用于車輛的踏板裝置制造方法
【專利摘要】一種用于車輛的踏板裝置，可包括：襯墊；可設置在襯墊下方的支架，其中支架可分別在襯墊和踏板臂的各自相對端與襯墊和踏板臂連接；可設置在支架中的連接部，其中連接部可分別與襯墊的下部和支架的中部連接，使得支架可在其縱向方向上移動；以及鉸鏈調節部，可設置在連接部的上方，使得當連接部在其縱向方向上移動時可調節襯墊的角度。
【專利說明】用于車輛的踏板裝置

【技術領域】
[0001]本發明總體涉及用于車輛的踏板裝置，且更特別地涉及一種包括角度可調節襯墊的用于車輛的踏板裝置。

【背景技術】
[0002]通常，如果車輛是手動變速器車輛，則其具有包括加速踏板、制動踏板和離合器踏板的踏板裝置。在常規車輛中，雖然取決于車輛種類或駕駛者身體特性，適于駕駛者的襯墊角對于各駕駛者不同，但是當前車輛具有固定的襯墊角，使得無法調節襯墊角以適應駕駛者的身體。
[0003]現有技術公開了一種加速踏板致動裝置，包括一端連接有踏板墊的踏板臂，連接于踏板臂的另一端且在規定區域具有磁體部的旋轉臂，以及直線電機，其在一端具有旋轉輥和支持旋轉輥的旋轉輥軸，且配置成對駕駛者提供踏板下壓力。當直線電機處于被動模式或主動模式時，其與旋轉臂的一定區域接觸。因為直線電機直接提供與旋轉臂的一定區域接觸的踏板下壓力，所以加速踏板致動裝置可無誤地達到目標踏板下壓力。
[0004]然而，由于直線電機僅為了簡單地提供踏板下壓力而裝入裝置中，因此結構變得復雜且成本增加，并且無法調節踏板來適應車輛的種類或駕駛者的身體特性，因而在駕駛者駕駛車輛時對其造成不便。
[0005]在本【背景技術】部分中公開的信息僅用于增強對本發明一般背景的理解，且不應理解為是對該信息形成本領域技術人員已知的現有技術的承認或任何形式的暗示。


【發明內容】

[0006]本發明的不同方面涉及提供一種可調節以適合駕駛者的身體特性或嗜好的用于車輛的踏板裝置。
[0007]在本發明的一個方面，用于車輛的踏板裝置可包括:襯墊；設置在襯墊下方的支架，其中支架分別在襯墊和踏板臂的各自相對端與襯墊和踏板臂連接；設置在支架中的連接部，其中連接部分別與襯墊的下部和支架的中部連接，使得支架能夠在其縱向方向上移動；以及鉸鏈調節部，設置在連接部的上方，使得當連接部在其縱向方向上移動時調節襯墊的角度。
[0008]連接部設置在支架中，使得當連接部移動時調節支架和襯墊的角度。
[0009]連接部由具有預定厚度的圓板形成，其中板件由柔性材料制成，且以一定角度向下彎曲。
[0010]連接部可包括多個凹部，每個凹部平行地橫向延伸，且在連接部的縱向方向上以規則間隔布置。
[0011]凹部在連接部的上、下表面形成配對結構，使得在相反表面上朝向彼此布置配對凹部的連接部的區域形成狹窄的可彎曲部分，連接部在該可彎曲部分向下彎曲。
[0012]鉸鏈調節部可包括:管狀殼體，和在殼體的縱向方向上沿殼體向下延伸的上齒部，其中連接部可在其一側包括從連接部的上表面向上延伸的下齒部，其中在鉸鏈調節部的上齒部與連接部的下齒部連接和分離的同時，連接部能夠在車輛的縱向方向上移動，以便調節襯墊角。
[0013]下齒部在連接部上在連接部的橫向方向上形成預定長度。
[0014]鉸鏈調節部還可包括:設置在鉸鏈調節部的殼體內同時在其縱向方向上穿過殼體的中心軸，盤繞中心軸的彈性部件，可旋轉地連接于中心軸的調節手柄，以及將中心軸與殼體連接的固定銷。
[0015]殼體可包括在其橫向方向上切割的開口部，其中上齒部可具有在殼體與中心軸之間的管狀體，其中在管狀體的外表面的一部分上，在上齒部的橫向方向上以突出的方式形成齒，且在開口部內形成貫通口，并且其中貫通口的尺寸小于開口部的尺寸。
[0016]彈性部件在其相反的兩端固定于貫通口的相對的兩壁，使得即使在操縱調節手柄之后，上齒部和下齒部也被彈性支撐。
[0017]調節手柄以暴露在外的方式在外部安裝于支架。
[0018]連接部配置成使得當旋轉調節手柄使得上齒部和下齒部在向前或向后移動后彼此嚙合時，連接部關于上齒部和下齒部的嚙合部分向前或向后移動，以便調節襯墊的角度。
[0019]上齒部和下齒部可分別具有各自形成直角三角形形狀的齒，該直角三角形具有斜邊和垂直邊，使得上齒部和下齒部的斜邊相應地彼此嚙合。
[0020]在根據本發明的用于車輛的踏板裝置中，使用可調節襯墊角以適合駕駛者的身體或嗜好的單一種類的踏板，從而滿足消費者的需求，并且由于工作過程的統一而進一步提高工作效率。
[0021]此外，如果需要，襯墊角可由駕駛者個人調節，如果駕駛者不能調節襯墊角，則可在服務中心進行調節，或者另外地，當制造踏板裝置時，將襯墊角預先設定為各種車輛的設計標準，從而滿足不同層次顧客的需求，且因此提供改善產品的品牌形象的效果。
[0022]因而，本發明的踏板裝置允許在工廠組裝的踏板的襯墊角具有相同的規定襯墊角，允許調節襯墊角以適合駕駛者的身體或嗜好和駕駛環境，使得根據駕駛者的嗜好或者即使當許多駕駛者單獨駕駛單個車輛時，也可容易地調節襯墊角以適合駕駛者。該配置使得踏板裝置能夠適應座位記憶系統等，從而為每位駕駛者提供定制的環境且因而提供便利性和舒適性。
[0023]此外，相同的踏板可安裝到不同種類的車輛中，從而實現部件共享并因而節省成本。
[0024]本發明的方法和裝置具有其它特征和優點，這些特征和優點從文中結合的附圖和以下【具體實施方式】中將明顯可見或在其中得以更詳細地闡明，附圖和【具體實施方式】共同用于解釋本發明的某些原理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是根據本發明的示例性實施例的用于車輛的踏板裝置在襯墊具有增大的襯墊角時的視圖。
[0026]圖2是圖1的踏板裝置在襯墊具有減小的襯墊角時的視圖。
[0027]圖3是圖1中的部分八的詳細視圖。
[0028]圖4是圖3的側視圖。
[0029]圖5是圖4中的部分8的詳細視圖。
[0030]圖6是連接部向后移動時的視圖。
[0031]應當理解的是，附圖不一定按比例繪制，而是呈現出說明本發明的基本原理的各種特征的稍微簡化的表示。本文所公開的包括例如具體尺寸、取向、位置和形狀的本發明的具體設計特征將部分地由具體預期的應用和使用環境來確定。
[0032]在附圖中，遍及附圖的多幅圖中相同的附圖標記表示本發明的相同或等效的部件。

【具體實施方式】
[0033]現在將詳細參考本發明的各種實施例，其實例在附圖中示出并在下面予以說明。雖然將結合示例性實施例說明本發明，但是將會理解的是，本說明并不意圖將本發明限制于這些示例性實施例。相反，本發明意在不僅涵蓋這些示例性實施例，而且涵蓋可包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和保護范圍內的各種替換形式、改型、等效形式和其它實施例。
[0034]在下文中，參照附圖對用于車輛的踏板裝置的優選實施例進行詳細說明。
[0035]圖1是根據本發明的示例性實施例的用于車輛的踏板裝置在襯墊100具有增大的襯墊角時的視圖，圖2是圖1的踏板裝置在襯墊100具有減小的襯墊角時的視圖，圖3是圖1中的部分4的詳細視圖，圖4是圖3的側視圖，圖5是圖4中的部分8的詳細視圖，且圖6是連接部500向后移動時的視圖。
[0036]踏板裝置包括:襯墊100 ；支架300，設置在襯墊100的下方，使得支架300分別在其兩端與襯墊100和踏板臂330連接；連接部500，設置在支架300中分別與襯墊100的下部和支架300的中部連接，使得支架能夠在其縱向上移動；以及鉸鏈調節部700，設置在連接部500的上方，使得當連接部500在縱向上移動時調節襯墊100的角度。
[0037]雖然踏板裝置的踏板可適用于離合器、制動器和加速器中的任一者，但是本實施例示出該踏板已適用于下部與車身連接的風琴式踏板。
[0038]在襯墊100的下方，具有與襯墊100的下部的一側連接的支架300，以及與支架的上部連接的踏板臂330。踏板臂經由踏板連桿130與襯墊100連接，使得在襯墊100移動時襯墊100的操作力通過踏板連桿130傳遞至踏板臂300。然而，與圖中不同，支架300和踏板臂330的構造可根據設計而不同，使得例如支架和踏板臂可整體形成為單個單元。
[0039]連接部500布置在支架300的底部上，并且配置成當在鉸鏈調節部700下方縱向移動時，調節襯墊100、支架300和踏板臂330的角度。
[0040]連接部500可由具有預定厚度的圓板形成，其中板件包括柔性材料，以一定角度向下彎曲，且配置成當連接部500在縱向上移動時，調節襯墊100的角度。
[0041]替代性地，連接部500可由具有預定厚度的板件形成，其中板件具有在板件的表面平行地橫向延伸且以規則間隔布置的多個凹部530。
[0042]凹部530在連接部500的相反表面上可形成為配對結構，使得配對凹部在相反表面上朝向彼此布置的區域在連接部上形成狹窄的可彎曲部分550，在該部分連接部向下彎曲。此外，可彎曲部分550可形成為使得連接部500在可彎曲部分的位置向下彎曲成圓形，以便連接部在縱向移動時可調節襯墊100的角度。
[0043]雖然根據本實施例，凹部530在連接部500的上表面和下表面形成，使得在連接部上形成可彎曲部分550，但是基于不同設計，連接部500可具有以上兩種結構中的任一種，或另外具有其他結構。
[0044]鉸鏈調節部700具有管狀殼體710和沿殼體710的長度向下延伸的上齒部730。此外，連接部500在一側具有從連接部的上表面向上延伸的下齒部510。因而，連接部500可利用鉸鏈調節部700的上齒部730與連接部500的下齒部510的連接和分離在車輛的縱向上移動，使得能夠調節襯墊角。
[0045]管狀殼體710可以是但不限于開放式或封閉式圓筒或其它形狀的元件。
[0046]雖然本示例性實施例示出允許連接部500與鉸鏈調節部700的連接和分離導致連接部的縱向移動，以便采用上齒部730和下齒部510調節襯墊角的配置，但是除有齒結構之夕卜，根據該配置或車輛的設計，該配置還可具有其它機構。
[0047]下齒部510在連接部500的上表面的、可彎曲部分550的一端側的部分形成，使得齒在車輛的橫向上平行地形成。于是，下齒部510與上齒部730嚙合或脫離，導致連接部500在車輛的縱向上移動，從而調節襯墊角。
[0048]如在圖3中詳細示出的，彈性部件750所盤繞的中心軸760安裝在縱向上，穿過鉸鏈調節部700的殼體710，且與支架300的內壁連接以便將殼體710固定于該處。
[0049]殼體710在相反的兩側分別具有可旋轉地連接于中心軸760的調節手柄770和固定中心軸760的固定銷790。固定銷790用于在調節手柄770被操縱時防止調節手柄770從中心軸760脫出。這里，根據其設計，調節手柄770還可通過固定銷790之外的任何其它兀件固定于殼體710。
[0050]特別地，殼體710的上齒部730可以突出的方式形成在殼體710的外表面上。然而，為了更平穩操作，在本實施例中上齒部在殼體中單獨形成。
[0051〕 鉸鏈調節部700的殼體710具有在車輛的橫向上以一定長度切割的開口部711，使得在其中形成突出于殼體710外的上齒部730。上齒部730具有在殼體710與中心軸之間的管狀體。貫通口 731形成在開口部711中，其尺寸小于開口部的尺寸。齒形成在管狀體的外表面的一部分上，以便沿車輛的橫向突出。
[0052]借助上齒部730形成在單獨設置于殼體710中的管狀體上的結構，當操縱調節手柄770以便調節襯墊100的角度時，上齒部730和下齒部510彈性地且更牢固地嚙合并通過彈性部件750操作。
[0053]此外，盤繞中心軸760的彈性部件750在兩側固定于貫通口 731的相對的兩壁，使得即使在操縱調節手柄770之后，上齒部730和下齒部510也被彈性支撐在彈性部件750上。這里，彈性部件750可以是例如扭簧。
[0054]調節手柄770在外部連接于支架300且暴露在外，使得駕駛者可容易地操縱調節手柄以便調節襯墊100的角度。
[0055]當調節手柄770在順時針或逆時針方向上轉動時，連接部500向前或向后移動，導致上齒部730與下齒部510連接或分離，使得襯墊100的角度可根據連接部500彎曲的量而增大或減小。
[0056]這里，上齒部730和下齒部510的齒各自具有普通三角形輪廓，或者根據本實施例具有如圖4至6中所示的直角三角形輪廓，其具有斜邊和垂直邊，使得上齒部730和下齒部510的斜邊相應地彼此嚙合。
[0057]因而，當利用上齒部730與下齒部510的連接和分離來調節襯墊角時，連接部能夠在上、下齒部的配合斜邊彼此嚙合的一個方向上向前移動，而連接部不在上、下齒部的配合垂直邊彼此嚙合的相反方向上移動。此外，在駕駛者固定設置襯墊100的角度后，即防止連接部500在向后方向上在鉸鏈調節部700上移動，或者與鉸鏈調節部分離。
[0058]現在，將參照圖4至圖6說明本發明的踏板裝置的操作。首先，圖4示出連接部500的向前移動(朝向車輛的后側)以便增大襯墊100的角度。
[0059]在本實施例中，上齒部730的齒的斜邊如圖中所見位于左側，而下齒部510的齒的配合斜邊如圖中所見位于右側。自然地，齒的形狀和斜邊的面對方向可根據設計而多樣地變化。
[0060]在上齒部730和下齒部510的這種結構中，向前方向定義為連接部500朝向車輛后側移動的方向，而向后方向定義為連接部500朝向車輛前側移動的方向。
[0061]當駕駛者增大襯墊100的角度時，連接部500應關于上、下齒部的嚙合部分向前移動。這里，由于所有的配合斜邊均形成在面對彼此的方向上，因此當向前移動時，配合斜邊彼此嚙合且沿之滑動，使得即使用輕微的力，連接部500也可朝向車輛的后側平穩移動。
[0062]此外，由于彈性部件750在鉸鏈調節部700內連接，因此連接部可彈性地向前移動，并且當充分向前移動形成期望的角度時，如圖5中所示，連接部被穩固地支持，使得上齒部730和下齒部510通過彈性部件750的彈性力而不彼此分離。
[0063]圖6示出連接部500的向后移動。這里，為了減小襯墊100的角度，在逆時針方向上操縱調節手柄770，使得上齒部730與下齒部510脫離，從而朝向車輛的前部移動連接部500，且因此根據駕駛者的需求獲得減小的襯墊100的角度。
[0064]如上所述移動的襯墊100的位置在圖1和圖2中示出。在圖1所示的連接部500關于嚙合部分向前移動以便增大襯墊100的角度的情況下，當矮的駕駛者操縱襯墊100時，或者在操作跑車或轎跑車的情況下需要積極的踏板操縱時，與襯墊100的距離縮短時是有利的。
[0065]相反，在圖2所示的連接部500關于嚙合部分向后移動以便減小襯墊100的角度的情況下，當高的駕駛者操縱襯墊100時，或者在操作3，等的情況下需要更平穩的踏板操縱時，與襯墊100的距尚變長時是有利的。
[0066]上述角度是指襯墊與平坦表面之間的角度。因而，增大襯墊的角度相對于平坦表面接近于90度，而減小襯墊的角度相對于平坦表面接近于0度。因而，根據本發明的示例性實施例，使用可調節襯墊角以適合駕駛者的身體或嗜好的單一種類的踏板，從而滿足消費者的需求，并且由于工作過程的統一而進一步提高工作效率。
[0067]襯墊角可以多種方法進行調節。例如，可執行調節，使得在工具通過殼體710的開口部711插入之后，推起殼體710以使上齒部730與下齒部510脫離，隨后在期望的方向上移動連接部500，或者另外地，由駕駛者使用調節手柄770手動執行調節，以便具有期望的角度。
[0068]即，如果需要，襯墊角可由駕駛者個人調節，如果駕駛者不能調節襯墊角，則可在服務中心進行調節，或者另外地，當制造踏板裝置時，將襯墊角預先設定為各種車輛的設計標準，從而滿足不同層次顧客的需求，且因此提供改善產品的品牌形象的效果。
[0069]因而，本發明的踏板裝置允許在工廠組裝的踏板的襯墊角具有相同的規定襯墊角，允許調節襯墊角以適合駕駛者的身體或嗜好和駕駛環境，使得根據駕駛者的嗜好或者即使當許多駕駛者單獨駕駛單個車輛時，也可容易地調節襯墊角以適合駕駛者。該配置使得踏板裝置能夠適應座位記憶系統等，從而為每位駕駛者提供定制的環境且因而提供便利性和舒適性。
[0070]此外，相同的踏板可安裝到不同種類的車輛中，從而實現部件共享并因而節省成本。
[0071]為了在所附權利要求中方便解釋和準確定義，術語“上”、“下”、“內”和“外”用于參照示例性實施例的特征在附圖中顯示的位置來描述這些特征。
[0072]為了例示和說明的目的，已經給出了關于本發明的具體示例性實施例的前述說明。該說明并不意圖窮舉或將本發明限制于所公開的精確形式，并且顯然多種改型和變化在上述教導的啟示下是可能的。選擇和說明示例性實施例是為了解釋本發明的某些原理及其實際應用，從而使本領域技術人員能夠做出并利用本發明的各種示例性實施例及其各種替換形式和改型。意圖由所附權利要求及其等效形式來限定本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于車輛的踏板裝置，包括: 襯墊； 設置在所述襯墊下方的支架，其中所述支架分別在所述襯墊和踏板臂的各自相對端，與所述襯墊和所述踏板臂連接； 設置在所述支架中的連接部，其中所述連接部分別與所述襯墊的下部和所述支架的中部連接，使得所述支架能夠在其縱向方向上移動；以及 鉸鏈調節部，設置在所述連接部的上方，使得當所述連接部在其縱向方向上移動時調節所述襯墊的角度。
2.根據權利要求1所述的用于車輛的踏板裝置，其中所述連接部設置在所述支架中，使得當所述連接部移動時調節所述支架和所述襯墊的角度。
3.根據權利要求1所述的用于車輛的踏板裝置，其中所述連接部由具有預定厚度的圓板形成，其中所述板由柔性材料制成，并且以一定角度向下彎曲。
4.根據權利要求1所述的用于車輛的踏板裝置，其中所述連接部包括多個凹部，每個所述凹部平行地橫向延伸，并且在所述連接部的縱向方向上以規則間隔布置。
5.根據權利要求4所述的用于車輛的踏板裝置，其中所述凹部在所述連接部的上、下表面形成配對結構，使得在相反表面上朝向彼此布置配對凹部的所述連接部的區域形成狹窄的可彎曲部分，所述連接部在所述可彎曲部分向下彎曲。
6.根據權利要求1所述的用于車輛的踏板裝置，其中所述鉸鏈調節部包括: 管狀殼體；以及 在所述殼體的縱向方向上沿所述殼體向下延伸的上齒部， 其中所述連接部在其一側包括從所述連接部的上表面向上延伸的下齒部， 其中在所述鉸鏈調節部的上齒部與所述連接部的下齒部連接和分離的同時，所述連接部能夠在車輛的縱向方向上移動，以便調節襯墊角。
7.根據權利要求6所述的用于車輛的踏板裝置，其中所述下齒部在所述連接部上在所述連接部的橫向方向上形成預定長度。
8.根據權利要求6所述的用于車輛的踏板裝置，其中所述鉸鏈調節部還包括: 設置在所述鉸鏈調節部的殼體內同時在縱向方向上穿過所述殼體的中心軸； 盤繞所述中心軸的彈性部件； 可旋轉地連接于所述中心軸的調節手柄；以及 將所述中心軸與所述殼體連接的固定銷。
9.根據權利要求8所述的用于車輛的踏板裝置， 其中所述殼體包括在其橫向方向上切割的開口部， 其中所述上齒部具有位于所述殼體與所述中心軸之間的管狀體， 其中在所述管狀體的外表面的一部分上，在所述上齒部的橫向方向上以突出的方式形成齒，且在所述開口部內形成貫通口，并且 其中所述貫通口的尺寸小于所述開口部的尺寸。
10.根據權利要求9所述的用于車輛的踏板裝置，其中所述彈性部件在其相反的兩端固定于所述貫通口的相對的兩壁，使得即使在操縱所述調節手柄之后，所述上齒部和下齒部也被彈性支撐。
11.根據權利要求8所述的用于車輛的踏板裝置，其中所述調節手柄以暴露在外的方式在外部安裝于所述支架。
12.根據權利要求8所述的用于車輛的踏板裝置，其中所述連接部配置成使得當旋轉所述調節手柄使得所述上齒部和下齒部在向前或向后移動后彼此嚙合時，所述連接部關于所述上齒部和下齒部的嚙合部分向前或向后移動，以便調節所述襯墊的角度。
13.根據權利要求6所述的用于車輛的踏板裝置，其中所述上齒部和下齒部分別具有各自形成直角三角形形狀的齒，所述直角三角形具有斜邊和垂直邊，使得所述上齒部和下齒部的斜邊相應地彼此嚙合。
【文檔編號】B60T7/06GK104417364SQ201410276300
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年6月19日 優先權日:2013年9月4日
【發明者】閔頂宣, 許春寧, 丁榮彥 申請人:現代自動車株式會社