專利名稱：加強型汽車半軸導管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及中型載貨汽車車橋部件，特別是一種加強型汽車半軸導管。
汽車半軸導管是我國中型載貨汽車后橋中極其重要的部件，它直接關系到汽車行駛的安全。但我國生產的現有中型載貨汽車，當在山區或丘陵地區載貨行駛，特別是超載行駛時，經常出現汽車后橋半軸導管斷裂現象，造成汽車事故，嚴重時，往往車毀人亡，這主要是由于半軸導管的臺階斜面與導管表面角度過急、過大，臺階太短和管壁過薄所致。
本實用新型的目的就是要提供一種既能與現有國產中型載貨汽車車橋中的標準汽車半軸導管互換使用，且強度更強，不易斷裂的加強型半軸導管。
本實用新型是這樣實現的，它是對現有國產中型載貨汽車后車橋上的標準半軸導管加以改進，它是采用45Mn2合金無縫的鋼管進行加工，首先保證加強型汽車半軸導管與標準的半軸導管的總長度相同，導管外徑相同，導管上五個臺階(軸承位)的外徑相同，但它的內徑略小于1-2mm，從而增加了半軸導管壁的厚度，另外，將二臺階(軸承位)和四臺階(軸承位)的軸向長度加長，同時減小二、三、四臺階過度斜面與導管外表面的夾角(一般小于15°)，再對半軸導管采取表面高頻熱處理，增大管的表面硬度即可。
本實用新型經實踐檢驗，它的強度、抗斷裂的能力比標準半軸導管提高2倍，使用壽命延長5倍以上，且能與標準半軸導管進行互換，它的問世為汽車廠，特別為汽車修理行業提供了一種理想的加強型汽車半軸導管，給山區的載貨車司機帶來了福音。
以下結合附圖描述最佳實施例。
附


圖1是本實用新型的結構示意附圖2是本實用新型的A-A剖面示意圖。
參照附
圖1、附圖2半軸導管(1)采用內徑為36-57mm、45Mn2合金無縫鋼管加工制造。與現有國產中型載貨汽車的標準半軸導管比較，它們的總長度相同為700mm，外徑相同，最左一段導管的旬徑這72mm，一臺階(3)與二臺階(4)之間一段導管的外徑為74mm，二臺階(4)與三臺階(5)之間一段的外徑為72mm，三臺階(5)與四臺階(6)之間一段的外徑為71mm，四臺階(6)與五臺階(7)之間一段的外徑為70mm。管孔(2)的內徑為56-57mm，(略小1-2mm)，管(1)的外表面軸向相隔一定距離沒有五個臺階(軸承位)(3)、(4)、(5)、(6)、(7)，它們的外徑與標準半軸導管的5個臺階相同，分別為75mm,73mm,72mm,71mm，它們的軸向長度分別是44mm,145mm,44mm,100mm,30mm，二臺階(4)、三臺階(5)，四臺階(6)的右端面的過渡斜面(8)與導管(1)外表面的夾角成15°。導管(1)的左端段外表面開有一條鍵槽(9)。最后將加工好的導管采取表面高頻熱處理，增大表面硬度。
權利要求1.一種加強型汽車半軸導管，其特征在于加強型半軸管(1)用45Mn2合金無縫鋼管加工制造，與現有國產中型載貨車的標準半軸導管比較，它們的長度相同，外徑相同，半軸導管(1)的管孔(2)的內徑略小1-2mm，管壁加厚1-2mm，半軸導管(1)外表面軸向相隔一定距離設有5個臺階(軸承位)(3),(4),(5),(6),(7),它們的外徑與標準半軸導管5個臺階的外徑相同，管(1)外表面上的五個臺階中的二臺階(4)的軸向長度向右延伸45-50mm，四臺階(6)的軸向長度向左右共延伸55-65mm，二臺階(4)、三臺階(5)、四臺階(6)右端面的過渡斜面(8)與半軸導管表面的夾角小于15°。
專利摘要本實用新型公開了一種加強型汽車半軸導管。它是對現有的國產載貨汽車車橋上的標準半軸導管加以改進。它主要是采用加厚半軸導管的壁厚,加長導管外表面二、四二臺階(軸承位)的軸向長度,減小二、三、四臺階過渡斜面與導管外面的夾角(小于15°)等措施來增加半軸導管的強度。它抗斷裂,使用壽命長,且能與標準汽車導管進行互換,它的問世為人們提供了一種理想的加強型汽車半軸導管。
文檔編號B60B35/00GK2338188SQ9823134
公開日1999年9月15日 申請日期1998年9月18日 優先權日1998年9月18日
發明者黃新國 申請人:黃新國