汽車的內飾總成及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車結構技術領域，尤其涉及一種汽車的內飾總成。本發明還涉及一種汽車。
【背景技術】
[0002]汽車的內飾總成對于整車舒適性具有至關重要的影響，為了獲得更好的舒適性，越來越多的內飾總成中采用表面帶包覆層的零部件。
[0003]如圖1和圖2所示，汽車的門護板處的內飾零部件包括玻璃升降開關面板11、拉手盒12和扶手面板，扶手面板包括面板骨架13和包覆層14，玻璃升降開關面板11安裝于扶手面板上，因此當整個內飾總成安裝完畢后，包覆層14將與玻璃升降開關面板11相鄰。如圖3所示，由于安裝誤差因素，包覆層14與玻璃升降開關面板11之間存在間隙。如圖4所示，由于包覆層14本身的材料具有流動形，致使包覆層14出現變形，繼而在包覆層14與玻璃升降開關面板11之間形成更大的間隙，此時整車的舒適性將大大降低。
[0004]傳統技術中，為了緩解上述情況，可采用以下手段:
[0005]第一種方案將包覆層14加厚，即使包覆層14發生變形，包覆層14與玻璃升降開關面板11之間的間隙也會相對變小；然而，此種方式將增加內飾總成的生產成本。
[0006]第二種方案如圖5所示，基于玻璃升降開關面板11卡接于面板骨架13上，因此可增大兩者之間的卡接量，使得面板骨架13陷入玻璃升降開關面板11的深度增大，進而減小包覆層14與玻璃升降開關面板11之間的間隙；但此種方式使得玻璃升降開關面板11與面板骨架13之間的卡接力偏大，兩者之間的連接容易失效，造成內飾總成的結構強度較差。
[0007]第三種方案如圖6所示，通過增加玻璃升降開關面板11與包覆層14之間的面差，使得面板骨架13位于兩者縫隙較小的位置，繼而達到減小包覆層14與玻璃升降開關面板11之間的間隙的目的；此手段將導致包覆層14相對于玻璃升降開關面板11過于突出，不利于乘員進行玻璃升降的操作。

【發明內容】

[0008]本發明的目的是提供一種汽車的內飾總成，該內飾總成具有較低的成本、較高的結構強度，以及利于乘員進行剝離升降操作。本發明的另一目的是提供一種汽車。
[0009]為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0010]一種汽車的內飾總成，包括玻璃升降開關面板、拉手盒和扶手面板，所述扶手面板包括面板骨架和包覆層，所述包覆層包裹于所述面板骨架的外部，所述面板骨架包括與所述玻璃升降開關面板的內表面相對的第一板以及與所述玻璃升降開關面板的側壁相對的第二板，所述第一板和所述第二板固定連接，所述第二板包括本體以及固定于所述本體上的凸部，所述凸部向所述面板骨架的外側延伸，所述包覆層的內表面與所述凸部的外表面相貼合。
[0011]優選地，上述內飾總成中，所述凸部上遠離所述玻璃升降開關面板的一側與所述本體通過弧面連接。
[0012]優選地，上述內飾總成中，所述凸部位于所述本體的一側邊緣處，所述凸部的外表面包括與所述玻璃升降開關面板的側壁相對的第一平面，以及與所述第一平面垂直連接的第二平面，所述第二平面與所述弧面連接。
[0013]優選地，上述內飾總成中，沿所述玻璃升降開關面板的卡接方向，所述第二平面位于所述玻璃升降開關面板的外表面的內側。
[0014]優選地，上述內飾總成中，沿所述玻璃升降開關面板的卡接方向得到的截面內，所述第一平面的截面長度為所述第二平面的截面長度的3?4倍。
[0015]一種汽車，包含上述任一項所述的內飾總成。
[0016]在上述技術方案中，本發明提供一種汽車的內飾總成，其包括玻璃升降開關面板、拉手盒和扶手面板，扶手面板包括面板骨架和包覆層，包覆層包裹于面板骨架的外部，面板骨架包括與玻璃升降開關面板的內表面相對的第一板以及與玻璃升降開關面板的側壁相對的第二板，第一板和第二板固定連接，第二板包括本體以及固定于本體上的凸部，該凸部向面板骨架的外側延伸，包覆層的內表面與凸部的外表面相貼合。采用此種結構后，增加的凸部能夠向包覆層提供支撐，進而阻擋包覆層的變形趨勢，使得包覆層的變形量減小。
[0017]顯然，相比于【背景技術】中所介紹的內容，本發明提供的內飾總成能夠減小玻璃升降開關面板與包覆層之間的間隙，而本發明采取的手段既不需要增加包覆層的材料，也不需要增大玻璃升降開關面板與面板骨架之間的卡接力，同時無須擴大玻璃升降開關面板與包覆層之間的面差，使得內飾總成的生產成本較低，結構強度更高，同時保證玻璃升降操作能夠方便地進行。
[0018]由于上述內飾總成具有上述技術效果，包含該內飾總成的汽車也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為一種典型的內飾總成的部分結構示意圖；
[0021]圖2為圖1所不結構在玻璃升降開關面板處的剖視圖；
[0022]圖3為圖2所示結構的局部放大圖；
[0023]圖4為圖3所不包覆層變形后的結構不意圖；
[0024]圖5為玻璃升降開關面板與面板骨架的卡接結構不意圖；
[0025]圖6為增大玻璃升降開關面板與面板骨架之間的面差后的示意圖；
[0026]圖7為本發明實施例提供的內飾總成的剖視圖；
[0027]圖8為本發明實施例提供的包覆層的變形趨勢示意圖。
[0028]附圖標記說明:
[0029]11-玻璃升降開關面板，12-拉手盒，13-面板骨架，14-包覆層；
[0030]21-玻璃升降開關面板，22-面板骨架，221-第一板，222-本體，223-凸部23-包覆層O
【具體實施方式】
[0031]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細介紹。
[0032]如圖7所示，本發明實施例提供一種汽車的內飾總成，其包括玻璃升降開關面板21、拉手盒和扶手面板，扶手面板包括面板骨架22和包覆層23，玻璃升降開關面板21卡接于面板骨架22上，包覆層23包裹于面板骨架22的外部，該面板骨架22包括與玻璃升降開關面板21的內表面相對的第一板221以及與玻璃升降開關面板21的側壁相對的第二板，第一板221和第二板固定連接，第二板包括本體222以及固定于本體222上的凸部223，該凸部223向面板骨架22的外