專利名稱：一種新型公交客車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型公交客車。
目前，我國城市公交客車大多數使用的是前置后驅動布置型式，隨著經濟的發展，有些大中城市逐步采用了一些后置后驅動發動機客車。前置后驅動客車雖然具有操縱機構簡單、發動機冷卻條件好，維修方便等優點，但也存在著當軸距較長時，需要用多節傳動軸，易發生共振，地板高度不易降低等缺點。而后置發動機后驅動客車雖然具有車身的振動和噪聲小，車廂的面積利用率也較好，可以在外部維修發動機等優點，但也存在著傳動系統和發動機供油系統需遠距離操縱，由于國產的電器儀表可靠性差，發動機、變速器等故障不易判斷，造成總成損壞，水箱布置困難、冷卻條件差等缺點，使客車的可靠性差。
本實用新型的目的是針對上述缺陷，設計一種新型公交客車，該客車地板高度大大降低，車廂空間利用率提高，且提高了傳動效率和可靠性。
本實用新型的目的是通過以下技術方案加以實現的；客車的發動機和傳動系統均設在前軸前方，前軸為驅動軸，后軸為從動軸。該車的轉向軸是前軸。
本實用新型的技術特點及積極效果
由于本實用新型的操縱系統、動力傳動系統都位于前軸之前，前軸后部的空間具有相當大的自由度，地板高度可大大降低；由于前軸與后軸之間沒有傳動軸，軸距和后懸可根據軸荷分配的需要來確定，從而增大了車廂空間利用率，使大容量、低地板客車設計成為可能。由于省去了多節傳動軸，所以傳動效率和可靠性得到提高。
以下結合附圖
對本實用新型作進一步敘述附圖是本實用新型的結構示意圖。
圖中1是水箱、2是發動機、3是變速箱、4是傳動軸、5是前軸、6是后軸。
如圖所示，水箱1、發動機2、變速箱3、傳動軸4均設在前軸前面，前軸5與后軸6之間沒有傳動軸，車廂地板高度可大大降低，增大了車廂空間，車子的傳動效率得到提高。
權利要求1.一種新型公交客車，其特征在于發動機和傳動系統設在前軸前方，前軸為驅動軸，后軸為從動軸。
2.根據權利要求1所敘述的新型公交客車，其特征在于前軸為轉向軸。
專利摘要一種新型公交客車,它是將發動機和傳動系統設置在前軸前方,前軸為驅動軸,后軸為從動軸,前軸與后軸之間沒有傳動軸。該車地板高度大大降低,車廂利用率高,傳動效率高,可取代現有的公交客車。
文檔編號B60K5/00GK2312142SQ97237058
公開日1999年3月31日 申請日期1997年9月11日 優先權日1997年9月11日
發明者李世豪, 陳蔭山, 尹宏寶, 陳立建, 劉國強, 胡遠遠 申請人:江蘇省揚州市市政車輛機械廠