專利名稱：汽車用自動拉伸式遮篷的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用遮蓬，特別是汽車用自動拉伸式遮蓬。
背景技術：
在炎熱的夏季，多數未設車庫的汽車在露天任憑風吹日曬，車主進入車廂就像進入了烤爐。為此，很多人設計和生產了各種形式的遮蓬，以減少日曬、雨淋、塵埃對車輛表面油漆的損壞，以及降低車廂內溫度。例如專利號為95209779.6的《一種改進的汽車遮蓬結構》中國實用新型專利，它是在后保險桿內設置有一裝有蓬布的容置體，蓬布一端與卷筒固定，并卷在卷筒上；卷筒和內部扭簧、兩端不同構造的端頭配合構成自動卷收蓬布裝置，蓬布的另一端能從后保險桿中拉出，固定在汽車前部，形成遮蓬結構。
這種結構的遮蓬需要對汽車后保險杠進行改造，由于需要開較寬的蓬布出口，一方面影響美觀，另一方面造成保險杠強度降低；另外，扭簧結構的自動卷收裝置適合于車體較短的車輛；對于車體較長的車輛，蓬布很長，若將蓬布全部拉出則所需扭簧直徑較大，造成容置體過粗，使其安裝困難或其方案不易實現。
技術方案本實用新型所要解決的技術問題是提供一種對車輛不做結構改造、遮蓬展開使用便捷、尺寸小、自動繞卷回收、收藏后能放進汽車后備箱不影響汽車外觀的汽車用自動拉伸式遮蓬。
為解決上述技術問題，本實用新型由卷收蓬布的回收體、調整蓬布與車頂間距的支撐架、固定蓬布的搭鉤和蓬布組成，卷收蓬布的卷筒與手搖變速器輸出軸同軸聯接；與變速輸出軸同軸聯接的棘輪和固定在回收殼體的棘輪定位器構成蓬布鎖緊裝置。
手搖變速器由齒輪箱體、輸入半軸、階梯全軸、輸出半軸、第一組變速主動、被動齒輪、第二組變速主動、被動齒輪和曲柄搖把組成，輸入半軸一端和曲柄搖把聯接，另一端和第一組變速主動齒輪聯接；階梯全軸聯接第一組變速被動齒輪和第二組變速主動齒輪；輸出半軸和第二組變速被動齒輪聯接。
卷筒的另一端與電動回收裝置聯接，電動回收裝置由電動齒輪箱體、電動機、蝸輪、蝸桿和控制電路板倉組成，蝸輪內孔與定位轉軸用鍵聯接，定位轉軸和卷筒用銷聯接，定位轉軸的軸向移動用彈性擋圈定位；蝸桿內孔與電動機轉軸輸出軸緊密配合固定。
蓬布的形狀為中間寬兩端窄，兩側寬出部分可折疊使蓬布成矩型，折疊部分和非折疊部分上用一一對應萬能粘貼固定。
支撐架由立桿、限位塊、吸盤和橫桿組成；立桿的一端安裝吸盆，另一端通過立桿上的螺桿和限位塊羅紋聯接，限位塊的一端插接在橫桿的孔內。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型汽車用自動拉伸式遮蓬工作狀態示意圖。
圖2是本實用新型汽車用自動拉伸式遮蓬實施例回收體示意圖圖3是本實用新型汽車用自動拉伸式遮蓬實施例自動回收裝置示意圖圖4是本實用新型汽車用自動拉伸式遮蓬實施例蓬布展開示意圖圖5是本實用新型汽車用自動拉伸式遮蓬實施例支撐架示意圖圖6是本實用新型汽車用自動拉伸式遮蓬實施例曲柄搖把折合示意圖具體實施方式
圖1所示的是汽車用自動拉伸式遮蓬的工作狀態，回收體24通過固定在回收體上的連接環16和固定在汽車后保險桿上的搭鉤連接。蓬布17從回收體中抽出經過車頂處的支撐架25的支撐，蓬布端頭圓管31被固定在汽車前保險桿的搭鉤上。
圖2是回收體24的結構示意圖，手搖變速器由齒輪箱體1、輸入半軸11、階梯全軸12、輸出半軸20、第一組變速主動齒輪19、被動齒輪2、第二組變速主動齒輪3、被動齒輪18和曲柄搖把22組成，輸入半軸11一端和曲柄搖把22聯接，另一端和第一組變速主動齒輪19聯接；階梯全軸12聯接第一組變速被動齒輪2和第二組變速主動齒輪3；輸出半軸20和第二組變速被動齒輪18聯接。第一組變速齒輪和第二組變速齒輪采用漸開線園柱齒輪。
回收體殼10上開有長條狀槽口23，槽口兩側有護邊膠條9。卷筒8的一端與手搖變速器輸出軸20通過圓錐銷釘7同軸聯接；卷筒8的另一端與定位轉軸14聯接，定位轉軸14被彈性擋圈15固定在軸套座13上。
回收體殼10可采用優質工程塑料或質輕、剛性大的合金鋁管材。卷筒8采用鋁鎂或鋁鈦合金管材，也可以采用塑料。
棘輪5銷接在輸出半軸20上，棘輪5與固定在齒輪箱體1上的棘輪定位器4配合構成蓬布鎖緊裝置，棘輪定位器的定位銷在彈簧的作用下可移動，并可以被鎖定在某個位置。曲柄搖把22被緊定螺釘21緊固在輸入半軸11上。
圖3是自動回收裝置示意圖。電動回收裝置由電動齒輪箱體39、電動機35、蝸輪37、蝸桿36和控制電路板倉38組成，蝸輪36內孔與定位轉軸14用鍵聯接，定位轉軸14和卷筒8用銷聯接，定位轉軸14的軸向移動用彈性擋圈15定位；蝸桿36內孔與電動機轉軸輸出軸緊密配合固定。
控制電路主要包括電源開關和控制板，電源經汽車的打火鎖開關(或經打火開關引出電源)用電源線鋪引至汽車后行李箱內，裝上連接插座。自動回收裝置電源開關的電源引入線通過插座連接電源。
電源開關安裝在回收殼體上，所以選取具有防水功能的低壓開關。控制電路具有兩種功能，變壓穩壓和過流斷路。自動回收裝置的供電電源由汽車自身電源提供，目前比較常見的汽車電源電壓有12V和24V兩種。當部分使用汽車電源為24V時，需將電壓變為12V；汽車使用的電源是充電電池，一些舊的或充電效果不好的電池往往電壓不穩定，所以須有變壓穩壓保障電路才能使電動機正常工作。電源斷開(自動回收工作停止)除由電源開關控制外，還加設過載電流自動斷路電路，主要起到保護電動機和自動停止的作用。
電動機可選用額定工作電壓12V，起動電壓3V，空載轉速6000轉/分鐘，空載電流700mA，額定轉矩≥230毫牛米的直流永磁電動機。
電動減速傳動部分采用圓柱蝸桿減速傳動。蝸桿采用合金鋼經淬火處理，蝸輪采用錫青銅。
蝸桿蝸輪減速齒輪箱與軸套座合為一體，用合金鋁鑄造加工而成。內分別安裝有電動機、蝸桿蝸輪齒輪、定位軸、控制電路板。
圖4是蓬布形狀圖。為了使車輛達到最有效的遮蔽作用，蓬布17設計成中間寬兩端窄，回收時先把兩側寬出部分折疊使蓬布成矩型，折疊部分和非折疊部分靠一一對應萬能粘貼32連接。蓬布在展開工作時其固定位置主要在前后(頭尾)部。蓬布頭部(車頭固定點連接處)要安裝直徑6mm的纖維碳素棒31，蓬布17上留有固定用的洞口34；尾部與回收體內的卷筒8相連，這兩處受力較大，制作時用復合布進行加強。
蓬布17須具有防水、防漏、遮陽抗紫外線和防靜電的功能，而且要收藏入回收體殼10內。所以選用有較強機械性能、化學穩定性較好、吸濕性較差的氯綸(PVC)纖維布。由于氯綸纖維吸濕性差，在干燥溫低的氣候下容易產生靜電，纖維處理時進行化學改性，如將碳粉加入到纖維中制成導電纖維。為了增強蓬布的抗紫外線能力，須進行抗紫外線處理。
圖5所示的支撐架25是遮蓬重要組成部分，制作時要注意強度和造型美觀。立桿27一端安裝吸盆26，另一端通過立桿27的螺桿和限位塊28螺紋聯接，限位塊28的一端插接在橫桿30上。限位塊28的主要作用是穩定立桿27擺動，限位塊28依靠螺桿可上、下調節。為了避免立桿27和限位塊28與車面經常摩擦而損傷漆面，在立桿27和限位塊28與車接觸的位置粘貼防磨片。吸盆26固定安裝在立桿27的下端，吸盆26最大直徑100mm，盆頂設一個常閉泄氣口29。橫桿30中間開有中空槽，蓬布17在槽中穿過。橫桿30的長度可以拉伸調整。橫桿30的兩端有一孔，當蓬布17展開工作時，插接在的限位塊28的上端。一套支撐架有兩個吸盆立桿(分別安裝在車廂兩側玻璃上)和一條橫桿。大型汽車需要兩套。
固定搭鉤的作用是將遮蓬固定在汽車前、后保險杠上。搭鉤制作必須精美堅固，配合汽車前部美觀和色調。搭鉤用強力粘膠固定在汽車前、后保險杠上。
圖6顯示了手動搖把22的折合和開啟狀態。
汽車用自動拉伸式遮蓬的使用說明如下當停車需要使用遮蓬時，回收體24從汽車后行李箱內取出并固定在汽車后保險杠上。連接電源插座；把蓬布17從回收體中拉出至車前保險杠，扣上固定搭鉤；展開蓬布17兩邊凸出部分；安裝支撐架25，把支撐橫桿30軸向拉伸調節到限定長度，移至車頂兩頭(注意要使蓬布平整展開)，把吸盆26分別吸附在汽車兩邊前后車門玻璃上固定，立桿上27的限位塊28須緊貼車頂邊緣，將支撐橫桿30上的固定孔分別扣入限位塊28頂端；搖動曲柄搖把22收緊蓬布17，使蓬布稍微繃緊，把棘輪定位器4旋至“緊”的位置。
回收時，拉開吸盆26上的快速泄氣閥29使吸盆脫離玻璃，橫桿30和限位塊28脫開，把支撐橫桿30移至回收殼體10邊，縮短調節到短限位；將棘輪定位器4旋至“松”的位置；折疊蓬布17兩邊凸出的部分，并用萬能粘貼32固定。脫開蓬布17前端與汽車前保險杠連接的固定搭鉤；打開汽車鎖開關，接通電源，按回收體上的按鈕開關，自動回收裝置開始工作，待蓬布17回收到位時再按一下按鈕開關，自動回收裝置停止工作或蓬布回收到位遇到阻擋時，工作電流增大，觸發控制電路中的過載電流自動斷開系統，使電源斷開，達到自動停止回收的目的。
權利要求1.一種汽車用自動拉伸式遮蓬，由卷收蓬布(17)的回收體(24)、調整蓬布與車頂間距的支撐架(25)、固定蓬布的搭鉤等組成，其特征在于卷收蓬布的卷筒(8)與手搖變速器輸出軸(20)同軸聯接，與變速輸出軸(20)同軸聯接的棘輪(5)和固定在回收體殼體的棘輪定位器(4)構成蓬布鎖緊裝置。
2.根據權利要求1所述的汽車用自動拉伸式遮蓬，其特征在于手搖變速器由齒輪箱體(1)、輸入半軸(11)、階梯全軸(12)、輸出半軸(20)、第一組變速主動齒輪(19)、被動齒輪(2)、第二組變速主動齒輪(3)、被動齒輪(18)和曲柄搖把(22)組成，輸入半軸(11)一端和曲柄搖把(22)聯接，另一端和第一組變速主動齒輪(19)聯接；階梯全軸(12)聯接第一組變速被動齒輪(2)和第二組變速主動齒輪(3)；輸出半軸(20)和第二組變速被動齒輪(18)聯接。
3.根據權利要求2所述的汽車用自動拉伸式遮蓬，其特征在于卷筒(8)的另一端與電動回收裝置聯接，電動回收裝置由電動齒輪箱體(39)、電動機(35)、蝸輪(37)、蝸桿(36)和控制電路板倉(38)組成，蝸輪(37)內孔與定位轉軸(14)用鍵聯接；定位轉軸(14)和卷筒(8)用銷聯接，定位轉軸(14)的軸向移動用彈性擋圈(15)定位；蝸桿(36)內孔與電動機轉軸輸出軸緊密配合固定。
4.根據權利要求3所述的汽車用自動拉伸式遮蓬，其特征在于蓬布(17)的形狀為中間寬兩端窄，兩側寬出部分可折疊，使蓬布成矩型，折疊部分和非折疊部分用一一對應萬能粘貼(32)固定。
5.根據權利要求4所述的汽車用自動拉伸式遮蓬，其特征在于支撐架(25)由立桿(27)、限位塊(28)、吸盤(26)和橫桿(30)組成；立桿(27)的一端安裝吸盆(26)；另一端通過立桿(27)的螺桿和限位塊(28)羅紋聯接，限位塊(28)的一端插接在橫桿(30)上。
專利摘要本實用新型公開了一種由卷收篷布的回收體、調整篷布與車頂間距的支撐架、固定篷布的搭鉤組成的汽車用自動拉伸式遮篷，卷收篷布的卷筒(8)與手搖變速器輸出軸(20)同軸聯接，與變速輸出軸(20)同軸聯接的棘輪(5)和固定在回收體殼體(10)上的棘輪定位器(4)構成篷布鎖緊裝置。齒輪箱體(13)、輸入半軸(11)、階梯全軸(12)、輸出半軸(20)、第一組變速主動、被動齒輪(19、2)、第二組變速主動、被動齒輪(3、18)和曲柄搖把(22)組成二級齒輪手搖變速器。卷筒(8)的另一端與電動回收裝置聯接，電動回收裝置由電動齒輪箱體、電動機、蝸輪、蝸桿和控制電路板倉組成。這種遮篷使用便捷、尺寸小、自動回收、收藏后能放進汽車后備箱。
文檔編號B60J11/00GK2616418SQ0322528
公開日2004年5月19日 申請日期2003年4月18日 優先權日2003年4月18日
發明者戚峰, 林培林 申請人:戚峰, 林培林