于初始狀態。氣囊裝置能夠設置有電連接件，例如，用以觸發喇叭信號。在圖1中，示出了彈簧60，其獨立于所述設備布置，用于使得減振作用與力引導作用分離。
[0026]該發明的一個變體示出在圖2中，在圖2中，示意性地示出了作為外殼的一部分的氣囊裝置10。通過螺栓22—一該螺栓能被擰入帶有內螺紋的滑動套管24—一氣囊裝置能夠被聯接到保持裝置20上。滑動套管24能夠克服彈簧60的彈簧力在引導套