專利名稱：汽車冷氣口導流器的制作方法
技術領域：
本實用新型系與汽車冷氣口有關，更詳而言之，尤指一種汽車冷氣口導流器，屬汽車配件。
背景技術：
汽車是便捷的交通工具，內具有冷、暖氣空調設備，目前大部份的汽車的冷氣出風口，只供出風使用，而無法作偏向旋轉，只有部份的高級車其冷氣出風口會自動偏向吹出，所以當汽車搭乘的人員較多時，冷氣出風的風向只作單一吹風(以手動擺向葉片成一方向)，對流不足，而造成乘坐人員不舒服，或者冷熱不均，都是目前汽車冷氣的缺失；雖然市面出售香水直升機，直接架設于冷氣出風口上，但是其目的僅止于旋轉直升機的螺旋漿葉片，散發香味，而無法對冷氣有所導流，又有直接在冷氣出風口架設一導流器但是其體積大，消費者多半無法接受，而且冷氣出風的速度分數段強弱大小，當出風速度弱時，導流器受風力而旋轉擺向出風尚有一穩定的擺向速度，當冷氣出風速度強時，則導流器受風力強而旋轉擺向出風速度非常快，形成亂流，無法對冷氣的平均分散有任何幫助，此為習知導流器的缺失。
本實用新型一種汽車冷氣口導流器，其主要目的系提供體積小、利用汽車冷氣口風力而自然擺向，勿需使用電力及接電源線。提供可隨汽車冷氣口出風速度強弱而自動穩定擺向速度，保持擺向的速度不快不慢，使冷氣均勻的吹出。同時它還可控制突然停止擺向，其使吹出風向成單一向，而勿需拔下導流器。

發明內容本實用新型一種汽車冷氣口導流器，主要包含有一主體，為一環體，內設有數根支桿，中心點接設一擺向風葉；一組擺向風葉，系數單向葉片設于一環圈內，使風向隨擺向風葉的旋轉而改向；一組旋轉扇葉，系裝置于主體另側，受汽車冷氣口風力而旋轉，并帶動擺向風葉旋轉；其特征在于該組旋轉扇葉軸心設一齒輪組連動擺向風葉之軸心，于旋轉扇葉之數扇葉較短，其頂部嵌設一減速片，該旋轉扇葉軸心連接一罩體，罩體具有周邊及數支桿，該旋轉扇葉之減速片可藉由旋轉時產生的離心力與罩體周邊磨擦，進而控制旋轉扇葉之轉速，從而達到穩定擺向風葉之擺向速度。
其中該減速片略呈L型體，一端為一頭部內具嵌入孔，而相對的旋轉扇葉頂部為一凸柱以相迫合固定，頭部延伸一片體，使旋轉扇葉較強旋轉時，片體受離心力而外偏略磨擦罩體周邊。
其中該罩體中心為一內環嵌設有軸承，與旋轉扇葉之軸心接設。
其中該旋轉扇葉軸心外接一齒柱，齒柱連動齒輪組，該齒輪組為大、小齒輪，齒柱連動小齒輪，小齒輪上的齒桿再連動大齒輪，大齒輪之軸心通過主體中心點接設于擺向風葉中心點內，并于主體之中心點內設有軸承。
其中該主體外環設有一滑孔，嵌入一止滑塊，止滑塊上端接設一滑鍵，該止滑塊可入于主體外環內面與擺向風葉之間而卡止。
其中該擺向風葉中心點設一孔洞，供一香水盒之中心柱嵌入。
本實用新型的優點是它可輔助汽車冷氣口的均勻吹出，并且穩定擺向風葉20的偏向，其體積小、輕巧，不需插電連接電源，容易受駕駛人接受。結構簡單，使用方便，制造容易，具有市場競爭

圖1為本實用新型之立體分解示意圖。
圖2為本實用新型之剖面組合示意圖。
圖3為本實用新型有關組合夾子、減速片之剖面示意圖。
圖4為本實用新型旋轉扇葉之平面示意圖。
圖5為本實用新型旋轉扇葉之減速片貼觸罩體之剖面示意圖。
圖6為本實用新型之立體外觀示意圖。
圖中標號如下
10主體 11支桿 12中心點 13軸承14滑孔 15止滑塊151滑鍵 16結合環20擺向風葉 21葉片 22環圈 24孔洞25香水盒251蓋子 252香水粒253中心柱30旋轉扇葉 31軸心 32扇葉 321凸柱33減速片331頭部 3311嵌入孔 332片體34齒柱 35齒輪組351大齒輪352小齒輪353齒桿 354軸心 40罩體 41周邊42支桿 43內環 44軸承 45結合環50夾子 51勾部 52夾合部具體實施方式
如下首先，請參閱圖1、圖2、圖3所示，本實用新型一種汽車冷氣口導流器，主要具有一主體10、一組擺向風葉20、一組旋轉扇葉30、一罩體40及一齒輪組35，該主體10呈環形體，內有數根支桿11，中心點12有一小環容入軸承13，軸承13供一齒輪組35之軸心354穿越至擺向風葉20之中心點，該主體10外環上設有一滑孔14，滑孔14內入一止滑塊15，止滑塊15為一邊厚、一邊薄可入于主體10與擺向風葉20之間而卡止，止滑塊15上端接設一滑鍵151，可滑移止滑塊15，該擺向風葉20內設數單向葉片21，其中心點為一孔洞24，供一香水盒25之中心柱253嵌入，香水盒25有一蓋子251，香水盒25內放置香水粒252，擺向風葉20有一環圈22，可供止滑塊15卡止，而停止或旋轉該擺向風葉20，該齒輪組35為一大齒輪351及一小齒輪352，由旋轉扇葉30上的齒柱34嚙合小齒輪352，小齒輪352上有一齒桿353再嚙合大齒輪351，大齒輪351中心穿設一軸心354，貫穿主體10至擺向風葉20接設；該旋轉扇葉30由數大小不等的扇葉32組成，其軸心31設入于齒柱34內，其中有四支對稱的扇葉32頂端設有一凸柱321，凸柱321接設一減速片33，減速片33有一頭部331及一片體332，頭部331有一嵌入孔3311供凸柱321結合，而片體332與頭部331連結部位較薄，提供旋轉時，可因離心力作用，片體332向外略擴張致接觸罩體40之周邊41內面而磨擦減速旋轉扇葉30，該罩體40之周邊41內有數支桿42及一內環43，內環43入軸承44，軸承44供旋轉扇葉30之軸心31嵌入，該罩體40之支桿42可供一夾子50勾住，夾子50設有一勾部51及一夾合部52，勾部51可開張勾于支桿42上，而夾合部52可夾設于汽車冷氣口之風向葉片上，該罩體40周邊41上設有階梯狀結合環45，可與主體10之結合環16相嵌合；藉由上述之結構組合，本實用新型一種汽車冷氣口導流器，其系架設于汽車冷氣口上，藉由冷氣吹向旋轉扇葉30而低速旋轉擺向風葉20，當旋轉扇葉30旋轉時，齒輪組35減速連動擺向風葉20低速轉動，使風向向四周均勻吹出，并將香水盒25內香水散發出，主要系使汽車內的冷氣可均勻吹出；如圖4、圖5、圖6所示，當汽車的冷氣出風速度調至低速時，該旋轉扇葉30亦為低速旋轉，連動擺向風葉20低速穩定旋轉，若將汽車的冷氣出風調整至高速出風時，則旋轉扇葉30亦隨之而快速旋轉，此時旋轉扇葉30上的減速片33受到離心力影響，而使片體332向外偏接觸罩體40之周邊41內面，以磨擦力降低對旋轉扇葉30之快速旋轉，而令旋轉扇葉30有一穩定的轉速不致太快，該擺向風葉20亦穩定低速旋轉而均勻向四周吹出冷氣；當勿需作擺向風葉20旋轉時，可不用拔下本實用新型，而直接滑移該滑鍵151，使止滑塊15卡止該擺向風葉20呈靜止不轉，則風向單一向吹出。
權利要求1.一種汽車冷氣口導流器，主要包含有一主體，為一環體，內設有預定根數的支桿，中心點接設一擺向風葉；一組擺向風葉，有預定數單向葉片設于一環圈內；一組旋轉扇葉，系裝置于主體另側；其特征在于該組旋轉扇葉軸心設一齒輪組連動擺向風葉之軸心，在旋轉扇葉有預定數扇葉較短，其頂部嵌設一減速片，該旋轉扇葉軸心連接一罩體，罩體具有周邊及預定數支桿。
2.根據權利要求1所述之汽車冷氣口導流器，其特征在于其中該減速片呈L型體，一端為一頭部內具嵌入孔，而相對的旋轉扇葉頂部為一凸柱以相迫合固定，頭部延伸一片體。
3.根據權利要求1所述之汽車冷氣口導流器，其特征在于其中該罩體中心為一內環嵌設有軸承，與旋轉扇葉之軸心接設。
4.根據權利要求1所述之汽車冷氣口導流器，其特征在于其中該旋轉扇葉軸心外接一齒柱，齒柱連動齒輪組，該齒輪組為大、小齒輪，齒柱連動小齒輪，小齒輪上的齒桿再連動大齒輪，大齒輪之軸心通過主體中心點接設在擺向風葉中心點內，并于主體之中心點內設有軸承。
5.根據權利要求1所述之汽車冷氣口導流器，其特征在于其中該主體外環設有一滑孔，嵌入一止滑塊，止滑塊上端接設一滑鍵，該止滑塊可入于主體外環內面與擺向風葉之間而卡止者。
6.根據權利要求1所述之汽車冷氣口導流器，其特征在于其中該擺向風葉中心點設一供一香水盒之中心柱嵌入的孔洞。
專利摘要一種汽車冷氣口導流器,包含有:一主體,為一環體,內設有數根支桿,中心點接設擺向風葉;該組擺向風葉,系數單向葉片設在環圈內,使風向隨擺向風葉的旋轉而改向;一組旋轉扇葉,裝置在主體另側,受汽車冷氣口風力而旋轉,并帶動擺向風葉旋轉;旋轉扇葉軸心設一齒輪組連動擺向風葉軸心,旋轉扇葉中有數扇葉較短,其頂部嵌設減速片,其軸心連接罩體,罩體具有周邊及支桿,減速片可藉由旋轉時產生的離心力與罩體周邊摩擦,進而控制旋轉扇葉轉速,達到穩定擺向風葉的擺向速度。
文檔編號B60R99/00GK2510332SQ0127489
公開日2002年9月11日 申請日期2001年11月26日 優先權日2001年11月26日
發明者王博民 申請人:王博民