一種油門和剎車的組合裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車部件技術領域，特別是涉及一種油門和剎車的組合裝置。
【背景技術】
[0002]目前，汽車已經走入千家萬戶，成為人們的日常生活用具。現有技術中，汽車的油門和剎車是各自獨立設置的，而且踩油門加油和踩剎車制動都是通過駕駛者把腳用力向下踩踏來實現的，而現實生活中，在需緊急剎車的情況下或駕駛者在慌亂的情況下，常會出現錯將油門當剎車進行操作的情形，剎車不成反加油，從而造成重大傷亡事故。
[0003]由此可見，如何對現有技術的汽車油門和剎車進行改進，能夠避免駕駛者把油門當剎車的重大錯誤發生，從而避免事故所造成的人員傷亡和經濟損失，這是本領域目前需要解決的技術問題。

【發明內容】

[0004]為了克服上述現有技術中的不足，本發明的目的在于，提供一種油門和剎車的組合裝置，能夠避免駕駛者把油門當剎車的重大錯誤發生，提高汽車駕駛的安全性。
[0005]為達此目的，本發明的技術方案如下:
[0006]一種油門和剎車的組合裝置，包括底座、設置在所述底座上的面板以及旋轉腳踏板，所述面板的底部與所述底座的上部隔開間隙設置，所述旋轉腳踏板與所述底座的底板通過一軸承連接；
[0007]在所述底座的底板上設有通過一活動電傳板定位座連接的活動電傳板，所述活動電傳板的底部設有一小電傳電板，所述底座上設有一大電傳電板，所述小電傳電板與所述大電傳電板相向并隔開間隙設置；
[0008]在靠近旋轉腳踏板的位置處還設有一旋轉定位桿，所述旋轉定位桿一端穿過所述底座的底板、所述活動電傳板、所述活動電傳板定位座而與所述面板的底部連接，另一端與所述底座的底板卡接定位；所述旋轉定位桿上套設有復位扳簧，所述復位扳簧的上端與所述面板的底部連接，所述復位扳簧的下端與所述活動電傳板定位座連接定位；
[0009]所述活動電傳板上被所述旋轉定位桿穿過的一端可繞所述旋轉定位桿轉動,另一端可在所述底座的第一側板和第二側板之間擺動，所述活動電傳板臨近所述第一側板的一側與所述第一側板之間連接有回位彈性件，所述回位彈性件在所述活動電傳板位于擺幅中心線時呈壓縮狀態；
[0010]所述活動電傳板上還設有一彈片，所述彈片傾斜設置，位于高處的一端靠近所述第一側板設置，位于低處的一端靠近所述第二側板設置，所述面板的底部設有勾桿，所述勾桿的最低位置與所述底座的底板上表面隔開間隙設置，所述勾桿抵住所述彈片位于低處的一端，阻擋所述活動電傳板向所述第二側板擺動；
[0011]所述底座的底板還連接剎車系統，所述面板在受到向下的壓力時，帶動所述勾桿下移并脫離所述彈片，所述底座隨同所述面板向下移動啟動剎車系統實現剎車。
[0012]優選地，所述剎車系統包括電離合液壓泵、油管回路、與所述油管回路連接的第一支管、第二支管、第三支管，所述第一支管中設有液壓剎車控制器，所述液壓剎車控制器中的活塞桿與所述底座的底板底部連接；所述油管回路的進液端與出液端均與所述電離合液壓泵連接；
[0013]所述第一支管與所述油管回路通過一剎車油量控制器連接，所述油管回路中位于所述剎車油量控制器與所述電離合液壓泵之間的管路設有剎車液壓助力器，第二支管一端與所述第一支管連接，另一端用于連接剎車油罐以向所述第一支管補充油量；
[0014]所述第三支管設置在所述電離合液壓泵與所述剎車油量控制器之間且分別與所述電離合液壓泵、所述剎車油量控制器連接；所述第三支管中靠近剎車油量控制器的位置處還設置一油壓過載器。
[0015]優選地，所述電離合液壓泵還連接一開關裝置，所述開關裝置設有手剎開關和液壓泵開關。
[0016]優選地，所述旋轉定位桿由上至下依次設有上桿部和下桿部，所述上桿部的直徑小于所述下桿部的直徑，所述上桿部穿過所述底座的底板、所述活動電傳板定位座、所述活動電傳板而與所述面板的底部固定，所述下桿部卡在所述底座的底板之下。
[0017]優選地，所述底座的底部上靠近旋轉腳踏板的一端還設有一安裝座，所述安裝座與所述底板的底部鉸接，所述安裝座的另一端用于連接汽車駕駛室底板。
[0018]優選地，所述活動電傳板上設有一凹坑，所述彈片設置在所述凹坑中，所述彈片位于高處的一端與所述凹坑中靠近第一側板的一端連接，所述凹坑與所述活動電傳板的上下表面導通，所述凹坑與所述活動電傳板上靠近所述第一側板的側壁封閉、與所述活動電傳板上靠近所述第二側板的側壁導通。
[0019]優選地，所述面板的底部靠近旋轉腳踏板的位置處設有一定位通孔，所述活動電傳板定位座穿設在所述定位通孔中。
[0020]優選地，所述活動電傳板定位座包括一筒體、設置筒體上端向外延伸的彎邊，所述筒體伸入到所述定位通孔中，所述彎邊與所述定位通孔周邊的活動電傳板的上表面貼合，所述旋轉定位桿及復位扳簧穿設在所述筒體的內部空腔中。
[0021]優選地，所述勾桿包括與所述面板底部連接的桿部以及與所述桿部下端連接的彎鉤部，所述彎鉤部的端頭向上彎曲延伸，所述彎鉤部的端頭抵住所述彈片以阻擋所述活動電傳板向所述第二側板擺動。
[0022]與現有技術相比，本發明的油門和剎車的組合裝置，由于設置面板、底座、活動電傳板、在面板和底座之間設置一對大小不一的電傳電板，駕駛者通過用腳左右滑動面板，再經由活動電傳板控制一對電傳電板之間發生位移，從而產生電阻變化，實現油門大小的控制，通過向下踩動面板，使活動電傳板上的彈片與面板上設置的勾桿分離，活動電傳板在回位彈簧的彈力推動下順時針轉動，油門減小，隨后底座下移，在下移時控制剎車系統實現剎車，本發明由于控制油門采用左右滑動的形式，而剎車采用向下踏的形式，因而能夠避免駕駛者把油門當剎車的情況發生，提高汽車駕駛的安全性。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發明油門和剎車的組合裝置實施例的俯視圖；
[0024]圖2為圖1中油門和剎車的組合裝置中去除剎車系統的E向剖視圖；
[0025]圖3為圖2中彈片與活動電傳板的配合示意圖；
[0026]圖4為圖1中油門和剎車的組合裝置中去除面板后的俯視圖；
[0027]圖5為圖1中油門和剎車的組合裝置中的剎車系統的剖視圖(圖中箭頭方向代表油的流動方向)。
【具體實施方式】
[0028]為使本發明的技術方案更加清楚，以下結合附圖通過具體的實施例來對本發明進行詳細說明。
[0029]參見圖1?圖5，本實施例的油門和剎車的組合裝置包括面板A和底座B，底座B包括底板及圍設在底板周圍的側板；面板A設置于所述底座B上方,在底座B中設有油門大小移動勾桿1、旋轉定位桿2、活動定位銷3、軸承4、旋轉定位桿5、旋轉腳踏板6、復位扳簧7、活動電傳板定位座8、旋轉定位桿2的定位底座9、活動電傳板10、活動電傳板回位彈簧11、大電傳電板12、小電傳電板13、彈片14。
[0030]其中，旋轉腳踏板6位于旋轉定位桿5之上，其下部與旋轉定位桿5的頂部連接，旋轉定位桿5的下端與軸承4連接，固定在底座B的底板上。
[0031]旋轉定位桿2包括上桿部和下桿部，其中上桿部的直徑小于下桿部的直徑，在底座的底板上設有定位通孔，旋轉定位桿的上桿部的直徑小于該定位通孔的直徑，從該定位通孔由下向上穿過，上桿部的頂部與面板A的下部連接；而旋轉定位桿2的下桿部由于直徑大于該定位通孔的直徑，因而被卡在該定位通孔的下端；旋轉定位桿的上桿部套設在復位彈性件——復位扳簧7中。復位扳簧7的上端與面板A的下部連接，復位扳簧7的下端與活動電傳板定位座8連接定位。面板A與底板B之間有一定活動空間，大約5mm，當剎車用力時，面板A和旋轉定位桿2向下運動，當運動到大約5_時，勾桿I與彈片14脫離，實現活動電傳板10的回位，油門回復怠速狀態。當腳掌收力時，在復位扳簧7作用下面板A復位。
[0032]活動電傳板10位于底座B的底板和面板A之間；活動電傳板定位座8包括筒體以及位于筒體上端邊緣處向外延伸的彎邊，筒體穿過底座B的底板上的定位通孔以及活動電傳板，筒體的空腔供旋轉定位桿2和回位彈簧7通過，彎邊卡接在定位通孔的上端邊緣處與定位通孔周邊活動電傳板的上表面貼合；活動電傳板10的一端可繞旋轉定位桿2轉動，另一端可在底座B的第一側板和第二側板之間擺動；活動電傳板10與底座B的第一側板之間連接有回位彈性件-回位彈簧U。活動電傳板10的下部鑲嵌有一小電傳電板13，而底座B的底板上部與該小電傳電板13位置相對應的區域設置一凹槽,凹槽中鑲嵌一大電傳電板12,大電傳電板12與汽車發動機的電噴(圖中未不出)電性連接,通過小電傳電板13與大電傳電板12發生相對位移來控制油門大小；活動電傳板10的一側設有一凹坑1a,凹坑1a貫穿活動電傳板10的上下表面，且與活動電傳板的前側壁導通，而與后側壁不導通，也即凹坑的高度與活動電傳板的厚度相同，而凹坑的深度小于活動電傳板的寬度；凹坑中設置彈片14，該彈片14用于與面板底部設置的油門大小移動勾桿I的彎曲端配合，限制活動電傳板10的旋轉，彈片14傾斜設置，彈片傾斜設置，位于高處的一端靠近第一側板設置，位于低處的一端靠近近第二側板