電機驅動壓縮的制造方法
【專利摘要】一種電機驅動壓縮機，包括：壓縮部；電動機；具有開關元件的電機驅動電路；溫度檢測器；以及對電機驅動電路的驅動模式進行切換的切換器。當獲取表示溫度檢測器所檢測的溫度已升高并達到第一預設溫度的信息時，切換器將電機驅動電路的驅動模式從第一驅動模式切換至第二驅動模式。另外，當獲取表示溫度檢測器所檢測的溫度已升高并達到比第一預設溫度高的第二預設溫度的信息時，切換器將電機驅動電路的驅動模式從第一驅動模式或第二驅動模式切換至第三驅動模式。
【專利說明】
電機驅動壓縮機
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及電機驅動壓縮機。
【背景技術】
[0002]例如，在日本公開專利公布中公開的電機驅動壓縮機包括壓縮并排放制冷劑的壓縮部、對壓縮部進行驅動的電動機和對電動機進行驅動的電機驅動電路。
[0003]—般地，脈沖寬度調制(PWM)控制被用作用于控制電動機的方法。電機驅動電路通過脈沖寬度調制來控制電動機的驅動電壓。具體地，利用被稱為載波的高頻三角波信號和用于命令電壓的電壓命令信號生成PWM信號。基于PWM信號，開關元件執行切換，使得電機驅動電路將直流(DC)電壓轉換為交流(AC)電壓。所獲得的AC電壓作為驅動電壓被施加至電動機以控制對電動機的驅動。
[0004]用于控制電機驅動電路的方法包括三相調制控制和兩相調制控制。在兩相調制控制下，開關元件執行的切換不如在三相調制控制下所執行的切換頻繁。因而，兩相調制控制在抑制由于開關元件的切換而引起的發熱方面是有利的。然而，因為兩相調制控制相比于三相調制控制在電動機的電流上具有較大的波動，所以在開關元件進行切換時產生較大的噪聲。因而，在執行兩相調制控制時，可以增大三角波信號的頻率(載波頻率)以減小由于開關元件的切換而引起的噪聲。然而，載波頻率越高，則開關元件的切換變得越頻繁。相應地，由于開關元件的切換而生成的熱增加，使得開關元件的溫度上升。如果開關元件被加熱至過高的溫度，則開關元件可能會受損。
【發明內容】
[0005]相應地，本發明的目的是提供一種電機驅動壓縮機，該電機驅動壓縮機抑制開關元件的發熱，同時使由于開關元件的切換而引起的噪聲最小化。
[0006]為實現前述的目的以及根據本發明的一個方面，提供了一種電機驅動壓縮機，該電機驅動壓縮機包括:壓縮部；電動機，其驅動所述壓縮部；電機驅動電路，其驅動所述電動機，并具有用于將直流電壓轉換為交流電壓的開關元件；溫度檢測器，其檢測所述開關元件的溫度；以及切換器，其將所述電機驅動電路的驅動模式切換至由載波頻率和調制控制確定的第一驅動模式、第二驅動模式和第三驅動模式之一。當獲取表示所述溫度檢測器所檢測的溫度已升高并達到第一預設溫度的信息時，所述切換器將所述電機驅動電路的驅動模式從所述第一驅動模式切換至所述第二驅動模式。當獲取表示所述溫度檢測器所檢測的溫度已升高并達到比所述第一預設溫度高的第二預設溫度的信息時，所述切換器將所述電機驅動電路的驅動模式從所述第一驅動模式或所述第二驅動模式切換至所述第三驅動模式。
[0007]根據結合附圖進行的、作為示例示出本發明的原理的以下描述，本發明的其它方面和優點將變得明顯。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]可以參照對當前優選實施例的以下描述以及附圖來最好地理解本發明以及其目的和優點，在附圖中:
[0009]圖1為示出根據一個實施例的電機驅動壓縮機的截面側視圖；
[0010]圖2為電機驅動電路的電路圖；
[0011]圖3A為示出在兩相調制控制下電動機的電流的波動的曲線圖；
[0012]圖3B為示出在三相調制控制下電動機的電流的波動的曲線圖；
[0013]圖4A為示出在兩相調制控制下電機驅動電路的輸出電壓的波動的曲線圖；
[0014]圖4B為示出在三相調制控制下電機驅動電路的輸出電壓的波動的曲線圖；
[0015]圖5為示出第一驅動模式、第二驅動模式和第三驅動模式的說明圖表；以及
[0016]圖6為示出開關元件的溫度的變化的曲線圖。
【具體實施方式】
[0017]現在將參照圖1至圖6來對根據一個實施例的電機驅動壓縮機10進行描述。本實施例的電機驅動壓縮機10安裝在交通工具上并且用于交通工具空氣調節器。
[0018]如圖1所示，電機驅動壓縮機10具有殼體11，該殼體11容納壓縮部12和電動機
13。壓縮部12壓縮并排放制冷劑，并且電動機13對壓縮部12進行驅動。壓縮部12包括固定在殼體11中的固定渦旋盤12a和被布置為與固定渦旋盤12a相對的動渦旋盤12b。電動機13包括轉子13a和定子13b。轉子13a固定至旋轉軸15以與旋轉軸15 —體旋轉，并且定子13b固定至殼體11的內周面。
[0019]蓋16附接至殼體11的底壁。蓋16和殼體11的底壁限定容納用于對電動機13進行驅動的電機驅動電路20 (由圖1中的虛線表示)的空間。在本實施例中，壓縮部12、電動機13和電機驅動電路20沿旋轉軸15的軸線L依次布置。
[0020]如圖2所示，電機驅動電路20具有多個開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c和電流平滑電容器23。開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c各自連接到二極管24。二極管24將在電動機13中生成的電動勢返回至DC電源25。
[0021]開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c連接到控制計算機30以使得信號可以在其間傳送。開關元件21a、21b、21c的集電極連接到DC電源25，并且開關元件21a、21b、21c的發射極連接到電動機13的線圈13c。開關元件22a、22b、22c的發射極連接到DC電源25，并且開關元件22a、22b、22c的集電極連接到電動機13的線圈13c。
[0022]電機驅動電路20通過脈沖寬度調制來控制電動機13的驅動電壓。具體地，開關元件2la、2lb、2lc、22a、22b、22c基于PWM信號來執行切換，使得電機驅動電路20將DC電壓轉換為AC電壓。所獲得的AC電壓作為驅動電壓被施加到電動機13以控制對電動機13的驅動。
[0023]控制計算機30利用被稱為載波的高頻三角波信號和用于命令電壓值的電壓命令信號來生成PWM信號，并且將PWM信號提供至開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的基極。溫度傳感器31電連接到控制計算機30。溫度傳感器31用作檢測開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的溫度的溫度檢測器。本實施例的溫度傳感器31為位于開關兀件21a、21b、21c、22a、22b、22c附近的熱敏電阻。通過溫度傳感器31檢測到的信息或者檢測結果被傳遞至控制計算機30。
[0024]控制計算機30存儲用于將電機驅動電路20的驅動模式切換至基于載波頻率和調制控制所確定的第一驅動模式Ml、第二驅動模式M2和第三驅動模式M3之一的控制程序。“載波頻率”指三角波信號的頻率。因此，控制計算機30起到用于將電機驅動電路20的驅動模式切換至第一驅動模式Ml、第二驅動模式M2和第三驅動模式M3之一的切換器的作用。也就是說，控制計算機30選擇第一驅動模式Ml、第二驅動模式M2和第三驅動模式M3之一作為電機驅動電路20的驅動模式。
[0025]圖3A示出在兩相調制控制下電動機13的電流的波動，并且圖3B示出在三相調制控制下電動機13的電流的波動。圖3A中示出的波形Wl的波動大于圖3B中示出的波形W2的波動。因而，兩相調制控制與三相調制控制相比在電動機13的電流上具有較大的波動，并且在開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換期間產生較大的噪聲。
[0026]圖4A示出在兩相調制控制下電機驅動電路20的輸出電壓的波動，并且圖4B示出在三相調制控制下電機驅動電路20的輸出電壓的波動。在三相調制控制下，開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c中的每一個每當轉子13a旋轉360°時不斷地執行切換。在兩相調制控制下，開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c中之一每當轉子13a旋轉60°時停止執行切換。也就是說，三相之一的開關元件按順序停止，并且同時其它兩相的開關元件執行切換。因而，在兩相調制控制下，開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c比在三相調制控制下更不頻繁地執行切換。
[0027]如圖5所示，在第一驅動模式Ml下，通過使用預設第一載波頻率Cl (在本實施例中為20kHz)通過兩相調制控制來對電機驅動電路20進行驅動。在本實施例中，第一載波頻率Cl具有在可聽范圍之外的頻率。
[0028]在第二驅動模式M2下，通過使用第二載波頻率C2(在本實施例中為1kHz)通過三相調制控制來對電機驅動電路20進行驅動，其中第二載波頻率C2具有比第一載波頻率Cl低的頻率。在本實施例中，第二載波頻率C2具有在可聽范圍之內的頻率。
[0029]在第三驅動模式M3下，通過使用第三載波頻率C3 (在本實施例中為1kHz)通過兩相調制控制來對電機驅動電路20進行驅動，其中第三載波頻率C3具有比第一載波頻率Cl低的頻率。在本實施例中，第三載波頻率C3具有在可聽范圍之內的頻率。
[0030]控制計算機30存儲控制程序，用于在獲取表示溫度傳感器31所檢測的溫度已升高并達到第一預設溫度Tl的信息時將電機驅動電路20的驅動模式從第一驅動模式Ml切換至第二驅動模式M2。第一預設溫度優選地設置在60°C與80°C之間的范圍中，包括60°C和80°C。在本實施例中，第一預設溫度設置為70°C。
[0031]控制計算機30存儲另一控制程序，用于在獲取表示溫度傳感器31所檢測的溫度已升高并達到比第一預設溫度Tl高的第二預設溫度T2的信息時將電機驅動電路20的驅動模式從第二驅動模式M2切換至第三驅動模式M3。第二預設溫度優選地設置在80°C與100°C之間的范圍中，包括80°C和100°C。在本實施例中，第二預設溫度設置為90°C。開關元件 21a、21b、21c、22a、22b、22c 的耐熱溫度為 150。。。
[0032]控制計算機30存儲下述控制程序:根據該控制程序，在正在第三驅動模式M3下對電機驅動電路20進行驅動的狀態下，當接收到表示溫度傳感器31所檢測的溫度已經下降至比第二預設溫度T2低的第三預設溫度T3的信息時，控制計算機30從第三驅動模式M3切換至第二驅動模式M2。第三預設溫度T3設置為高于第一預設溫度Tl。在本實施例中，第三預設溫度T3設置為85°C。
[0033]此外，控制計算機30存儲下述控制程序:根據該控制程序，在正在第二驅動模式M2下對電機驅動電路20進行驅動的狀態下，當接收到表示溫度傳感器31所檢測的溫度已經下降至比第一預設溫度Tl低的第四預設溫度T4的信息時，控制計算機30從第二驅動模式M2切換至第一驅動模式Ml。在本實施例中，第四預設溫度T4設置為65°C。
[0034]在本實施例中，第一預設溫度Tl、第二預設溫度T2、第三預設溫度T3和第四預設溫度T4被設置成不超過開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的耐熱溫度，使得在第一驅動模式Ml下對電機驅動電路20進行驅動的溫度范圍比分別在第二驅動模式M2下和在第三驅動模式M3下對電機驅動電路20進行驅動的溫度范圍寬。另外，第一預設溫度Tl、第二預設溫度T2、第三預設溫度T3和第四預設溫度T4被設置成不超過開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的耐熱溫度，使得在第三驅動模式M3下對電機驅動電路20進行驅動的溫度范圍比在第二驅動模式M2下對電機驅動電路20進行驅動的溫度范圍窄。
[0035]現在將對本實施例的操作進行描述。
[0036]如圖6所示，在第一驅動模式Ml下對電機驅動電路20進行驅動，直至溫度傳感器31所檢測的溫度上升至達到第一預設溫度Tl為止。在第一驅動模式Ml下，以比第二載波頻率C2和第三載波頻率C3高的第一載波頻率Cl對電機驅動電路20進行驅動。因而，與在第二驅動模式M2或第三驅動模式M3下對電機驅動電路20進行驅動的情況相比，由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換而引起的噪聲在第一驅動模式Ml下受到抑制。在本實施例中，在第一驅動模式Ml下由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換而引起的噪聲為OdB。
[0037]在第一驅動模式Ml下，執行兩相調制控制。在第一驅動模式Ml下，以比第二載波頻率C2和第三載波頻率C3高的第一載波頻率Cl對電機驅動電路20進行驅動。因而，即使執行兩相調制控制，第一驅動模式Ml下，由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換而引起的噪聲也是低的。因此，當在第一驅動模式Ml下對電機驅動電路20進行驅動時，與執行三相調制控制的情況相比，開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c中的發熱受到抑制。
[0038]此后，當溫度傳感器31所檢測的溫度上升并且達到第一預設溫度Tl時，控制計算機30將電機驅動電路20的驅動模式從第一驅動模式Ml切換至第二驅動模式M2。
[0039]在第二驅動模式M2下，通過使用比第一載波頻率Cl低的第二載波頻率C2對電機驅動電路20進行驅動。因而，在第二驅動模式M2下開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換不如在以第一驅動模式Ml對電機驅動電路20進行驅動的情況下頻繁，使得開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c中的發熱受到抑制。
[0040]此外，因為在第二驅動模式M2下執行三相調制控制，所以電動機13的電流比在兩相調制控制下波動程度小，使得由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換而產生的噪聲低。在本實施例中，在第二驅動模式M2下由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換而引起的噪聲為+4dB。
[0041]當溫度傳感器31所檢測的溫度上升并且達到第二預設溫度T2時，控制計算機30將電機驅動電路20的驅動模式從第二驅動模式M2切換至第三驅動模式M3。
[0042]在第三驅動模式M3下，通過使用比第一載波頻率Cl低的第三載波頻率C3對電機驅動電路20進行驅動。因而，開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換不如在以第一驅動模式Ml對電機驅動電路20進行驅動的情況下頻繁，使得開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c中的發熱受到抑制。
[0043]在第三驅動模式M3下，執行兩相調制控制。因而，在第三驅動模式M3下，開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c比在三相調制控制下更不頻繁地執行切換。因而，與在第二驅動模式M2下對電機驅動電路20進行驅動的情況相比，開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c中的發熱在第三驅動模式M3下受到抑制。在本實施例中，在第三驅動模式M3下由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換而引起的噪聲為+IldB0
[0044]第二預設溫度T2設置為高于第一預設溫度Tl。因此，例如，在第三驅動模式M3下，可以對電機驅動電路20進行驅動，直到開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的溫度達到耐熱溫度的限制為止。因而可以在寬溫度范圍中對電機驅動電路20進行驅動。換言之，電機驅動壓縮機10可以在寬溫度范圍中進行操作。
[0045]如上所述，電機驅動電路20的驅動模式基于溫度傳感器31所檢測的溫度而切換至第一驅動模式Ml、第二驅動模式M2和第三驅動模式M3之一。這抑制了開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c中的發熱，同時使由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換而引起的噪聲最小化。因此，防止開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c過熱，并且因而防止開關元件 21a、21b、21c、22a、22b、22c 受損。
[0046]在以第三驅動模式M3對電機驅動電路20進行驅動的狀態下，當接收到表示溫度傳感器31所檢測的溫度已經下降至比第二預設溫度T2低的第三預設溫度T3的信息時，控制計算機30將電機驅動電路20的驅動模式從第三驅動模式M3切換至第二驅動模式M2。因此，當溫度傳感器31所檢測的溫度尚與第二預設溫度T2充分分開時，防止在第三驅動模式M3下對電機驅動電路20進行驅動。因而，在第二驅動模式M2下對電機驅動電路20進行驅動，其中在第二驅動模式M2下由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換而引起的噪聲比在第三驅動模式M3下低。
[0047]在以第二驅動模式M2對電機驅動電路20進行驅動的狀態下，當接收到表示溫度傳感器31所檢測的溫度已經下降至比第一預設溫度Tl低的第四預設溫度T4的信息時，控制計算機30將電機驅動電路20的驅動模式從第二驅動模式M2切換至第一驅動模式Ml。因此，當溫度傳感器31所檢測的溫度尚與第一預設溫度Tl充分分開時，防止在第二驅動模式M2下對電機驅動電路20進行驅動。因而，在第一驅動模式Ml下對電機驅動電路20進行驅動，其中在第一驅動模式Ml下由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換而引起的噪聲比在第二驅動模式M2下低。
[0048]以上描述的實施例提供下述優點。
[0049](I)當獲取表示溫度傳感器31所檢測的溫度已升高并達到第一預設溫度Tl的信息時，控制計算機30將電機驅動電路20的驅動模式從第一驅動模式Ml切換至第二驅動模式M2。另外，當獲取表示溫度傳感器31所檢測的溫度已升高并達到比第一預設溫度Tl高的第二預設溫度T2的信息時，控制計算機30將電機驅動電路20的驅動模式從第二驅動模式M2切換至第三驅動模式M3。
[0050]相應地，在第一驅動模式Ml、第二驅動模式M2和第三驅動模式M3中的一種模式下對電機驅動電路20進行驅動，其中，這三種模式在開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換的頻率(該頻率由載波頻率和調制控制所確定)上以及在開關元件21a、21b、21c、22a、22b,22c的發熱量上不同。如上所述，電機驅動電路20的驅動模式基于溫度傳感器31所檢測的溫度而切換至第一驅動模式Ml、第二驅動模式M2和第三驅動模式M3之一。這抑制開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c中的發熱，同時使由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換而引起的噪聲最小化。
[0051](2)在第一驅動模式Ml下，以比第二載波頻率C2和第三載波頻率C3高的第一載波頻率Cl對電機驅動電路20進行驅動。因而，與在第二驅動模式M2或第三驅動模式M3下對電機驅動電路20進行驅動的情況相比，由于開關元件2la、2Ib、2Ic、22a、22b、22c的切換而引起的噪聲在第一驅動模式Ml下受到抑制。此外，在第一驅動模式Ml下，以比第二載波頻率C2和第三載波頻率C3高的第一載波頻率Cl對電機驅動電路20進行驅動。因而，即使執行兩相轉換控制，由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換而引起的噪聲也是低的。因此，當在第一驅動模式Ml下對電機驅動電路20進行驅動時，開關元件2la、2lb、21c、22a、22b、22c中的發熱與執行三相調制控制的情況相比受到抑制。
[0052](3)在第二驅動模式M2下，通過使用比第一載波頻率Cl低的第二載波頻率C2對電機驅動電路20進行驅動。因而，開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換不如在以第一驅動模式Ml對電機驅動電路20進行驅動的情況下頻繁，使得開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c中的發熱受到抑制。此外，因為在第二驅動模式M2下執行三相調制控制，所以電動機13的電流比在兩相調制控制下波動程度小，使得由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b,22c的切換而產生的噪聲低。
[0053](4)在第三驅動模式M3下，通過使用比第一載波頻率Cl低的第三載波頻率C3對電機驅動電路20進行驅動。因而，開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換在第三驅動模式M3下不如在以第一驅動模式Ml對電機驅動電路20進行驅動的情況下頻繁，使得開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c中的發熱受到抑制。在第三驅動模式M3下，執行兩相調制控制。因而，開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換不如在三相調制控制下頻繁，并且與在第二驅動模式M2下對電機驅動電路20進行驅動的情況相比，開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c中的發熱受到抑制。
[0054](5)當獲取表示溫度傳感器31所檢測的溫度已經下降至比第二預設溫度T2低的第三預設溫度T3的信息時，控制計算機30將電機驅動電路20的驅動模式從第三驅動模式M3切換至第二驅動模式M2。另外，當獲取表示溫度傳感器31所檢測的溫度已經下降至比第一預設溫度Tl低的第四預設溫度T4的信息時，控制計算機30將電機驅動電路20的驅動模式從第二驅動模式M2切換至第一驅動模式Ml。
[0055]相應地，甚至在電機驅動電路20的驅動模式被控制計算機30基于溫度傳感器31所檢測的溫度的增加而切換至第三驅動模式M3后，電機驅動電路20的驅動模式也可以從第三驅動模式M3切換至第二驅動模式M2。另外，甚至在電機驅動電路20的驅動模式被控制計算機30基于溫度傳感器31所檢測的溫度的增加而切換至第二驅動模式M2后，電機驅動電路20的驅動模式也可以從第二驅動模式M2切換至第一驅動模式Ml。以此方式，可以在根據溫度情況來將電機驅動電路20的驅動模式切換至最佳模式的情況下，對電機驅動電路20進行驅動。
[0056](6)第一預設溫度Tl、第二預設溫度T2、第三預設溫度T3和第四預設溫度T4被設置成不超過開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的耐熱溫度，使得在第一驅動模式Ml下對電機驅動電路20進行驅動的溫度范圍比分別在第二驅動模式M2下和在第三驅動模式M3下對電機驅動電路20進行驅動的溫度范圍寬。這擴大了在第一驅動模式Ml下對電機驅動電路20進行驅動的溫度范圍，其中，在第一驅動模式Ml下由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b,22c的切換而引起的噪聲在第一至第三驅動模式Ml、M2和M3之中是最低的。這使由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換而引起的噪聲最小化。
[0057](7)第一預設溫度Tl、第二預設溫度T2、第三預設溫度T3和第四預設溫度T4被設置成不超過開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的耐熱溫度，使得在第三驅動模式M3下對電機驅動電路20進行驅動的溫度范圍比在第二驅動模式M2下對電機驅動電路20進行驅動的溫度范圍窄。這使得在第三驅動模式M3下對電機驅動電路20進行驅動的溫度范圍變窄，其中在第三驅動模式下由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b、22c的切換而引起的噪聲在第一至第三驅動模式M1、M2和M3之中最大。這使得由于開關元件21a、21b、21c、22a、22b,22c的切換而引起的噪聲最小化。
[0058](8)在溫度傳感器31所檢測的溫度已經下降至比第一預設溫度Tl低的第四預設溫度T4時，控制計算機30將電機驅動電路20的驅動模式從第二驅動模式M2切換至第一驅動模式Ml。因此，例如，當溫度傳感器31所檢測的溫度尚與第一預設溫度Tl充分分開時，防止在第二驅動模式M2下對電機驅動電路20進行驅動。
[0059](9)第二預設溫度T2設置為高于第一預設溫度Tl。因此，例如，在第三驅動模式M3下，可以對電機驅動電路20進行驅動，直到開關元件2la、2lb、2lc、22a、22b、22c的溫度達到耐熱溫度的限制為止。因而，可以在寬溫度范圍中對電機驅動電路20進行驅動。
[0060]以上描述的實施例可以修改為如下。
[0061]在以上所示的實施例中，控制計算機30可以控制電機驅動電路20以使其在第二驅動模式M2下開始被驅動。也就是說，當激活電機驅動壓縮機10時，如果溫度傳感器31所檢測的溫度比第一預設溫度Tl高，則在第二驅動模式M2下對電機驅動電路20進行驅動。
[0062]在所示實施例中，控制計算機30可以基于溫度傳感器31所檢測的溫度來將電機驅動電路20的驅動模式從第一驅動模式Ml切換至第三驅動模式M3。
[0063]在所示實施例中，控制計算機30可以基于溫度傳感器31所檢測的溫度來將電機驅動電路20的驅動模式從第三驅動模式M3切換至第一驅動模式Ml。
[0064]在所示實施例中，當在從驅動模式被切換(例如從第一驅動模式Ml被切換至第二驅動模式M2)起過去了預定時間段之后溫度傳感器31所檢測的溫度下降至預定溫度時，控制計算機30可以將電機驅動電路20的驅動模式從第二驅動模式M2切換至第一驅動模式Ml。類似地，當在從驅動模式被切換(例如從第二驅動模式M2被切換至第三驅動模式M3)起經過了預定時間之段后溫度傳感器31所檢測的溫度下降至預定溫度時，控制計算機30可以將電機驅動電路20的驅動模式從第三驅動模式M3切換至第二驅動模式M2。
[0065]在所示實施例中，控制計算機30可以通過下述方式對電機驅動電路20的驅動模式進行切換:基于根據溫度傳感器31所檢測的溫度而計算的值，選擇第一驅動模式Ml、第二驅動模式M2和第三驅動模式M3之一。
[0066]在所示實施例中，控制計算機30可以通過下述方式對電機驅動電路20的驅動模式進行切換:基于使用溫度傳感器31所檢測的溫度的圖，選擇第一驅動模式Ml、第二驅動模式M2和第三驅動模式M3之一。
[0067]在所示實施例中，可以在第一驅動模式Ml下執行三相轉換控制。
[0068]在所示實施例中，第一載波頻率Cl可以高于20kHz。
[0069]在所述實施例中，第三載波頻率C3可以低于第二載波頻率C2。
[0070]在所示實施例中，可以使用熱電偶或輻射溫度計作為溫度傳感器31。
[0071]在所示實施例中，可以將蓋16固定至殼體11的外周壁，并且可以將電機驅動電路20容納在由殼體11的外周壁和蓋16所限定的空間中。
[0072]在所示實施例中，壓縮部12可以為活塞式或葉片式。
[0073]在所示實施例中，電機驅動壓縮機10可以用在任意類型的空氣調節器中而取代用在交通工具空氣調節器中。
[0074]因此，本示例和實施例應被認為是示意性的而非限制性的，并且本發明不限于本文中所給出的細節，而是可以在所附權利要求的范圍和等同之內對本發明進行修改。
【權利要求】
1.一種電機驅動壓縮機,包括: 壓縮部； 電動機，其驅動所述壓縮部； 電機驅動電路，其驅動所述電動機，其中，所述電機驅動電路具有用于將直流電壓轉換為交流電壓的開關元件； 溫度檢測器，其檢測所述開關元件的溫度；以及 切換器，其將所述電機驅動電路的驅動模式切換至由載波頻率和調制控制確定的第一驅動模式、第二驅動模式和第三驅動模式之一，其中 當獲取表示所述溫度檢測器所檢測的溫度已升高并達到第一預設溫度的信息時，所述切換器將所述電機驅動電路的驅動模式從所述第一驅動模式切換至所述第二驅動模式，以及 當獲取表示所述溫度檢測器所檢測的溫度已升高并達到比所述第一預設溫度高的第二預設溫度的信息時，所述切換器將所述電機驅動電路的驅動模式從所述第一驅動模式或所述第二驅動模式切換至所述第三驅動模式。
2.根據權利要求1所述的電機驅動壓縮機，其中， 在所述第一驅動模式下，通過使用預定的第一載波頻率來執行兩相調制控制， 在所述第二驅動模式下，通過使用比所述第一載波頻率低的第二載波頻率來執行三相調制控制，以及 在所述第三驅動模式下，通過使用比所述第一載波頻率低的第三載波頻率來執行兩相調制控制。
3.根據權利要求2所述的電機驅動壓縮機，其中， 所述第一載波頻率在可聽范圍之外， 所述第二載波頻率在可聽范圍之內，以及 所述第三載波頻率在可聽范圍之內。
4.根據權利要求2所述的電機驅動壓縮機，其中， 當獲取表示所述溫度檢測器所檢測的溫度已經下降至比所述第二預設溫度低的第三預設溫度的信息時，所述切換器將所述電機驅動電路的驅動模式從所述第三驅動模式切換至所述第二驅動模式，以及 當獲取表示所述溫度檢測器所檢測的溫度已經下降至比所述第一預設溫度低的第四預設溫度的信息時，所述切換器將所述電機驅動電路的驅動模式從所述第二驅動模式或所述第三驅動模式切換至所述第一驅動模式。
5.根據權利要求4所述的電機驅動壓縮機，其中，所述第一預設溫度、所述第二預設溫度、所述第三預設溫度和所述第四預設溫度被設置成不超過所述開關元件的耐熱溫度，使得在所述第一驅動模式下對所述電機驅動電路進行驅動的溫度范圍比在所述第二驅動模式下對所述電機驅動電路進行驅動的溫度范圍以及在所述第三驅動模式下對所述電機驅動電路進行驅動的溫度范圍寬。
6.根據權利要求5所述的電機驅動壓縮機，其中，所述第一預設溫度、所述第二預設溫度、所述第三預設溫度和所述第四預設溫度被設置成不超過所述開關元件的耐熱溫度，使得在所述第三驅動模式下對所述電機驅動電路進行驅動的溫度范圍比在所述第二驅動模式下對所述電機驅動電路進行驅動的溫度范圍窄。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的電機驅動壓縮機，其中， 所述第一預設溫度設置在60°C與80°C之間的范圍中，該范圍包括60°C和80°C，以及 所述第二預設溫度設置在80°C與100°C之間的范圍中，該范圍包括80°C和100°C。
【文檔編號】H02P27/08GK104518730SQ201410495293
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月24日 優先權日:2013年9月27日
【發明者】深作博史, 永田芳樹 申請人:株式會社豐田自動織機