專利名稱：新型農用越野工程車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型農用越野工程車，屬于農用車型。
目前，農用運輸車多數超負荷運行在鄉間道路上，采用單橋驅動，未免讓人擔憂，不但使用壽命低，事故多，而且農用范圍受到極大的限制。
本實用新型針對上述問題，提供一種新型農用越野工程車，它既保留了農用運輸車結構簡單，操作方便，價格低廉特點，又能增加載荷滿足農用越野需要。
本實用新型的任務是按如下方式完成的該新型由發動機、轉向輪、傳動軸、中橋驅動軸、中橋、中橋驅動輪、車架、導向桿式平衡懸架構成，其特征在于傳動軸與帶有離合器之分動箱聯接，該分動箱的兩根輸出軸一根為中橋驅動軸，一根為后橋驅動軸，并通過后橋傳動軸聯接后橋及后橋驅動輪，兩橋之間設有導向桿式平衡懸架。
本實用新型在現有四輪農用運輸車基礎上，變單一后橋驅動為雙后橋驅動，發動機輸出動力經傳動軸傳給分動箱，分動箱根據驅動輪需要，將動力分別傳給中橋或后橋，正常行駛過程中，只需中橋驅動，當需要雙橋驅動時，由分動箱操縱機構將動力再接合到后橋，使雙橋同時驅動，導向桿式平衡懸架起自動調整中、后橋平衡作用，從而實現了該新型既保留了農用運輸車結構簡單，操作方便，價格低廉特點，又能增加載荷滿足農用越野需要之目的。
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述


圖1為本實用新型整體結構圖圖2為本實用新型驅動傳動系統圖參照附
圖1、2，該新型由發動機[1]、轉向輪[2]、傳動軸[3]、中橋驅動軸[4]、中橋[5]、中橋驅動輪[6]、車架[7]、導向桿式平衡懸架[8]構成，其特征在于傳動軸[3]與帶有離合器之分動箱[9]聯接，該分動箱的兩根輸出軸一根為中橋驅動軸[4]，一根為后橋驅動軸[10]，并通過后橋傳動軸[11]聯接后橋[12]及后驅動輪[13]，兩橋之間設有導向桿式平衡懸架[8]。
權利要求1.一種新型農用越野工程車，它由發動機[1]、轉向輪[2]、傳動軸[3]、中橋驅動軸[4]、中橋[5]、中橋驅動輪[6]、車架[7]、導向桿式平衡懸架[8]構成，其特征在于傳動軸[3]與帶有離合器之分動箱[9]聯接，該分動箱的兩根輸出軸一根為中橋驅動軸[4]，一根為后橋驅動軸[10]，并通過后橋傳動軸[11]聯接后橋[12]及后驅動輪[13]，兩橋之間設有導向桿式平衡懸架[8]。
專利摘要本實用新型公開了一種新型農用越野工程車,其特征為傳動軸與帶有離合器之分動箱聯接,該分動箱的兩根輸出軸一根為中橋驅動軸,一根為后橋驅動軸,并通過后橋傳動軸聯接后橋及后橋驅動輪,兩橋之間設有導向桿式平衡懸架,該新型在現有四輪農用運輸車基礎上,變單一后橋驅動為雙后橋驅動,從而實現了該新型既保留了農用運輸車結構簡單,操作方便,價格低廉特點,又能增加載荷滿足農用越野需要之目的。
文檔編號B60G21/00GK2482510SQ0124860
公開日2002年3月20日 申請日期2001年7月11日 優先權日2001年7月11日
發明者李維民, 許文生, 張子全 申請人:山東雙力集團遼源有限責任公司