專利名稱：滾軌式車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輪，是一種可以在各種車輛上安裝使用的滾軌式車輪。
背景技術：
目前，各種車輛上使用的車輪都是主動輪克服輪胎與地面所產生的滾動阻力向前運動。這種車輪的滾動阻力較大。為了減少滾動阻力，其方法是減少輪胎與地面的接觸面積，但是，這給車輛的穩定性和安全性等多方面帶來隱患。因此，無論何種車輛在滿足技術性和安全性等多種要求的前提下，必須將車輪的寬度加大，或以其他方式增加輪胎與地面的摩擦力，最終將以付出較大的動力輸出為代價，從而增加了油耗。而已公開的各種雙層輪胎均無法解決在同等輸出功率的情況下，減少輪胎與地面的滾動阻力，減少油耗等。

發明內容
本實用新型的目的是，提供一種滾軌式車輪，它可在同等輸出功率的情況下，減少輪胎與地面的滾動阻力，從而達到降低油耗等目的。
本實用新型為實現上述目的通過以下技術方案實現滾軌式車輪，包括內輪鋼圈，內輪鋼圈外安裝內輪胎，在內輪胎外圈安裝外輪鋼圈，外輪鋼圈的外圈安裝外輪胎，外輪鋼圈中心與內輪鋼圈中心設置中心距A。
本實用新型的進一步方案是為了防偏，外輪鋼圈內表面是弧狀。外輪鋼圈上安裝剎車片。
本實用新型為了防止內輪胎與外輪胎之間產生偏心，可以在所述的外輪鋼圈側面安裝防偏器，防偏器由第一鋼片、第二鋼片和第三鋼片組成。第一鋼片與第二鋼片之間安裝第一滾珠，第一鋼片與第三鋼片之間安裝第二滾珠。第一鋼片上開設第一通孔，第一通孔與外輪鋼圈同心，第二鋼片上開設第二通孔，第三鋼片上開設第三通孔，第二通孔和第三通孔均與內輪鋼圈同心。
本實用新型所述的內輪胎是充氣式或非充氣式均可。外輪胎也可以是充氣式或非充氣式。
本實用新型的內輪鋼圈和內輪胎組成主動輪，主動輪也稱內輪，其結構與現有技術相同，直接由傳動軸帶動轉動。外輪鋼圈和外輪胎組成被動輪，被動輪也稱外輪。由于外輪的存在，車輪的滾動阻力主要存在于內輪和外輪之間，由于外輪與內輪不同心，外輪是一個相對的自由體，外輪與地面的滾動阻力很小，不需克服現有技術中車輪與地面接觸時產生的較大的滾動阻力，便可獲得向前的運動力，另外，由于外輪與地面存在一個懸空角或稱傾斜角、夾角，當內輪向前轉動時，由于懸空角的存在，使內輪可以很容易的驅使外輪向前運動。本實用新型經過實驗證明，比現有技術中的車輪降低滾動阻力大于3倍，因此，本實用新型的積極效果突出；在相同輸出功率的情況下，比現有車輪的載重量大幅度提高，可大幅度降低油耗，由于外輪對地面的磨擦很小，并可減少對路面的損壞，所以，外輪的寬度可以根據需要加大，可增加車輛的行駛安全性和平穩性等。本實用新型的車輪可以適用于各類汽車、輪胎式坦克、裝甲車、摩托車、電動車、自行車、娛樂玩具車、飛機、火車和拖拉機等各種車輛。


附圖1是本實用新型的結構示意圖；附圖2是附圖1的左視結構示意圖。
圖中，1是內輪鋼圈，2是內輪胎，3是外輪鋼圈，4是外輪胎，5是空腔，6是外輪鋼圈的弧狀內表面，7是第一鋼片，8是第三鋼片，9是第二鋼片，10是第一通孔，11是第二通孔，12是第三通孔，13是第一滾珠，14是第二滾珠，15是剎車片。
具體實施方式
本實用新型結構是在現有車輪的基礎上增加一個外輪，內輪和外輪不同心。其具體結構為包括內輪鋼圈1，內輪鋼圈1外安裝內輪胎2，在內輪胎2外圈安裝外輪鋼圈3，外輪鋼圈3的外圈安裝外輪胎4，外輪鋼圈3中心與內輪鋼圈1中心設置中心距A。為了防偏，可將外輪鋼圈3內表面做成弧狀6。當然，也可做成平面，但摩擦力增加，外輪鋼圈3的內表面也可以是多個弧狀相互連接。為了增加剎車效果，可在外輪鋼圈3上安裝剎車片15。為了進一步防偏，可在外輪鋼圈3側面安裝防偏器8，防偏器由第一鋼片7、第二鋼片9和第三鋼片8組成。還可在第一鋼片7與第二鋼片9之間安裝第一滾珠13，第一鋼片7與第三鋼片8之間安裝第二滾珠14。第一鋼片7上開設第一通孔10，第一通孔10與外輪鋼圈3同心，第二鋼片9上開設第二通孔11，第三鋼片8上開設第三通孔12，第二通孔11和第三通孔12均與內輪鋼圈1同心。內輪胎2可以是充氣式也可以是非充氣式，外輪胎也可以是充氣式或非充氣式。
在本實用新型用于火車軌道時，外輪鋼圈內表面最好是平面。本實用新型所述的內輪胎可以是任何剛性材料制作。
本實用新型未詳述內容均為公知技術，本實用新型不被限制在本實施之中。
權利要求1.滾軌式車輪，包括內輪鋼圈(1)，內輪鋼圈(1)外安裝內輪胎(2)，其特征在于在內輪胎(2)外圈安裝外輪鋼圈(3)，外輪鋼圈(3)的外圈安裝外輪胎(4)，外輪鋼圈(3)中心與內輪鋼圈(1)中心設置中心距A。
2.根據權利要求1所述的滾軌式車輪，其特征在于外輪鋼圈(3)內表面是弧狀(6)。
3.根據權利要求1或2所述的滾軌式車輪，其特征在于外輪鋼圈(3)上安裝剎車片(15)。
4.根據權利要求1所述的滾軌式車輪，其特征在于外輪鋼圈(3)側面安裝防偏器，防偏器由第一鋼片(7)、第二鋼片(9)和第三鋼片(8)組成。
5.根據權利要求4所述的滾軌式車輪，其特征在于第一鋼片(7)與第二鋼片(9)之間安裝第一滾珠(13)，第一鋼片(7)與第三鋼片(8)之間安裝第二滾珠(14)。
6.根據權利要求4所述的滾軌式車輪，其特征在于第一鋼片(7)上開設第一通孔(10)，第一通孔(10)與外輪鋼圈(3)同心，第二鋼片(9)上開設第二通孔(11)，第三鋼片(8)上開設第三通孔(12)，第二通孔(11)和第三通孔(12)均與內輪鋼圈(1)同心。
7.根據權利要求1或2所述的滾軌式車輪，其特征在于內輪胎(2)是充氣式或非充氣式。
專利摘要本實用新型公開了一種滾軌式車輪，包括內輪鋼圈，內輪鋼圈外安裝內輪胎，在內輪胎外圈安裝外輪鋼圈，外輪鋼圈的外圈安裝外輪胎，外輪鋼圈中心與內輪鋼圈中心設置中心距A。本實用新型可在同等輸出功率的情況下，減少輪胎與地面的滾動阻力，從而達到降低油耗等目的。
文檔編號B60B19/00GK2913740SQ20062008462
公開日2007年6月20日 申請日期2006年5月23日 優先權日2006年5月23日
發明者吳洪業 申請人:吳洪業