本發明涉(she)及汽車空調技(ji)術領域，尤其涉(she)及一種(zhong)風門(men)軸與連桿配合結構。

背景技術：

汽車(che)(che)空(kong)(kong)調(diao)風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)是汽車(che)(che)空(kong)(kong)調(diao)調(diao)節風(feng)(feng)量(liang)(liang)分配重要的(de)(de)元素(su)，它(ta)起到控制風(feng)(feng)量(liang)(liang)合理分配的(de)(de)作用，現有(you)的(de)(de)空(kong)(kong)調(diao)風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)上(shang)的(de)(de)風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)軸(zhou)和風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿連(lian)(lian)(lian)接(jie)，風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿和風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)撥(bo)(bo)桿連(lian)(lian)(lian)接(jie)，風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)撥(bo)(bo)桿風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)撥(bo)(bo)盤連(lian)(lian)(lian)接(jie)，風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)撥(bo)(bo)盤在電機驅動(dong)下，帶(dai)動(dong)風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)撥(bo)(bo)桿，風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)撥(bo)(bo)桿和風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿帶(dai)動(dong)風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)軸(zhou)轉(zhuan)動(dong)，風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)軸(zhou)轉(zhuan)動(dong)帶(dai)動(dong)風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)轉(zhuan)動(dong)實現對空(kong)(kong)調(diao)的(de)(de)風(feng)(feng)量(liang)(liang)的(de)(de)調(diao)整，現有(you)的(de)(de)風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿通過兩個(ge)(ge)臺階(jie)(jie)面(mian)與風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)軸(zhou)相連(lian)(lian)(lian)，這(zhe)種(zhong)連(lian)(lian)(lian)接(jie)方式(shi)兩個(ge)(ge)臺階(jie)(jie)面(mian)容易干涉，且風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿與風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)軸(zhou)配合不夠(gou)緊(jin)密，風(feng)(feng)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿轉(zhuan)動(dong)時阻力較大。

技術實現要素：

本(ben)發明要解(jie)決(jue)的技術問題是提供一(yi)種(zhong)風(feng)門(men)軸(zhou)與(yu)連(lian)桿(gan)配合結構，能夠使(shi)得風(feng)門(men)連(lian)桿(gan)與(yu)風(feng)門(men)軸(zhou)配合更緊(jin)密，減小風(feng)門(men)連(lian)桿(gan)的旋轉阻力。

為解決上述技術(shu)問題，本發明采(cai)用的技術(shu)方案是(shi)：一(yi)種風(feng)(feng)門(men)軸與連桿(gan)配合結構，包括(kuo)：風(feng)(feng)門(men)、殼體和風(feng)(feng)門(men)連桿(gan)；

所(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)門的一端形成有風(feng)門軸，所(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)門軸穿過殼體與所(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)門連桿相連；

所(suo)述(shu)風門軸與(yu)所(suo)述(shu)風門連桿相連的一(yi)端(duan)形成有(you)凸臺和卡槽；

所(suo)述風(feng)門(men)(men)連桿(gan)(gan)中形成風(feng)門(men)(men)軸(zhou)(zhou)孔，所(suo)述風(feng)門(men)(men)軸(zhou)(zhou)孔內形成有與(yu)所(suo)述凸臺配(pei)合凹槽、以及與(yu)所(suo)述卡槽配(pei)合的卡扣，利用(yong)所(suo)述凸臺和凹槽、以及卡槽和卡扣將所(suo)述風(feng)門(men)(men)連桿(gan)(gan)與(yu)所(suo)述風(feng)門(men)(men)軸(zhou)(zhou)連接到一起，所(suo)述風(feng)門(men)(men)連桿(gan)(gan)與(yu)所(suo)述風(feng)門(men)(men)軸(zhou)(zhou)相連后與(yu)所(suo)述風(feng)門(men)(men)連桿(gan)(gan)與(yu)所(suo)述殼體間隔。

所述(shu)殼(ke)體(ti)上形成(cheng)有軸(zhou)孔，所述(shu)風門(men)軸(zhou)通(tong)過所述(shu)軸(zhou)孔穿過殼(ke)體(ti)與所述(shu)風門(men)連(lian)桿相連(lian)。

所述風(feng)門軸形成于所述風(feng)門的中心(xin)線上。

本發明所具有(you)的優點與效果是(shi)：

本發明的(de)一(yi)種風(feng)(feng)門(men)(men)軸(zhou)(zhou)與(yu)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)配合(he)結(jie)構，包括(kuo)：風(feng)(feng)門(men)(men)、殼體和風(feng)(feng)門(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)；所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)(feng)門(men)(men)的(de)一(yi)端形(xing)成有(you)風(feng)(feng)門(men)(men)軸(zhou)(zhou)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)(feng)門(men)(men)軸(zhou)(zhou)穿過殼體與(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)(feng)門(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)相(xiang)連(lian)(lian)(lian)；所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)(feng)門(men)(men)軸(zhou)(zhou)與(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)(feng)門(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)相(xiang)連(lian)(lian)(lian)的(de)一(yi)端形(xing)成有(you)凸(tu)臺(tai)和卡(ka)(ka)(ka)槽；所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)(feng)門(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)中形(xing)成風(feng)(feng)門(men)(men)軸(zhou)(zhou)孔(kong)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)(feng)門(men)(men)軸(zhou)(zhou)孔(kong)內形(xing)成有(you)與(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)凸(tu)臺(tai)配合(he)凹槽、以(yi)及(ji)與(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)卡(ka)(ka)(ka)槽配合(he)的(de)卡(ka)(ka)(ka)扣(kou)，利用(yong)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)凸(tu)臺(tai)和凹槽、以(yi)及(ji)卡(ka)(ka)(ka)槽和卡(ka)(ka)(ka)扣(kou)將所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)(feng)門(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)與(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)(feng)門(men)(men)軸(zhou)(zhou)連(lian)(lian)(lian)接到一(yi)起，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)(feng)門(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)與(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)風(feng)(feng)門(men)(men)軸(zhou)(zhou)相(xiang)連(lian)(lian)(lian)后與(yu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)殼體間隔，能夠(gou)使得風(feng)(feng)門(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)與(yu)風(feng)(feng)門(men)(men)軸(zhou)(zhou)配合(he)更緊密，減(jian)小風(feng)(feng)門(men)(men)連(lian)(lian)(lian)桿(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)旋轉阻力。

附圖說明

下面(mian)結(jie)合附(fu)圖對本發明作進一(yi)步詳述：

圖1為本發明的(de)風門軸與連桿配合結構(gou)的(de)示意圖；

圖(tu)(tu)2為(wei)本發明(ming)的(de)風門(men)軸與連(lian)(lian)桿配合(he)結(jie)構(gou)中風門(men)軸和連(lian)(lian)桿的(de)連(lian)(lian)接示意圖(tu)(tu)；

圖3為本發(fa)明的(de)風門軸(zhou)與連(lian)桿配合結(jie)構中風門軸(zhou)的(de)結(jie)構示意圖；

圖4和圖5為本發(fa)明的風(feng)(feng)門軸與連桿配(pei)合結構(gou)中風(feng)(feng)門連桿的結構(gou)示意圖。

圖中：風門1、殼體(ti)2、風門連桿3、風門軸10、卡(ka)槽(cao)11、凸臺12、卡(ka)扣31、凹槽(cao)32、風門軸孔33。

具體實施方式

如圖(tu)1至圖(tu)5所示，本發明提供一種風(feng)(feng)(feng)門軸與連桿(gan)配合結構，包括：風(feng)(feng)(feng)門1、殼體2和風(feng)(feng)(feng)門連桿(gan)3；

所述風(feng)門1的一端形成有風(feng)門軸10，所述風(feng)門軸10穿過殼體2與所述風(feng)門連桿3相連；

所(suo)(suo)述風門(men)軸10與所(suo)(suo)述風門(men)連(lian)桿3相(xiang)連(lian)的一端形成有(you)凸臺12和卡(ka)槽11；

所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)風(feng)門(men)連桿3中形成(cheng)(cheng)風(feng)門(men)軸(zhou)孔33，所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)風(feng)門(men)軸(zhou)孔33內形成(cheng)(cheng)有與(yu)(yu)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)凸臺12配合(he)凹槽32、以及(ji)(ji)與(yu)(yu)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)卡槽11配合(he)的卡扣31，利用所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)凸臺12和(he)凹槽32、以及(ji)(ji)卡槽11和(he)卡扣31將所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)風(feng)門(men)連桿3與(yu)(yu)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)風(feng)門(men)軸(zhou)10連接(jie)到一起，所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)風(feng)門(men)連桿3與(yu)(yu)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)風(feng)門(men)軸(zhou)10相連后與(yu)(yu)所(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)殼體(ti)1間隔。

所(suo)述殼體(ti)2上形成有軸(zhou)孔(kong)，所(suo)述風門(men)軸(zhou)10通過(guo)所(suo)述軸(zhou)孔(kong)穿過(guo)殼體(ti)1與所(suo)述風門(men)連(lian)桿3相連(lian)。

所述風(feng)門軸10形成(cheng)于所述風(feng)門1的(de)中(zhong)心線上。

本發明(ming)的風(feng)(feng)門軸與(yu)連桿(gan)配(pei)(pei)合(he)(he)結構，可避(bi)免現有的風(feng)(feng)門軸與(yu)連桿(gan)配(pei)(pei)合(he)(he)結構中臺階面干(gan)涉的問題(ti)，同時(shi)使得風(feng)(feng)門連桿(gan)3與(yu)風(feng)(feng)門軸配(pei)(pei)合(he)(he)更緊密(mi)，接(jie)觸面更少，進而減(jian)小(xiao)風(feng)(feng)門連桿(gan)3的旋(xuan)轉阻(zu)力。

本發明(ming)不(bu)局限于上(shang)述實(shi)施例(li)(li)，實(shi)施例(li)(li)只是示例(li)(li)性的，旨在用于解釋本發明(ming)，而不(bu)能理(li)解為對本發明(ming)的限制(zhi)。

技術特征：

技術總結
本發明涉及汽車空調技術領域，尤其涉及一種風門軸與連桿配合結構。本發明的一種風門軸與連桿配合結構，包括：風門、殼體和風門連桿；所述風門的一端形成有風門軸，所述風門軸穿過殼體與所述風門連桿相連；所述風門軸與所述風門連桿相連的一端形成有凸臺和卡槽；所述風門連桿中形成風門軸孔，所述風門軸孔內形成有與所述凸臺配合凹槽、以及與所述卡槽配合的卡扣，利用所述凸臺和凹槽、以及卡槽和卡扣將所述風門連桿與所述風門軸連接到一起，所述風門連桿與所述風門軸相連后與所述殼體間隔，能夠使得風門連桿與風門軸配合更緊密，減小風門連桿的旋轉阻力。

技術研發人員：葉建強;晏玉卿;葉語;魏成賢;石虎
受保護的技術使用者：安徽江淮松芝空調有限公司
技術研發日：2017.05.02
技術公布日：2017.09.12