專利名稱：一種新型汽車半軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車半軸，具體涉及一種新型汽車半軸。
背景技術：
汽車半軸是車輪轉動的直接驅動件，是傳遞轉矩的重要零件。汽車運行時，發動機輸出的轉矩經過多級變速和主動器傳遞給半軸，再由半軸傳到車輪上，推動汽車前進或后退。汽車行走后需要轉彎，兩側車輪的轉動是不一樣的，一側快點，一側慢點，這就是要求傳動軸上需配有差速器。差速器就是讓兩邊的車輪轉起來速度不一樣的裝置，半軸就接在差速器上再接到車輪上。在起動或上坡時，扭矩很大，特別是緊急制動或行駛在不平坦的道路上，工作條件更為惡劣。因此半軸工作時要承受沖擊、交變彎曲疲勞載荷和扭力的作用，要求所用材料具有足夠的抗彎強度、抗剪強度和較好的韌性。同時機械加工要選擇優良的工藝方法，減少應力集中的存在。過去，半軸鍛件多是在空氣錘上采用胎模鍛的方式生產的，工藝落后，鍛件精度低，表面質量差，廢品率高，工人勞動強度大，胎模易壞，易磨損，成本高，生產率低，只能進行中、小批量生產。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種新型汽車半軸，采用擺輾新工藝制造，將滾動的圓錐形上模對毛坯端面局部加壓，使毛坯逐步成形的一種加工方法。由于擺動輾壓變形是局部接觸順序加壓，其接觸面積和單位壓力均比較小，以局部變形替代常規鍛造中的整體變形，變形均勻，工件質量高，金屬流線好，尺寸精度高，切削加工量少，節省材料和能源，生產效率高，噪音小，勞動環境好。本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是一種新型汽車半軸的軸體一端設有與橋體連接的法蘭盤，軸體的另一端花鍵軸的端部設有花鍵。本實用新型的一種新型汽車半軸，法蘭盤上設有螺栓孔和定位支承肩及支承肩中盲孔。本實用新型的一種新型汽車半軸，軸承頸和法蘭盤之間設有圓柱體和圓錐體。本實用新型的一種新型汽車半軸，軸承頸端部設有止退環槽和圓柱體。本實用新型的一種新型汽車半軸，半軸的表面需經淬火和磁力探傷。本實用新型的有益效果是變形均勻，工件質量高，金屬流線好，尺寸精度高，切削加工量少，節省材料和能源，生產效率高，噪音小，勞動環境好。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖I的左視圖。圖I圖2中1.法蘭盤，2.盲孔，3.支承肩，4.螺栓孔，5.圓錐體，6.圓柱體，7.軸承頸，8.止退環槽，9.圓柱體，10.圓錐體，11.軸體，12.花鍵軸，13.花鍵。
具體實施方式
如圖I圖2所示，一種新型汽車半軸的軸體11 一端設有與橋體連接的法蘭盤1，軸體11的另一端花鍵軸12的端部設有花鍵13。本實用新型的一種新型汽車半軸，法蘭盤I上設有螺栓孔4和定位支承肩3及支承肩中盲孔2。本實用新型的一種新型汽車半軸，軸承頸7和法蘭盤I之間設有圓柱體6和圓錐體5。本實用新型的一種新型汽車半軸，軸承頸7端部設有止退環槽8和圓柱體9。本實用新型的一種新型汽車半軸，半軸的表面需經淬火和磁力探傷。
權利要求1.一種新型汽車半軸，其特征在于該該一種新型汽車半軸的軸體(11) 一端設有與橋體連接的法蘭盤(1)，軸體(11)的另一端花鍵軸(12)的端部設有花鍵(13)，法蘭盤(I)上設有螺栓孔(4)和定位支承肩(3)及支承肩中盲孔(2)，軸承頸(7)和法蘭盤(I)之間設有圓柱體(6)和圓錐體(5)，軸承頸(7)端部設有止退環槽(8)和圓柱體(9)，半軸的表面需經淬火和磁力探傷。
專利摘要本發實用新型公開了一種新型汽車半軸，該一種新型汽車半軸的軸體(11)一端設有與橋體連接的法蘭盤(1)，軸體(11)的另一端花鍵軸(12)的端部設有花鍵(13)，法蘭盤(1)上設有螺栓孔(4)和定位支承肩(3)及支承肩中盲孔(2)，軸承頸(7)和法蘭盤(1)之間設有圓柱體(6)和圓錐體(5)，軸承頸(7)端部設有止退環槽(8)和圓柱體(9)，半軸的表面需經淬火和磁力探傷。本實用新型變形均勻，工件質量高，金屬流線好，尺寸精度高，切削加工量少，節省材料和能源，生產效率高，噪音小，勞動環境好。
文檔編號B60B35/14GK202357799SQ20112049374
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月28日 優先權日2011年11月28日
發明者張建林, 張春祥, 李步全, 韋斌, 韓傳懷 申請人:洪澤縣汽車半軸制造有限公司