專利名稱：一種吉普車硬頂車篷的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種吉普車車篷，尤其是一種篷體及側門、后門全由玻璃鋼制成的車篷。
目前，所生產的212、2020型等吉普車車篷多采用防雨軟質材料制成，其車篷強度低，易老化變型，隔熱、防震、防盜效果差。另一種玻璃鋼車篷，雖然克服了上述某些不足，但篷體采用的是金屬材料與玻璃鋼混合而成，天窗窗框為二件鋁合金制成，密封條采用內鑲的方法固定在窗框上，雨水易從密封條下面滲到車廂內，側門只有上下拼裝式，后門只有后開啟式，其結構復雜，工藝難度大，成本高，維修困難，且不利于機械化生產。
本實用新型的目的在于克服以上不足，提供一種強度高、重量輕、成本低、隔熱、防震、防盜、密封效果好，使用壽命長，造型美觀的吉普車車篷。
為了實現上述目的，本實用新型所采取的措施是1、車篷主要件除側窗外，全用玻璃鋼制成，工藝上采用增加加強筋的方法提高強度；2、天窗窗框、前檔風框與篷體為同一材料整體，天窗密封條采用外鑲式或上鑲式的方法固定在天窗窗框上；3、前檔風框部份為弧形結構，天窗及側窗采用支撐式結構；4、車篷各主要件之間及車篷與車廂的聯結部位均采用橡膠件密封和防震，車篷內飾為復合硬頂；5、根據不同車型，側門做成拼裝門或整體門，后門采用后開啟式或側開式，后開式后門用氣彈簧支撐，車頂為復合硬頂。
以下結合附圖
和實施例，對本實用新型作詳細說明圖一.為本實用新型的立體圖。
圖二.為本實用新型的主視圖(側視圖)。
圖三.為本實用新型的附視圖。
圖四.為圖(3)的A-A剖視圖。
圖五.為圖(3)的B-B剖視圖。
圖六.為圖(3)的C-C剖視的外鑲密封條方案圖。
圖七.為圖(3)的C-C剖視的上鑲密封條方案圖。
圖八.為后開啟式后門的后視圖。
圖九.為整體車篷的側視圖。
圖十.為側開式后門的后視圖。
圖十一.為本實用新型的安裝示意圖。
上述圖中的各主要件均采用玻璃鋼工藝用玻璃鋼制成，天窗框架與篷體為同一材料的整體，為了保證強度在篷體的頂部及下圍從工藝上增加了如圖(4)、(5)所示的加強筋。
圖(2)中的檔風框部份(2)采用弧形結構，便于安裝弧形玻璃以減少車輛前進中的阻力，天窗(3)省去了鋁合金的框架，天窗密封條采用如圖(6)、(7)所示的外鑲式或上鑲式，從而提高密封效果、降低成本。天窗(3)及側窗(5)為支撐式結構，它是由二件彈簧片及一件開啟手柄固定在篷體(1)上，由開啟手柄實現開關，天窗(3)及側窗(5)的開啟方向見圖(2)、(3)。
圖(2)中的側門(4)為拼裝式側門，它上半截用玻璃鋼制成，用標準件聯結在車廂的鐵門上，圖(8)中的后門為后開啟式，并用氣彈簧支撐(見圖2)配用該側門和后門的車篷為分體式車篷它便于車篷折卸，使吉普車能保持原始的敞篷車功能，更適合公安、軍事等特殊用途使用。
圖(9)中的前檔風部份與篷體為同一材料整體，側門(4)為整體玻璃鋼車門，圖(10)中的后門為側開式(開啟方向見圖3)，配用該側門和后門的車篷由于減少了拼裝件，其車篷變型少，噪音小，備胎可直接安裝在后門上，行李箱容積大，車篷成為整體不必折卸，更適合民用車型使用。
圖(2)中的內飾硬頂(7)為復合硬頂，即由內裝飾面料，玻璃鋼硬襯，泡沫塑料或其它隔熱保溫材料復合而成。
本實用新型的吉普車車篷，用標準件與吉普車車廂聯結，各結合部均用橡膠件密封和防震，本實用新型的車篷具有良好的適用性。
權利要求1.一種吉普車硬頂車篷，它主要由篷體、前檔風檔部份、天窗、側門、側窗、后門組成，其特征在于A、天窗窗框與篷體為一整體，前檔風框為弧形結構，篷體內外增加了加強筋；B、天窗及側窗為支撐式，天窗密封條為外鑲式；C、后開啟式后門用氣彈簧支撐；D、車篷內飾頂為復合硬頂。
2.根據權利要求1所述的吉普車車篷其特征在于前檔風框部份與篷體為一整體，側門為整體門；天窗密封條能采用上鑲式，后門為側開式。
專利摘要一種吉普車硬頂車篷、主要件車篷篷體,前檔風框,側門及后門均由玻璃鋼制成,在篷體內外從工藝上采用增加加強筋的辦法提高了強度、減輕了重量,該車篷天窗及側窗均采用支撐開啟方式,前檔風框為弧結構,其中天窗框與車篷篷身為一整體,密封件采用外鑲式或上鑲式,無雨水滲漏密封效果好。能根據不同車型做成適合敞篷車的車篷和適合民用車的整體車篷。該車篷隔熱、防震、防盜、密封效果好,使用壽命長。
文檔編號B60J7/08GK2294865SQ9625096
公開日1998年10月21日 申請日期1996年12月27日 優先權日1996年12月27日
發明者曹志漢 申請人:曹志漢