專利名稱：柔性驅動式汽車空調離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調離合器領域，特別涉及一種用于全排量的高級轎車用的空調壓縮機的柔性驅動式離合器。
背景技術：
一般汽車空調離合器主要由帶輪、離合器線圈、銜鐵等組成，線圈通電后，銜鐵被線圈磁力牢牢吸住，壓縮機主軸通過鍵與銜鐵上的輪轂聯接，當帶輪旋轉時主軸即被驅動，實現制冷；當離合器線圈斷電時，銜鐵被彈簧彈回，帶輪只在軸承上空轉，壓縮機停止工作。而對于全排量的高級轎車空調壓縮機，它可以實現0-限定排量，排量為0時，壓縮機不轉，并不需要離合器空轉，因此帶線圈進行吸合的結構就是多余的，這對高級轎車在體積、重量、成本上都造成不利影響。針對上述問題進行廣泛檢索，尚未發現新的解決方案。

發明內容
本實用新型的目的就是為解決現有技術中存在的線圈、銜鐵多余結構而設計的一種直接聯接的柔性驅動式汽車空調離合器。
為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案一種柔性驅動式汽車空調離合器，它包括帶輪及其所聯的軸承，其特征在于帶輪上鉚接一個橫截面向一端凸起的剛性傳動盤，剛性傳動盤的盤體圓周上設有規則的楞狀部分，剛性傳動盤外表面上固接一個柔性材料制成的具有彈性的柔性傳動盤，柔性傳動盤的盤體圓周上也設有規則的楞狀部分，并且該楞狀部分與剛性傳動盤的楞狀部分之間有變形空間；一個形狀與柔性傳動盤相適應的剛性驅動盤與柔性傳動盤卡接配合，剛性驅動盤上鉚接一個與空調壓縮機主軸相配和的空心軸。
由于采用了上述技術方案，使得本實用新型可以高效安全地驅動壓縮機工作，由于柔性傳動盤的楞狀部分與剛性傳動盤的楞狀部分之間有變形空間，當壓縮機過載時剛性驅動盤與柔性傳動盤之間打滑，避免了壓縮機過載，延長了壓縮機的使用壽命；由于剛性驅動盤與柔性傳動盤采用了直聯方式，省去了電磁線圈等結構，因此本實用新型還具有結構簡單、重量輕、體積小、成本低等優點。
為了更加詳細地說明本實用新型，下列附圖提供了本實用新型的一個最佳實施例。


圖1是本實用新型的主視圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1中的剛性傳動盤8的主視圖；圖4是圖3的A-A的剖視圖；圖5是圖3的基礎上粘接上柔性傳動盤3的主視圖；圖6是圖5的B-B剖視圖。
具體實施方式
本實用新型的結構如圖1、圖2所示，帶輪1中心焊接一個軸承座9，其中聯接一個軸承7，在帶輪1的輪輻時用鉚釘6聯接一個橫截面向左凸起的盤狀的剛性傳動盤8，剛性傳動盤8的結構如圖3、圖4所示，特別是其盤體上均布有規則的楞狀部分8a。再回到圖1，剛性傳動盤8外表面上粘接一個柔性材料(如橡膠)制作的、橫截面向左凸起的盤狀柔性傳動盤3，其上也均布有規則的楞狀部分3a(如圖5、圖6所示)，楞狀部分3a與楞狀部分8a之間留有一定的變形空間3b。形狀上與柔性傳動盤相適的、并具有相應楞狀部分的剛性驅動盤4卡接在柔性傳動盤3上，剛性驅動盤中心用鉚釘5鉚接一各空心軸2，其上可聯接壓縮機主軸。由上圖可以看出，在正常扭矩情況下，帶輪1通過剛性傳動盤8、柔性傳動盤3、剛性驅動盤4帶動壓縮機主軸轉動；當壓縮機過載時，由于柔性傳動盤3與剛性傳動盤8之間的變形空間，柔性傳動盤上的楞狀部分被擠向該變形空間，使得剛性驅動盤與柔性傳動盤之間打滑。當過載消除后，具有彈性的柔性傳動盤恢復原裝，整個離合器又可繼續工作。
權利要求1.一種柔性驅動式汽車空調離合器，它包括帶輪及其所聯的軸承，其特征在于帶輪上鉚接一個橫截面向一端凸起的剛性傳動盤，剛性傳動盤的盤體圓周上設有規則的楞狀部分，剛性傳動盤外表面上固接一個柔性材料制成的具有彈性的柔性傳動盤，柔性傳動盤的盤體圓周上也設有規則的楞狀部分，并且該楞狀部分與剛性傳動盤的楞狀部分之間有變形空間；一個形狀與柔性傳動盤相適應的剛性驅動盤與柔性傳動盤卡接配合，剛性驅動盤上鉚接一個與空調壓縮機主軸相配和的空心軸。
專利摘要本實用新型涉及一種柔性驅動式汽車空調離合器，其特征是帶輪1上鉚接一個剛性傳動盤8，其上固接一個柔性材料制成的具有彈性的柔性傳動盤3，它們之間有變形空間3b；剛性驅動盤4與柔性傳動盤3卡接配合。本實用新型可以高效安全地驅動壓縮機工作，當壓縮機過載時剛性驅動盤與柔性傳動盤之間打滑，避免了壓縮機過載，保護了壓縮機不被損壞；由于剛性驅動盤與柔性驅動盤采用了直聯方式，省去了電磁線圈等結構，因此它還具有結構簡單、重量輕、體積小、成本低等優點。
文檔編號B60H1/32GK2710946SQ20042005212
公開日2005年7月20日 申請日期2004年7月7日 優先權日2004年7月7日
發明者王榮勝, 閆建軍, 劉廣云 申請人:安徽昊方汽車空調電磁離合器有限公司