專利名稱：帶導向環式活塞總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車零部件領域，具體涉及一種帶導向環式活塞總成。
背景技術：
制動王缸是汽車液壓制動系統中的王要制動部件，由其輸出的制動液經出油孔通過制動管路輸入剎車盤上的制動輪缸，從而實現汽車剎車制動的目的。制動主缸主要包括缸體、缸體的開口端安裝有油封端蓋，油封端蓋和缸體形成的腔體中安裝有活塞，活塞、缸體和油封端蓋之間安裝有定位隔套，所述定位隔套將腔體分隔成制動腔和儲液腔，活塞上設置有連接制動腔和儲液腔的補償孔，活塞的外表面設置有皮碗。但是，目前普通的制動主缸易出現皮碗磨損及活塞偏磨現象。

實用新型內容本實用新型針對上述現有技術的不足，提供了一種磨損小的帶導向環式活塞總成。本實用新型是通過如下技術方案實現的:一種帶導向環式活塞總成，包括一設置在缸體內的活塞，所述活塞上設置有兩個環形凹槽，第一環形凹槽內設置有一導向環，第二環形凹槽內設置有一密封圈，所述密封圈與導向環抵接。本實用新型的進一步設置在于，所述密封圈為一 O型密封圈。本實用新型的進一步設置在于，所述活塞上設置有連接制動腔和儲液腔的閥口。本實用新型的進一步設置在于，所述閥口為一密封閥口。本實用新型所述的帶導向環式活塞總成，在現有制動及離合總泵結構的基礎上上，將活塞主皮碗部分進行優化，將活塞主皮碗支承臺改為活動配合式，即加裝導向環；同時將原有結構的皮碗外唇密封改為外部密封圈式動態密封；去除了原結構上的補償孔，內部采用閥口式密封。優點在于外部不易磨損，內部空行程性能易控制，大大的提高了產品的耐磨性能。

圖1為本實用新型所述帶導向環式活塞總成的結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細的說明。如圖1所示，本實用新型提供了一種帶導向環式活塞總成，包括一設置在缸體I內的活塞2，所述活塞2上設置有兩個環形凹槽，第一環形凹槽內設置有一導向環3，第二環形凹槽內設置有一密封圈4，所述密封圈4與導向環3抵接。所述密封圈4為一 O型密封圈。同時，本實用新型去除了原結構上的補償孔，在活塞2上設置密封閥口 5，實現了閥口式密封，提高了產品的耐磨性能。以上所述為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，皆應屬本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種帶導向環式活塞總成，包括一設置在缸體內的活塞，其特征在于，所述活塞上設置有兩個環形凹槽，第一環形凹槽內設置有一導向環，第二環形凹槽內設置有一密封圈，所述密封圈與導向環抵接。
2.根據權利要求1所述的帶導向環式活塞總成，其特征在于，所述密封圈為一O型密封圈。
3.根據權利要求1所述的帶導向環式活塞總成，其特征在于，所述活塞上設置有連接制動腔和儲液腔的閥口。
4.根據權利要求3所述的帶 導向環式活塞總成，其特征在于，所述閥口為一密封閥口。
專利摘要本實用新型提供了一種帶導向環式活塞總成，包括一設置在缸體內的活塞，所述活塞上設置有兩個環形凹槽，第一環形凹槽內設置有一導向環，第二環形凹槽內設置有一密封圈，所述密封圈與導向環抵接。本實用新型所述的帶導向環式活塞總成，在現有制動及離合總泵結構的基礎上上，將活塞主皮碗部分進行優化，將活塞主皮碗支承臺改為活動配合式，即加裝導向環；同時將原有結構的皮碗外唇密封改為外部密封圈式動態密封；去除了原結構上的補償孔，內部采用閥口式密封。優點在于外部不易磨損，內部空行程性能易控制，大大的提高了產品的耐磨性能。
文檔編號B60T11/236GK203157978SQ20132018203
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月11日 優先權日2013年4月11日
發明者陳集, 陳珩 申請人:溫州市東啟汽車零部件制造有限公司