專利名稱：可使汽車側翻的修車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車維修機械，尤其是一種可使汽車側翻的修車架。
當汽車底盤發生故障需要維修時，通常采用在地面上開溝或將汽車提升。提升可以使汽車水平上升或使汽車的一端提升。采用的動力為液壓機械或電動機械，即利用液壓或電動機做動力將汽車水平升高或將一端抬起。用這種方式提升汽車，需克服汽車的重量，因而提升設備體積大、構造復雜、成本高，操作不便。采用地面開溝將汽車水平提升或將汽車一端抬起，對汽車底盤修理，操作也不甚方便。
本實用新型的目的是針對目前汽車提升設備復雜，且提升后維修仍感不便的問題，提供一種結構簡單、消耗動力小、可方便地使汽車側翻，便于修理操作的修車架。
本實用新型是這樣實現的可使汽車側翻的修車架包括空心支柱4、Π型滾輪架10、連接桿11、伸縮桿13、滾動支架19。空心支柱4中裝有絲桿3。絲桿3上端裝有蝸輪1。蝸輪1與蝸桿2嚙合。空心支柱4的一側開有縱向開口23。絲桿3與一個帶凸耳5與左連接法蘭9鉸接。Π滾輪架10上裝有輪軸8。輪軸8上安裝兩個滾輪7。空心支柱4的下端與輪軸8鉸接。Π型滾輪架10另一端兩側分別與一個連接桿11固連。兩連接桿11的另一端分別與一個伸縮桿13通過轉動銷12鉸接。伸縮桿13的另一端與滾動支架19用插銷14連接。滾動支架19的另一端裝有防傾延長桿21。防傾延長桿21上裝有一根連接橫梁22。連接橫梁是22的另一端裝有另外一組滾動支架24。滾動支架19和滾動支架24上均固定有滾動支架凸耳17和滾動支架凸耳18。滾動與架凸耳17和18上均有一個銷軸25左連接法蘭15上的法蘭凸耳16和法蘭凸耳20分別與兩個銷軸25鉸接。
使用時，將待修理的汽車輪胎卸掉，并將汽車一側的一個輪轂與修車架上的左連接法蘭9相固連，將汽車另一側的兩個輪轂與修車架上的兩個右連接法蘭15分別固連。然后用一只普通的手電鉆與蝸桿2的轉軸結合，開動手電鉆，便可通過蝸桿2，蝸輪1、絲桿3、絲桿螺母5、左連接法蘭9將汽一側的輪轂提升，使汽車一側同時上翻。由于修車架的滾動支架19與地面為滑動摩擦，而空心支柱4通過滾輪7與地面呈滾動摩擦，因而在汽車側翻的同時，空心支柱4逐漸右移，移至圖中雙點畫線位置時，汽車側翻至近90度。此時可方便地對底盤進行修理。
本實用新型構造簡單，操作方便，省力。調整伸縮桿13與滾動支架19的相對位置，或調整滾動支架19與滾動支架24的距離，可滿足不同類型汽車的修理


圖1是本實用新型的主視圖；圖2是
圖1的B向視圖；圖3是
圖1的E向視圖；圖4是
圖1的A-A剖視圖；圖5是
圖1的D向視圖；圖6是
圖1的C-C剖視圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明如
圖1所示，可使汽車側翻的修車架主要包括帶縱向開口的空心支柱4和滾動支架19。滾動支架19由兩個弧形鋼管經連接管26組合而成。滾動支架19上裝有右連接法蘭15。與滾動支架19并排安裝的另一個滾動支架24結構與滾動支架19相同，兩滾動支架由連接橫梁22連接。滾動支架19的兩個弧形鋼管與兩個伸縮桿13插接，由插銷14固定。兩伸縮桿13分別與兩根連接桿11鉸接。兩連接桿11與安裝輪軸8的Π型滾輪架10固連。Π型滾輪架10的輪軸8上裝有兩個滾輪7，同時與空心支柱4的下端鉸接。空心支柱4中裝有絲桿3。絲桿3上端與蝸輪1固連，蝸輪1與蝸桿2嚙合。絲桿3上裝有絲桿螺母6。絲桿螺母6上有凸耳5，凸耳5從空心支柱4的縱向開口23中伸出并與左連接法蘭9相連。
使用時，汽車一側的一個輪轂與右連接法蘭9相連，另一側的兩個輪轂分別與滾動支架19、滾動支架24上的右連接法蘭15相連。通過伸縮桿13、插銷14可調節左連接法蘭9和右連接法蘭15的距離，以適合不同寬度的車型，同樣滾動支架19相對滾動支架24的位置也可沿連接橫梁22進行調整，改變兩個右連接法蘭15的相對距離，以適應不同長度車型的需要。為防止汽車側翻過大發生事故，滾動支架19和滾動支架24上均裝有防傾延長桿21。
權利要求一種可使汽車側翻的修車架，其特征在于包括空心支柱(4)、Π型滾輪架(10)、連接桿(11)、伸縮桿(13)、滾動支架(19)；空心支柱(4)中裝有絲桿(3)，絲桿(3)上端裝有蝸輪(1)，蝸輪(1)與蝸桿(2)嚙合；空心支柱(4)的一側開有縱向開口(23)；絲桿(3)與一個帶凸耳(5)的絲桿螺母(6)嚙合，絲桿螺母(6)的凸耳(5)與右連接法蘭(9)鉸接；Π型滾輪架(10)上裝有輪軸(8)，輪軸(8)上安裝兩個滾輪(7)；空心支柱(4)的下端與輪軸(8)鉸接；Π型滾輪架(10)另一端兩側分別與一個連接桿(11)固連，兩連接桿(11)的另一端分別與一個伸縮桿(13)通過轉動銷(12)鉸接；伸縮桿(13)的另一端與滾動支架(19)用插銷(14)連接；滾動支架(19)的另一端裝有防傾延長桿(21)，防傾延長桿(21)上裝有一根連接橫梁(22)，連接棟梁(22)的另一端裝有另外一組滾動支架(24)，滾動支架(19)和滾動支架(24)上均固定有滾動支架凸耳(17)和滾動支架凸耳(18)；右連接法蘭(15)上的法蘭凸耳(16)和法蘭凸耳(20)分別通過兩個銷軸(25)與滾動支架凸耳(17)、滾動支架凸耳(18)鉸接。
專利摘要一種可使汽車側翻的修車架，包括帶縱向開口的空心支柱4、輪軸8、滾輪7、П型滾輪架10、連接桿11、伸縮桿13、滾動支架19和防傾延長桿21。它們依次連接。空心支柱4中裝有絲桿3，絲桿3上端與蝸輪1相連。絲桿3上裝有絲桿螺母6。絲桿螺母6與左連接法蘭9相連。滾動支架19和滾動支架24平行安裝在連接橫梁22上，并分別與右連接法蘭15相連。工作時將汽車的三個輪轂分別與三個連接法蘭相連轉動蝸桿2即可實現汽車側翻，使低盤處于垂直狀態。該修車架構造簡單、使用方便、成本低。
文檔編號B60S9/00GK2233866SQ95218329
公開日1996年8月28日 申請日期1995年8月9日 優先權日1995年8月9日
發明者岳富軍 申請人:岳富軍