專利名稱：金屬外殼與橡膠內膽組合燃油箱及其技術的應用的制作方法
本產品屬機動車燃油箱裝置。
自汽車誕生以來，所使用的燃油箱，就其構造與性能來說，一百多年來，基本上沒有質的變化。目前所使用的燃油箱，大多采用鍍錫、鍍鉛的金屬材料沖壓制造而成，其質都是剛性的，缺乏柔性，因此在使用過程中，只能防止一般的撞擊和擠壓，一旦發生嚴重的交通事故，撞擊到油箱，則不可避免地會破裂。目前轎車中也有使用工程塑料制的油箱，其部分性能優于金屬油箱，比如易于造型碰撞無火花產生，防一般鈍器撞擊，以及防爆性能等，但其也有明顯的缺陷；即遇上尖銳物體的撞擊就會刺穿破損，其強度反而不如金屬油箱，若遇明火，電焊、氧焊等有火源的修理場所，易發生事故。另外，塑料油箱也不適合大型貨運、集裝箱卡車的外裸懸掛要求，因此無法全面推廣使用。
為了減少或杜絕目前金屬油箱在發生車禍，遇到強烈撞擊、擠壓，油箱破裂并產生火花，發生燃燒和爆炸事故造成的損害，提高油箱的抗撞擊能力，確保車輛、人員的安全，設計成用兩種材料組合的“金屬外殼與橡膠內膽組合燃油箱”(以下簡稱組合燃油箱)。
外殼為金屬制造由箱體、箱蓋兩部分組成，箱體置放相同規格、箱式狀的橡膠內膽；箱蓋后面用插入式的方式連接，前側用彈簧拉緊控制，與箱體密封，一旦遭到撞擊、擠壓、外殼變形，內部壓力增大，上蓋在彈簧的作用下，會被動向上作適度開啟，為內膽的膨脹、避讓創造空間。
內膽由耐油、耐高溫、強度高的合成橡膠(尼龍、塑料、化纖等符合使用要求的各種材料)制造。橡膠油膽的在受到外部傳來的撞擊擠壓時會膨脹、變形、避讓，起緩沖作用。
內膽的第二種形狀為內膽上部三分之一處設計成似手風琴皺折結構樣式，呈壓縮狀態置于外殼箱體中。外觀看，規格與外殼一致，實際容量卻大于外殼，遭撞擊擠壓、膨脹變形、避讓效果更佳。
內膽的加油口部件由工程塑料、尼龍等制作，使用輪胎氣門嘴的安裝方式與油膽配合，為防止柔性內膽塌陷，采用鋼外殼四周上沿增設翻邊，內膽四周上沿設置裙邊，這種裙邊與翻邊的配合，加上箱蓋的壓力，可防止四周塌陷。加油口下部管內設置一組彈簧，支撐加油口，使其不會塌陷，且有防止箱內燃油晃動的作用。
傳統的金屬油箱，可以形象的比喻為“雞蛋”，用錘子輕輕一敲就破，而橡膠油膽就好象是一只“軟殼蛋”，錘子一敲，安然無恙。另外在油膽外面再加上一層金屬保護外殼，雙層防護的效果，使組合油箱抗撞擊的能力，大幅度提高，發生交通事故后，能有效地減少減輕油箱的破損率，預防燃油滲漏外泄，收到了節約能源，防止環境污染的效果，由于剛柔材料的組合使用，突破了單一材料的局限，最大限度的防止了起火爆炸的惡性后果，增強了交通運輸中的安全性。
內外組合的方式，便于拆裝，保養、維修與更換。
由于組合油箱的性能安全可靠，可擴大它的應用范圍，如各類油罐槽運車，有毒氣體、液體、化學危險品的運輸專用車、賽車以及火車、油船、潛艇、飛機等領域中。
組合油箱的生產工藝、技術簡單，可以利用現有技術力量生產，投資少，在國內外汽車制造業中，具有廣泛的應用前景。
試以大型卡車的外裸懸掛油箱的實施說明如下規格、形狀設計為大容量的箱式狀(內膽與之相符合)，將金屬箱體底部與后部用螺栓緊固在油箱支架上，上蓋后部用插入的活動方式(起絞連作用，使拆卸方便)與箱體連接。前側用彈簧與箱體拉緊，將油膽緊閉在金屬箱體中，使之形成一個整體，另一種方式，不用絞連，上蓋與箱體四周均用彈簧拉緊密封。
轎車以及其它種類的交通運輸工具，其油箱的形狀，規格，可按其具體安裝部位的要求實施。
再以油船為例說明如下大型油輪的原油裝載量大多在一萬噸以上，在大霧天，往往會遭到其它船只的撞擊或觸礁，導致沉沒，大量原油外泄，給海洋環境和海洋生物造成無法估量的危害。現在我們就給它的各個儲油艙(特別是易受撞擊、觸礁部位)內部再設置一個可膨脹，會避讓的橡膠儲油囊(艙)。即使船殼觸礁、被撞，出現大洞，由于彈性橡膠油艙會避讓，能夠避免破損，更主要的是橡膠油艙可以起堵塞物的作用，將漏洞堵住，使油船減緩或避免下沉，可以有及時搶救的時間。
另外，這種外剛內柔材料的組合使用方法，也可應用到國防軍事裝備的防護方面。
潛艇是在海底游弋的海軍作戰工具，雖然有現代化的議器設備為其指導航行，但也可能會發生觸礁或被其它物體撞擊的事故，我們的實施方案是在潛艇某個易觸礁和被撞擊的部位，(我們就選定這個部位)，預先敷上一塊高強度，有彈性的橡膠“補丁”。(其面積應大于須防范的部位)，四周用膠水或螺栓等其它方法與艇殼牢固的粘在一起，其中間部分應呈自由接觸狀態，如果潛艇這個部位觸礁或被撞，外殼破裂，由于內層橡膠材料有膨脹、變形的功能，會及時避讓、能夠避免破損，阻止海水涌進艙內，“補丁”起到了預期的防范目的，這時潛艇可以利用寶貴的時間，及時快速浮出海面，實施緊急搶救。
這種剛柔組合的材料，還可用于煤氣、石油輸送管道的重要部位。
由于剛柔材料的組合使用，互補優勢的采納，突破了單一材料的局限性，最大限度的保護了各種機動車、船的安全。
權利要求
1．金屬外殼與橡膠內膽組合燃油箱的附屬裝置均采用目前燃油箱的技術方案，組合油箱的特征是外金屬與內橡膠(尼龍、塑料、化纖以及人工合成的軟性材料)配套使用的技術方法。
2．根據權力要求書1所述“金屬外殼與橡膠組合燃油箱”的金屬外殼，其特征是箱蓋(在彈簧作用下)可啟閉的用來貯藏、保護橡膠內膽的金屬箱。
3．根據權力要求書1所述“金屬外殼與橡膠內膽組合燃油箱”的橡膠內膽，其特征是采用耐油橡膠(尼龍、塑料、化纖以及人工合成的軟性材料)制作的，置藏于金屬箱體中的儲油橡膠內膽(箱)。
4．根據權力要求書1所述“金屬外殼與橡膠內膽組合燃油箱”的外金屬與內橡膠配套使用的方法，使用于油輪上，其特征是在油輪的儲油艙內再設置橡膠(尼龍、塑料、化纖以及人工合成的軟性材料)內膽(艙)。
5．根據權力要求書1所述“金屬外殼與橡膠內膽組合燃油箱”是外金屬與內橡膠配套的使用方法，使用于潛艇的外殼保護，其特征是在潛艇易受到撞擊和觸礁部位，內部敷設一道橡膠(尼龍、塑料、化纖以及人工合成的軟性材料)內襯。
6．根據權力要求書1所述“金屬外殼與橡膠內膽組合燃油箱”是外金屬與內橡膠配套使用的方法，使用于煤氣和石油輸送管道，其特征是在煤氣和石油輸送管道的重要部位，設置橡膠(尼龍、塑料、化纖以及人工合成的其它軟性材料)內管。
全文摘要
為了和克服目前燃油箱在遇到交通事故或意外撞擊、擠壓、易破裂、產生火花、泄油、爆炸的問題,采用金屬與橡膠配套所設計的組合燃油箱。它由內外兩部分組成:(1)鋼外殼:,由箱體、箱蓋組成,箱體內置放橡膠內膽,上蓋由彈簧拉緊將油膽密封在金屬箱體中。(2)橡膠內膽:由橡膠或尼龍、化纖等其它非金屬材料制作,置藏于鋼外殼之中。“金屬外殼與橡膠內膽組合燃油箱”用于各類機動車,也適用其它交通運輸工具,如火車、油船、潛艇、飛機等領域中。
文檔編號B60K15/03GK1312184SQ01105240
公開日2001年9月12日 申請日期2001年1月18日 優先權日2001年1月18日
發明者毛春融 申請人:毛春融