專利名稱：車輪的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輪。
背景技術：
通常，車輛的車輪如圖1、圖1A、圖2和圖2A所示，由輪輞10和輪輻 20組成，輪輞10支撐輪胎，輪輻20與輪輞10整體地結合并安裝在輪軸上。
對于可分離的輪輞10和輪輻20來說，輪輻20沿圖2所示箭頭方向被強制 壓接于輪輞10的內側，并隨后通過焊接將輪輞10的內周與輪輻20的外周整體 地結合起來。
此外，輪輻20的中心部分形成有輪轂孔21，其中輪轂孔21由從輪輻20 中心向一側突出的圓簡形凸起22形成，并由與輪輻20結合的輪轂蓋(未顯示) 覆蓋以防止暴露在外部。
此外，輪輻20上以所述輪轂孔21的中心呈放射狀的位置處，設有用于將 制動熱排放至大氣的兩個或兩個以上的通風孔23，所述通風孔23沿輪輻20設 置一周。
在輪輻20上形成通風孔23之后，會在通風孔23的邊緣上產生從輪輻20 向外突出的毛刺24，在不消除毛刺24的狀態下，通過將輪輻20強制壓接進入 輪輞10而將輪輞10和輪輻20結合起來。
因此，存在的一個問題是，當在通風孔23的邊緣上具有毛刺24的輪輻20， 沿著圖2所示的箭頭方向被強制壓接進入輪輞10,進而與輪輞10結合時，輪 輞10的內側會受到毛刺24的傷害。
也就是說，輪輻20的外周在垂至于輪輻徑向的平面內形成而通風孔23貫 穿所述平面形成，這樣形成在通風孔23邊緣上的毛刺24進一步向所述平面的 外側突出。相應地，存在的問題是當將輪輻20強制壓接入輪輞10內時輪輞10的內側被毛刺24的尖端刮擦，這樣輪輞10的內側就被毛刺24傷害。
盡管可以行后加工去除形成通風孔23后形成的毛刺24，來防止在輪輞10
與輪輻20結合時輪輞10內側受到的傷害，但去除毛刺24的后加工需要大量的
時間和成本，所以在組裝步驟中很難實施后加工。
此外，與輪輻20結合防止輪轂孔21暴露在外面的輪轂蓋優選以正好覆蓋
輪轂孔21的最小的尺寸形成。然而，當輪轂蓋以正好覆蓋輪轂孔21的最小的
尺寸形成時，現有技術中的車輪不具有與輪轂蓋配合的結構，因此很難組裝所
述輪轂蓋。
因此，因為現有技術中的車輪具有通過組裝輪轂蓋可以防止輪轂孔21暴露 于外部的結構，所述輪轂蓋是全覆蓋型，在尺寸上可以蓋住整個輪輻20，對于 這樣的輪輻20，會因輪轂蓋的尺寸過大導致成本和重量增加且燃油經濟性降 低。
此外，在輪輞10和輪輻20的組裝步驟完成后，所述組件通過沖洗步驟沖 洗，隨后水被除去，所述組件在沖洗后進行涂層。然而，根據現有技術中的這 種結構，輪輞10的內周與輪輻20的外周緊密接觸，從而輪輞IO的內周和輪輻 20的外周之間沒有間隙。
因此，現有技術中的車輪存在的問題是，水再次積聚在輪輞10與輪輻20 的接觸部分內且不會被完全地去除，哪怕通過噴射高壓空氣來除水(參見圖1A 中的M，其指的是在進行除水步驟后水再次積聚的部分)。
當沒有完全去除水而進行涂層時，會產生斑點同時商業性能惡化。

發明內容
有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種車輪，當所述輪輻與所述輪輞 結合時其可以防止輪輞的內側受到形成在貫穿輪輻的通風孔邊緣的毛刺引起的 傷害，通過形成組合結構減少制造成本和重量并改善燃油經濟性，所述組合結 構具有覆蓋形成輪轂孔的輪輻的圓簡形凸起的輪轂蓋，輪轂蓋以僅覆蓋所述輪 轂孔的最小尺寸形成，通過在輪輞和輪輻的接合處形成排水孔可以防止在除水步驟后水再次積聚在輪輞和輪輻的接合處。
為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的
根據本發明一個實施例的車輪包括輪輞和輪輻，輪輞支撐輪胎，輪輻與輪 輞整體地結合并安裝在輪軸上，用于配合輪轂蓋的蓋配合槽形成在從所述輪輻 的中心部分向一側突出的圓簡形凸起上，從輪輻中心至形成在通風孔邊緣上的 毛刺端部的半徑小于從輪輻中心至輪輻外周的半徑，沿著輪輞和輪輻的接合處 周向形成有兩個或兩個以上的排水孔。
根據本發明，當輪輻與輪輞結合時形成通風孔時產生的毛刺不與輪輞的內 周接觸，這樣其能防止毛刺對輪輞內周的傷害。此外，輪轂蓋以僅覆蓋輪轂孔 的最小尺寸形成并與輪輻的圓簡形凸起部分可分離地結合，這樣其可以減少成 本和重量，改善燃油經濟性。另外，沿著輪輞和輪輻的接合處形成有復數個排 水孔，這樣所述排水孔可以防止在除水步驟后水再次積聚在輪輞和輪輻的接合 處。


為了更好地理解本發明的本質和目的，
中
圖i為相關技術中車輪的主視圖1A為圖1的A部放大示意圖； 圖2為相關技術中車輪的剖面圖； 圖2A為圖2的B部放大示意圖； 圖3為本發明的車輪的主視圖； 圖3A為圖3的C部放大示意圖； 圖3B為圖3 A的局部放大示意圖； 圖4為本發明的車輪的剖面圖； 圖4A為圖4的D部放大示意圖； 圖4B為圖4的E部放大示意圖。
下面將結合附圖進行詳細說明，其其中，10輪輞、20輪輻、21輪轂孔、22凸起、23通風孔、24毛刺、25 蓋配合槽、26輪輻槽、30輪轂蓋、31蓋法蘭、32蓋突起、40排水孔。
具體實施例方式
下面將結合

本發明的優選實施例。
根據本發明的車輪如圖3、圖3A、圖3B、圖4、圖4A和圖4B所示。
車輪由輪輞10和輪輻20組成，輪輞IO支撐輪胎，輪輻20與輪輞10整體 地結合并安裝在輪軸上。
當輪輞10和輪輻20為可分離(類型)時，輪輻20沿圖4所示的箭頭方向 被強制壓接于輪輞10的內側，并隨后通過焊接將輪輞10的內周與輪輻20的外 周整體地結合起來。
此外，輪輻20的中心部分形成有輪轂孔21，其中輪轂孔21由從輪輻20 中心向一側突出的圓簡形凸起22形成，并由與輪輻20結合的輪轂蓋30覆蓋以 防止暴露在外部。
此外，輪輻20上以所述輪轂孔21的中心呈放射狀的位置處，設有用于將 制動熱排放至大氣的兩個或兩個以上的通風孔23，所述通風孔23沿輪輻20設 置一周。
在輪輻20上形成通風孔23之后，會在通風孔23的邊緣上產生從輪輻20 向外突出的毛刺24，在不消除毛刺24的情況下，通過將輪輻20強制按壓進入 輪輞10而將輪輞10和輪輻20結合起來。
根據本發明實施例的包括毛刺24的輪輻20的外周具有階梯型剖面以防止 毛刺24傷害輪輞IO的內側。
也就是說，從所述輪輻20的中心Cl至形成在通風孔23邊緣上的毛刺24 的端部的半徑Rl小于從所述輪輻20的中心Cl至輪輻20的外周的半徑R2。
相應地，即便在通風孔23的邊緣上具有毛刺24的輪輻20沿圖4中所示的 箭頭方向強制壓接入輪輞10內，并如上所述與輪輞10結合，毛刺24的尖端不 會與輪輞10的內側接觸，從而輪輞10的內側不會受到毛刺24的傷害。輪輞10與輪輻20結合時，只有輪輻20的不具有毛剌24的外周總是與輪
輞io的內周接觸。
因此，根據本發明的實施例，其不需要實施特別的后加工以去除在形成通 風孔23后產生的毛刺24，這樣其可以節省用子后加工的時間和成本。
此外，根據本發明的實施例，與輪輻20結合以防止輪轂孔21暴露于外部 的輪轂蓋30以只覆蓋輪轂孔21的最小尺寸形成。
對于此目的，蓋配合槽25形成在輪輻20的圓簡形凸起22上以與輪轂蓋 30配合。
蓋配合槽25從圓簡形凸起22的內側上形成為半圓形截面，其面向外惻的 是凹形，具有蓋突起32的蓋法蘭31與輪轂蓋30—體地形成，蓋突起32插入 圓簡形凸起22內并與蓋配合槽25可分離地安裝。
因此，本發明的實施例不需要使用全覆蓋型輪轂蓋，其具有覆蓋整個輪輻 20的尺寸，這樣可以減少制造成本和重量，并增加燃油經濟性。
此外，本發明的車輪具有兩個或兩個以上的排水孔40，其周向形成在輪輞 10和輪輻20的接合處。
也就是說，與所述輪輞10的內周結合的所述輪輻20的外周，沿著圓周方 向的多個位置形成向輪輻20的中心Cl凹陷的輪輻槽26，當輪輞10與輪輻20 結合時，輪輻20的外周與輪輞10的內周連接，輪輞10的內周面與輪輻槽26 之間的空間為排水孔40。
排水孔40防止進行除水步驟以后水再次'積聚在輪輞10和輪輻20的接合處。
也就是說，在輪輞10和輪輻20組裝后，所述組件通過沖洗步驟沖洗，水 被去除，組件在沖洗后被涂層。
保留在輪輞10和輪輻20上的水在沖洗步驟中通過噴射高壓空氣去除，其 中當輪輞10的內周與輪輻20的外周之間緊密結合而沒有間隙時，在除水步驟 后水再次集中在輪輞10和輪輻20的接合處。
然而，本發明中通過在輪輞10和輪輻20的接合處形成排水孔40,當通過
7噴射高壓空氣除水時保留在輪輞10和輪輻20接合處的水通過排水孔40被完全
排放，這樣在除水步驟后水不會再次積聚在輪輞10與輪輻20的接合處。
通過如上所述的完全除水，在涂層時沒有斑點產生且涂層比較好，這樣本 發明的實施例可以改善車輪的商業性能。
以上所述，僅為本發明的較佳實施例而已，并非用于限定本發明的保護范圍。
權利要求
1、一種車輪，其特征在于，該車輪包括輪輞和輪輻，輪輞支撐輪胎，輪輻與輪輞整體地結合并安裝在輪軸上，其中，用于配合輪轂蓋的蓋配合槽形成在從所述輪輻的中心部分向一側突出的圓筒形凸起上，從輪輻中心至形成在通風孔邊緣上的毛刺的端部的半徑小于從所述輪輻中心至所述輪輻外周的半徑，以及沿著所述輪輞和輪輻的接合處周向形成有兩個或兩個以上的排水孔。
2、 如權利要求l所述的車輪，其特征在于，所述蓋配合槽從圓簡形凸起的 內側上以半圓形截面形成，所述截面朝向外側的是凹形，具有蓋突起的蓋法蘭 與輪轂蓋一體地形成，蓋突起插入圓簡形凸起內并與蓋配合槽可分離地安裝。
3、 如權利要求l所述的車輪，其特征在于，具有所述毛刺的所述輪輻的外 周是階梯型的。
4、 如權利要求l所述的車輪，其特征在于，與所述輪輞的內周結合的所述 輪輻的外周，沿著圓周方向的多個位置形成向所述輪輻的中心凹陷的輪轂槽， 當所述輪輞與所述輪輻結合時，所述輪輻的外周與所述輪輞的內周連接，所述 輪輞的內周面與所述輪輻槽之間的空間為排水孔。
全文摘要
本發明涉及一種車輪，其中當輪輻與輪輞結合時，在形成通風孔時產生的毛刺不會與輪輞的內周接觸，這樣其可以防止毛刺傷害輪輞內周。此外，輪轂蓋以僅覆蓋輪轂孔的最小尺寸形成并與輪輻的圓筒形凸起可分離地結合，這樣其能減少制造成本和重量，并改善燃油效率，此外，沿著輪輞和輪輻的接合處形成有兩個或兩個以上的排水孔，這樣所述排水孔可以防止在除水步驟后水再次積聚在輪輞和輪輻的接合處。
文檔編號B60B7/00GK101676131SQ20091016171
公開日2010年3月24日 申請日期2009年7月31日 優先權日2008年9月18日
發明者陳載杰 申請人:現代摩比斯株式會社