專利名稱：一種高固含低黏度汽車修補用底漆的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車修補用底漆。
背景技術：
隨著我國改革開放的深入，人均汽車占有率大大提高，汽車的保養和維護催生了一門新行業---汽車修補業，目前國內每年用于修補汽車的修補漆高達13萬噸。汽車修補漆與原廠漆相比，品質要求更高，其附著力、光澤、豐滿度以及耐侯性、耐久性等成為衡量汽車修補漆的基本因素。
在汽車修補的各涂層中，汽車修補底漆是影響汽車修補最終復合涂層涂膜外觀及各種機械性能的關鍵涂層之一，對它的性能要求如下1.該底漆能在低溫或常溫條件下固化，即能在80℃溫度下固化，且要求能在較短時間內固化，一般要求1h以內。
2.具有良好的附著力，該涂層直接決定整個復合涂層的附著力。
3.具有良好的填充性，能將打磨掉的涂層填充起來，使整個復合涂層具有很好的豐滿性。
4.具有良好的平滑性。該涂層的平滑性將直接影響上面涂層的流平性和光澤。
5.具有良好的打磨性。因施工環境等，底漆干膜容易存在表面缺陷，需要采用砂紙打磨，要求底漆干膜不黏砂紙，容易被打磨光滑。
6.具有較好的配套性，能抵抗中間層和面漆的溶劑，不致引起咬底。且與上面涂層有較好的層間附著力。
現在市面上修補底漆一般均能滿足以上要求。但是，由于目前修補底漆采用的基料通常是氣干性純酸樹脂、丙烯酸、氨基、硅烷類、氨酯油、硝基纖維素、雙組分聚氨酯等，其分子量均較大，其樹脂黏度較高，導致所制的底漆的黏度較高，固體含量較低，為40％左右。其施工黏度下固含量更低，大約為20％左右，黏度高、固含量低的底漆在施工時會造成以下缺點1.汽車修補過程中，要達到一定的干膜厚度，需要進行多次噴涂，增加了人工作業時間。且當噴涂濕膜厚度較高時，容易產生流掛等施工弊病，影響漆膜外觀。
2.由于涂料黏度較高，噴涂時需降低黏度，要采用大量溶劑進行稀釋，在施工的過程中，造成大量有機物排放，對環境污染嚴重。
鑒于目前汽車修補底漆在噴涂中存在的問題及污染環境等缺陷，低黏度、高固含量的涂料將成為市場的需求方向。

發明內容
本發明公開了一種高固含低黏度汽車修補用底漆，它采用低分子量的環氧樹脂作為一種組分基料，采用特殊高效潤濕分散劑進行潤濕，采用吸油量較低的硫酸鋇和磷酸鋅作為體質顏料，保證了其在高顏料含量的情況下仍然具有較低的黏度；這種底漆的涂層不僅具有良好的附著力、配套性、平滑性，而且其黏度較低，固含量較高。很好的克服了傳統底漆噴涂時易產生流掛等弊病，而且施工過程中有機物的排放大大減少，對環境污染較小。
本發明修補底漆由A、B兩種組分組成，其中A組分組成成分如下25-35％低黏度改性環氧樹脂HY06-X 750.2-0.8％ 潤濕分散劑0.2-0.8％ 消泡劑0.2-0.8％ 觸變劑5-15％ 防腐體質顏料 磷鋅白10-20％防腐體質顏料 沉淀硫酸鋇5-12％ 體質顏料 微細滑石粉1500目0.03-0.1％ 著色顏料 碳黑SP 10015-25％著色顏料 金紅石型鈦白23100.1-0.4％ 防腐著色顏料 氧化鐵黃39102-5％ 環己酮5-10％ 二甲苯1-5％ 正丁醇0.2-0.6％ 流平劑(本說明書中所以百分比皆為重量百分比)A組分制備過程如下1.向環氧樹脂中加入消泡劑、觸變劑及潤濕劑，將其攪拌均勻。
2.在低速攪拌的情況下，向其中依次加入各種著色顏料及體質顏料，將其預分散均勻。
3.采用砂磨，將各種顏料研磨到刮板細度為10μm以下。
4.在低速分散的情況下，向其中加入溶劑及流平增滑劑，過濾即得高固含汽車修補用底漆A組分。
B組分組成成分如下20-30％ 環氧固化劑HG22-X 7530-40％ 甲基異丁基酮10-20％ 二甲苯20-30％ 正丁醇制備B組分時將環氧固化劑溶解于以上各種溶劑中，攪拌均勻即可。
當使用這種底漆進行噴涂時，將A、B兩組分按質量比3∶1混合，攪拌均勻，稀釋到噴涂黏度即可進行施工。
本發明底漆所采用的潤濕分散劑可以使用COGNIS公司的TENLO 70，它為棕色透明液體，是一種油溶性非離子表面活性劑，能有效的潤濕干粉顏料，能使研磨時間減少一半，防止沉淀及浮色發花，它對滑石粉、鈦白粉、氧化鐵黃、磷鋅白、硫酸鋇等顏填料有很好的潤濕效果，因而能使其在較高的顏料含量下依然有較低的黏度。而且相對于其他同類潤濕分散劑而言，其用量更少，在一定程度上降低了原材料的成本。
本發明底漆所采用的流平劑可以使用COGNIS公司的PERENOL F40，它為無色透明液體，可以有效的改善涂料的表面張力，消除縮孔、魚眼和桔皮，提高流平、分散和防發花能力，避免漆膜內氣體殘留，加強對基材的潤濕。
本發明底漆所采用的觸變劑可以使用COGNIS公司的R.S.M，它外觀為白色微細粉末，能保證涂料具有很強的觸變性，改善涂料的施工及流動性，還可減少顏料的沉淀。消泡劑采用COGNIS公司的PERENOL E8，它為透明清澈液體，是改性硅化合物的溶液，既可用于不透明漆中，也可用于透明漆中。
本發明底漆所采用的磷鋅白為乳白色粉末，能與多種漆基相容，可以水解生成氫氧化鋅及二代磷酸鹽離子，這些水解產物形成附著和阻蝕絡和物，可使金屬表面磷化，形成在陽極范圍內特別有效的保護層。
與傳統底漆相比，本發明修補底漆具有以下優點1.固含高，填充性好，在施工黏度下，固含量高達45％，只需噴涂幾遍就可達到所需的厚度，大大縮短了施工時間。
2.黏度低，只需加少量溶劑就可以達到所需的噴涂黏度，與同類產品相比，可減少40％的有機溶劑排放，對環境的污染大大減輕。
3.遮砂痕能力強，干膜厚度為40μm時就可以很好的將汽車修補過程中鋼鐵表面留下的砂紙打磨痕跡遮蓋。
4.遮蓋力強，黑白格板法下厚度為15μm就可將底材全部遮蓋。
5.具有很好的流平性，能使復合涂層呈顯出很好的平整性。
6.施工性好，按常規施工設備及方法就能得到較好的涂層。在80℃下烘烤30min就可完全固化。有較寬的施工工藝窗口及烘烤工藝窗口。
7.儲存穩定性好，50℃烘箱貯存2個月后各項指標(如細度、黏度等)基本沒有變化，不發生沉淀、結塊等不穩定現象。
8.該產品也可以作為其他鐵件的底漆，可以提高面漆的附著力，填充金屬表面加工留下的痕跡。
綜上所述，本發明汽車修補底漆不僅具有傳統底漆的附著力強、配套性好、打磨性好等特點，而且還具有黏度低、固含量高、遮蓋力強、儲存穩定性好等優點，很好的克服了傳統底漆噴涂時產生流掛等弊病，而且施工過程中有機物大大減少，對環境污染小；另外其生產工藝簡單，容易實現批量生產；因此，本發明修補底漆符合當前的市場需求，有較高的實用價值。
具體實施例方式
實施例按以下百分比來制備該底漆的A組分31.6％ 低黏度改性環氧樹脂 HY06-X 750.5％ 潤濕分散劑TENLO 70 COGNIS公司0.4％ 消泡劑PERENOL E8 COGNIS公司0.5％ 觸變劑R.S.M COGNIS公司10.4％ 防腐體質顏料 磷鋅白15.4％ 防腐體質顏料 沉淀硫酸鋇8.1％ 體質顏料微細滑石粉1500目0.05％ 著色顏料碳黑SP 10018.9％ 著色顏料 金紅石型鈦白23100.2％ 防腐著色顏料 氧化鐵黃39103.3％ 環己酮7.55％ 二甲苯2.7％ 正丁醇
0.4％ 流平劑PERENOL F40 COGNIS公司按以下百分比來制備該底漆的B組分24％環氧固化劑HG22-X 7536％甲基異丁基酮15％二甲苯25％正丁醇將A、B兩組分按質量比3∶1混合，攪拌均勻，稀釋到噴涂黏度即制得該底漆，實驗表明，該底漆固含量高，可達63％左右，填充性好，在施工黏度下，固含量高達45％，只需噴涂2遍就可達到厚度90μm，施工時間減少40％左右；而且黏度低，只需加少量溶劑就可以達到所需的噴涂黏度，與同類產品相比，減少40％的有機溶劑排放；而且其涂層具有良好的附著力、配套性、平滑性。
權利要求
1.一種汽車修補用底漆，由A、B兩種組分組成，A、B兩種組分的質量比為3∶1，其中A組分的組成成分如下25-35％低黏度改性環氧樹脂HY06-X750.2-0.8％ 潤濕分散劑0.2-0.8％ 消泡劑0.2-0.8％ 觸變劑5-15％ 防腐體質顏料 磷鋅白10-20％防腐體質顏料 沉淀硫酸鋇5-12％ 體質顏料 微細滑石粉0.03-0.1％ 著色顏料 碳黑15-25％著色顏料 金紅石型鈦白0.1-0.4％ 防腐著色顏料 氧化鐵黃2-5％ 環己酮5-10％ 二甲苯1-5％溶劑 正丁醇0.2-0.6％ 流平劑B組分的組成成分如下20-30％環氧固化劑30-40％甲基異丁基酮10-20％二甲苯20-30％正丁醇
2.如權利要求1所述的汽車修補底漆，其中潤濕分散劑可以為COGNIS公司的TENLO 70。
3.如權利要求1所述的汽車修補底漆，其中消泡劑可以為COGNIS公司的PERENOL E8。
4.如權利要求1所述的汽車修補底漆，其中觸變劑可以為COGNIS公司的R.S.M。
5.如權利要求1所述的汽車修補底漆，其中流平劑可以為COGNIS公司的PERENOL F40。
全文摘要
本發明公開了一種汽車修補用底漆，它由A、B兩種組分按質量比3∶1混合，攪拌均勻制成，其中A組分由25－35％的低黏度改性環氧樹脂、0.2－0.8％的潤濕分散劑、0.2－0.8％的消泡劑、0.2－0.8％的觸變劑、5－15％的磷鋅白、10－20％沉淀硫酸鋇、5－12％的微細滑石粉、0.03－0.1％的碳黑、15－25％的金紅石型鈦白、0.1－0.4％的氧化鐵黃、2－5％的環己酮、5－10％的二甲苯、1－5％的正丁醇、0.2－0.6％的流平劑組成，B組分由20－30％的環氧固化劑、30－40％的甲基異丁基酮、10－20％的二甲苯及20－30％的正丁醇組成；這種底漆的涂層不僅具有良好的附著力、配套性、平滑性，而且其黏度較低，固含量較高；很好的克服了傳統底漆噴涂時易產生流掛等弊病，而且施工過程中有機物的排放大大減少，對環境污染較小。
文檔編號C09D163/00GK1569991SQ03132930
公開日2005年1月26日 申請日期2003年7月21日 優先權日2003年7月21日
發明者王新興, 何唯平 申請人:深圳市海川實業股份有限公司