專利名稱：具掛持構造的車載免持裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種車載免持裝置，尤指一種能便利免持裝置的掛夾使用，且具有極佳的穩固掛夾功效及質感效果的具掛持構造的車載免持裝置。
背景技術：
手機已成為現代人的隨身通話設備，為顧及行車的安全，通常在開車時會將手機置放于一車載免持裝置上，再將該車載免持裝置掛夾于車內適當位置，如此，當有電話進入時不必手持手機，能夠通過車載免持裝置進行播音或將聲訊傳輸至耳機以進行通話。現有的車載免持裝置結構如圖I所示，該車載免持裝置90包括有承載本體91及掛夾92，該承載本體91是用以置放手機；該掛夾92是呈一彎曲狀，包括相連結的固結段921、彎折段922及擴張段923，該固結段921是固接于該承載本體91的背面(外側)911，而該擴張段923是能夠適當拉引擴張，用以夾掛于車內器物，使定位該免持裝置90。 前述該現有免持裝置90雖能借由其掛夾92以將該免持裝置90夾掛于車內器物，然，其仍有若干缺失存在。即，該擴張段923在進行拉引擴張時，其應力將首先施于該彎折段922，繼而作用于該固結段段921，而因應力集中于該彎折段922，該處極易斷裂，且該固結段921亦容易與該承載本體91的背面911分離脫落，造成其掛持功能的失效，顯非理想的設計。再者，該掛夾92彎折弧度的大小涉及其夾持的厚度，由于該現有免持裝置90的彎折段922形成較小的夾持厚度尺寸，將使得其掛置操作較為受限或不便，亦有一并加以改良的必要。當然，若將彎折段922形成較大的夾持厚度尺寸，同時也將造成免持裝置90產品不甚美觀，即質感較差，因此，如何兼顧穩固性、夾持便利性及產質量感情況下，進而改善現有免持裝置其掛夾構成該等缺失問題，誠為業界應再努力解決、克服的課題。
實用新型內容本實用新型的目的在提供一種具掛持構造的車載免持裝置，該掛持構造的設置能便利免持裝置的掛夾使用，且具有極佳的穩固掛夾功效及質感效果的具掛持構造的車載免持裝置。為了達成上述目的及功效，本實用新型具掛持構造的車載免持裝置，包括承載本體，具有相互組接的底殼及頂殼，該底殼內部一端是固設有金屬定位體，該底殼相應該金屬定位體的側邊是貫穿設有穿槽；掛夾本體，是包括金屬基片及包覆該金屬基片的內被夾殼及外被夾殼，該金屬基片前端是裸露出該內被夾殼及該外被夾殼，該金屬基片前端是插入該穿槽而進入固結于該底殼內，并緊抵該金屬定位體，該外被夾殼的前端是設有一切角端，該切角端是位于該底殼的底面外側，并形成一角度設置。本實用新型具掛持構造的車載免持裝置，借此起到能具有更好的穩固性，且利用夾持構成其夾持運作在材料應力變形點內作動，使得其夾持的厚度能夠具有更大的尺寸變化，進而起到其結構穩固性、夾持便利性及產質量感的整體性極佳考慮設計。
圖I為現有車載免持裝置結構示意圖。圖2為本實用新型的剖視示意圖。圖3為本實用新型的局部組合立體剖視示意圖。圖4為本實用新型傾斜狀態的上視示意圖。圖5為本實用新型的組合操作剖視示意圖。圖6為本實用新型的局部組合操作剖視示意圖。
具體實施方式
請參閱圖2至圖4，本實用新型具掛持構造的車載免持裝置包括有承載本體10及掛夾本體30，該承載本體10具有底殼11及頂殼12，其中該底殼11內部的一端設有成對的角板13，該角板13之間是形成有定位空間130，該定位空間130內是設有數個螺孔柱14。該定位空間130是設有金屬定位體M，該金屬定位體M是包括設于下方的第一定位片15及設于上方的第二定位片16，該第一定位片15及第二定位片16是設置穿孔后以螺件20穿設定位于其下方的該螺孔柱14。該底殼11相應該金屬定位體M的側邊是貫穿設有穿槽17，該底殼11于穿槽17的側邊是鄰接設有嵌槽171，該嵌槽171是相應位于該金屬定位體M的下方，且未貫穿該底殼11。該底殼11的另一側分布設有二金屬材制的第三定位片18,該第三定位片18高度(厚度)約呈與該第一定位片15相當。再者，該底殼11相鄰該第三定位片18的端邊是設有罩蓋19，另設有數個定位孔柱111，用于與該頂殼12相固接。該掛夾本體30是成一弧曲，包括金屬基片33及包覆該金屬基片33的塑料內被夾殼31及外被夾殼32,該內被夾殼31及外被夾殼32是可塑料一體成形包覆于該金屬基片33上，并使該金屬基片33的前端裸露出，該金屬基片33前端是插入該穿槽17而進入固結于該底殼11內，且該金屬基片33前端是緊抵于該金屬定位體M、第一、二定位片15、16及第三定位片18之間；該內被夾殼31的前端是嵌入該嵌槽171而定位于該底殼11。該外被夾殼32的前端是設有一切角端321，該切角端321是位于該底殼11的底面110外側，并呈一Θ角度設置(參圖5);在適當的實施方式中，該切角端321并未接觸該底面110。請一并參閱圖5、圖6，用以說明本實用新型的操作運作狀態，當使用時對該掛夾本體30施予一拉引撐開的作用力Al (圖5所示)，該施力Al將造成該金屬基片33前端形成一作用力A2 (圖6所示)，此時該第一定位片15產生第一個反作用力A3抵抗(圖6所示)，當該第一定位片15反作用力A3大于該金屬基片33作用力A2時會造成角度變化，繼而就會起到產生第二定位片16反作用力A4的狀態(如第圖6所示)，且當作用力Al繼續產生后就會到達作用力A5的狀態(如圖5所示)。如圖5所示，當該最小作用力Al開始作用時，該掛夾本體30的最小作用力距離為Pl,當該作用力由Al增至A5時，該掛夾本體30的最大作用力距離為P2，而P2的距離減Pl的距離為L，L即為可夾持物厚度距離；此時隨著該厚度距離L的到達，該外被夾殼32前端的切角端321的Θ角度將趨近O角度，即該切角端321將貼近該底殼11的底面110，換言之，該Θ角度是為作用力Al至A5時所允許形變產生的可夾持物厚度角度控制。如此，本實用新型該掛夾本體30能夠在其材料應力變形點內作動，使得其夾持的厚度能夠做更大的尺寸變化，故透過Θ角度的設計能夠獲得L(可夾持物厚度距離)的變化值，亦即，Θ角度決定夾持物的厚度。再者，本實用新型通過該掛夾本體30的結構設計，不但能夠將掛夾本體30固定，且在有限度的夾持下獲得更具質感、美觀的產品設計。綜上所述，本實用新型能確實為一相當優異的創思，爰依法提出新型專利申請；但 是上述說明的內容，僅為本實用新型的較佳實施例說明，凡依本實用新型的技術手段所延伸的變化，均應落入本實用新型的專利申請范圍明。
權利要求1.一種具掛持構造的車載免持裝置，其特征在于，其包括 一承載本體，具有相互組接的底殼及頂殼，該底殼內部一端是固設有金屬定位體，且該底殼相應該金屬定位體的側邊是貫穿設有穿槽； 一掛夾本體，包括金屬基片及包覆該金屬基片的內被夾殼及外被夾殼，該金屬基片前端是裸露出該內被夾殼及該外被夾殼，該金屬基片前端是插入該穿槽而進入固結于該底殼內，并緊抵該金屬定位體，該外被夾殼的前端是設有一切角端，該切角端是位于該底殼的底面外側，并形成一角度設置。
2.如權利要求I所述具掛持構造的車載免持裝置，其特征在于該底殼內部的一端設有成對的角板，該角板間是形成有用以設置該金屬定位體的定位空間。
3.如權利要求2所述具掛持構造的車載免持裝置，其特征在于該定位空間內是設有數 個螺孔柱，該金屬定位體是設置穿孔后以螺件穿設定位于該螺孔柱。
4.如權利要求I所述具掛持構造的車載免持裝置，其特征在于該金屬定位體包括下方的第一定位片及上方的第二定位片，該第一定位片及第二定位片是螺固于該底殼。
5.如權利要求4所述具掛持構造的車載免持裝置，其特征在于該底殼于該穿槽的側邊是鄰接設有嵌槽，該嵌槽是相應位于該金屬定位體的下方，且該嵌槽是未貫穿該底殼。
6.如權利要求5所述具掛持構造的車載免持裝置，其特征在于該底殼于該穿槽相應該金屬定位體的另一側是分布設有數個金屬材的第三定位片，該金屬基片前端是緊抵該金屬定位體與該第三定位片之間。
7.如權利要求6所述具掛持構造的車載免持裝置，其特征在于該第三定位片的厚度是與該第一定位片相當。
8.如權利要求6所述具掛持構造的車載免持裝置，其特征在于該底殼相鄰該第三定位片的端邊是設有罩蓋。
9.如權利要求5所述具掛持構造的車載免持裝置，其特征在于該掛夾本體是成一弧曲，該內被夾殼的前端是嵌入該嵌槽而定位于該底殼。
10.如權利要求I所述具掛持構造的車載免持裝置，其特征在于該切角端是未接觸該底殼的底面。
專利摘要本實用新型公開一種具掛持構造的車載免持裝置，包括承載本體，具相互組接的底殼及頂殼，該底殼內部一端是固設有金屬定位體，且相應該金屬定位體的側邊是貫穿設有穿槽；掛夾本體，是包括金屬基片及包覆該金屬基片的內被夾殼及外被夾殼，該金屬基片前端是裸露出該內被夾殼及該外被夾殼，該金屬基片前端是插入該穿槽而進入固結于該底殼內，并緊抵該金屬定位體，該外被夾殼的前端設有切角端，是位于該底殼的底面外側，并形成一角度設置；借此起到能具有更好的穩固性，且利用夾持構成其夾持運作在材料應力變形點內作動，使得其夾持的厚度能夠以具有更大的尺寸變化，進而起到其結構穩固性、夾持便利性及產質量感的整體性極佳考慮設計。
文檔編號B60R11/02GK202574030SQ20122004020
公開日2012年12月5日 申請日期2012年2月6日 優先權日2012年2月6日
發明者廖益平 申請人:富港電子(東莞)有限公司, 正崴精密工業股份有限公司