汽車發動機隔熱板及其加工方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
本發明涉及一種汽車發動機隔熱板及其加工方法，屬于汽車配件技術領域。
[0002]【背景技術】:
汽車上使用的隔熱材料，一般多選用工業純鋁板材。工業純鋁的主要特點:質量輕，密度為2.7 X 103 kg/m3，約為鋼鐵的I /3;導熱性好，便于熱量散發；塑性較好(低于一般車用沖壓鋼板)，可方便地制成板材、箔材；抗大氣腐蝕性好，能生成一層致密的氧化鋁層，并有很好的耐熱性。但是汽車上的隔熱板，一般不僅僅用于隔熱，還要起到隔音的效果，為了增強隔音效果，現在常見的是雙層鋁板中間空心或夾層內填加玻璃棉、石棉、鋁箔等材料，也有為了降噪考慮將鋁板附在纖維材料表面，達到反射型隔熱同時消音的結構。如在帕薩特-B5車型上有一個隔熱零件采用了鋁板加高分子復合材料，但由于目前國內這一技術還不成熟，其他車型上應用較少。
[0003]
【發明內容】
:
本發明的目的是針對上述存在的問題提供一種汽車發動機隔熱板及其加工方法，隔熱隔音效果好，并且材料本身的抗腐蝕效果好，經久耐用。
[0004]上述的目的通過以下技術方案實現:
汽車發動機隔熱板，其成分按質量分數計為:銅0.19-1.2%、鎂1.5-1.9%、錳0.52-0.95%、鋅 4.05-5.13%、鈦 0.08-0.13%、鍶 0.02-0.07%、鉻 0.02-0.09%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為(1.6-1.8):1，鋅和鎂的比例控制在(2.5-2.9):1。
[0005]汽車發動機隔熱板，其成分按質量分數計為:銅0.35-1.05%、鎂1.66-1.82%、錳
0.58-0.75%、鋅 4.45-4.93%、鈦 0.09-0.12%、鍶 0.03-0.07%、絡 0.03-0.08%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為(1.6-1.8):1，鋅和鎂的比例控制在(2.5-2.9):1。
[0006]汽車發動機隔熱板，其成分按質量分數計為:銅0.65-0.95%、鎂1.72-1.78%、錳
0.62-0.69%、鋅 4.56-4.82%、鈦 0.10-0.11%、鍶 0.04-0.06%、絡 0.04-0.06%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為(1.6-1.8):1，鋅和鎂的比例控制在(2.5-2.9):1。
[0007]汽車發動機隔熱板，其成分按質量分數計為:銅0.82%、鎂1.76%、錳0.65%、鋅4.75%、鈦0.11%、鍶0.05%、鉻0.05%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為
1.72:1,鋅和鎂的比例控制在2.78:1。
[0008]汽車發動機隔熱板的加工方法，該方法包括如下步驟:
(1)配料:按比例將鋁、銅、鎂、錳、鋅、鈦、鍶、鉻計量準確備用，其中銅、鎂、錳、鋅、鈦、鍶、鉻要用不大于100目的粉末；
(2)熔化:將鋁加熱成鋁液，鋁液溫度700-780°C；
(3)合金化:依據配料將銅、鎂、錳、鋅、鈦、鍶、鉻粉末加入鋁液中，并用電磁攪拌30-45分鐘；
(4)精煉:使用無鈉噴粉精煉劑進行噴粉精煉，精煉劑添加比例為裝爐量的1-3%。，精煉溫度為820-960°C，精煉時間為8-9小時；
(5)成型:鑄造、熱軋、冷軋、退火制得汽車發動機隔熱板。
[0009]有益效果:
本發明制備的發動機隔熱板，隔熱隔音效果好，并且材料本身的抗腐蝕效果好，經久耐用。
[0010]【具體實施方式】:
實施例1:
汽車發動機隔熱板，其成分按質量分數計為:銅0.19%、鎂1.5%、錳0.95%、鋅5.13%、鈦
0.08%、鍶0.02%、鉻0.09%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為1.6:1，鋅和鎂的比例控制在2.9:1。
[0011]汽車發動機隔熱板的加工方法，該方法包括如下步驟:
(1)配料:按比例將鋁、銅、鎂、錳、鋅、鈦、鍶、鉻計量準確備用，其中銅、鎂、錳、鋅、鈦、鍶、鉻要用不大于100目的粉末；
(2)熔化:將鋁加熱成鋁液，鋁液溫度700-780°C；
(3)合金化:依據配料將銅、鎂、錳、鋅、鈦、鍶、鉻粉末加入鋁液中，并用電磁攪拌30-45分鐘；
(4)精煉:使用無鈉噴粉精煉劑進行噴粉精煉，精煉劑添加比例為裝爐量的1-3%。，精煉溫度為820-960°C，精煉時間為8-9小時；
(5)成型:鑄造、熱軋、冷軋、退火制得汽車發動機隔熱板。
[0012]實施例2:
本實施例與實施例1的不同之處在于:本實施例中的汽車發動機隔熱板，其成分按質量分數計為:銅1.05%、鎂1.82%、錳0.58%、鋅4.45%、鈦0.12%、鍶0.07%、絡0.03%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為1.8:1，鋅和鎂的比例控制在2.5:1。
[0013]實施例3:
本實施例與實施例1的不同之處在于:本實施例中的汽車發動機隔熱板，其成分按質量分數計為:銅0.65%、鎂1.72%、錳0.69%、鋅4.82%、鈦0.10%、鍶0.04%、鉻0.06%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為1.6:1，鋅和鎂的比例控制在2.9:1。
[0014]實施例4:
本實施例與實施例1的不同之處在于:本實施例中的汽車發動機隔熱板，其成分按質量分數計為:銅0.95%、鎂1.78%、錳0.62%、鋅4.56%、鈦0.11%、鍶0.06%、絡0.04%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為1.8:1，鋅和鎂的比例控制在2.5:1。
[0015]實施例5:
本實施例與實施例1的不同之處在于:本實施例中的汽車發動機隔熱板，其成分按質量分數計為:銅0.82%、鎂1.76%、錳0.65%、鋅4.75%、鈦0.11%、鍶0.05%、絡0.05%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為1.72:1，鋅和鎂的比例控制在2.78:1。
[0016]以上僅是本發明的最佳實施例，本發明的方法包括但不限于上述實施例，本發明的未盡事宜，屬于本領域技術人員的公知常識。
【主權項】
1.一種汽車發動機隔熱板，其特征是:其成分按質量分數計為:銅0.19-1.2%、鎂1.5-1.9%、錳 0.52-0.95%、鋅 4.05-5.13%、鈦 0.08-0.13%、鍶 0.02-0.07%、鉻 0.02-0.09%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為(1.6-1.8):1，鋅和鎂的比例控制在(2.5-2.9)
2.根據權利要求1所述的汽車發動機隔熱板，其特征是:其成分按質量分數計為:銅0.35-1.05%、鎂 1.66-1.82%、錳 0.58-0.75%、鋅 4.45-4.93%、鈦 0.09-0.12%、鍶 0.03-0.07%、鉻0.03-0.08%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為(1.6-1.8): 1，鋅和鎂的比例控制在(2.5-2.9):1。
3.根據權利要求1汽車發動機隔熱板，其特征是:其成分按質量分數計為:銅0.65-0.95%、鎂 1.72-1.78%、錳 0.62-0.69%、鋅 4.56-4.82%、鈦 0.10-0.11%、鍶 0.04-0.06%、鉻0.04-0.06%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為(1.6-1.8): 1，鋅和鎂的比例控制在(2.5-2.9):1。
4.根據權利要求1汽車發動機隔熱板，其特征是:其成分按質量分數計為:銅0.82%、鎂1.76%、錳0.65%、鋅4.75%、鈦0.11%、鍶0.05%、鉻0.05%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為1.72:1，鋅和鎂的比例控制在2.78:1。
5.一種權利要求1-4之一所述的汽車發動機隔熱板的加工方法，其特征是:該方法包括如下步驟: (1)配料:按比例將鋁、銅、鎂、錳、鋅、鈦、鍶、鉻計量準確備用，其中銅、鎂、錳、鋅、鈦、鍶、鉻要用不大于100目的粉末； (2)熔化:將鋁加熱成鋁液，鋁液溫度700-780°C； (3)合金化:依據配料將銅、鎂、錳、鋅、鈦、鍶、鉻粉末加入鋁液中，并用電磁攪拌30-45分鐘； (4)精煉:使用無鈉噴粉精煉劑進行噴粉精煉，精煉劑添加比例為裝爐量的1-3%。，精煉溫度為820-960°C，精煉時間為8-9小時； (5)成型:鑄造、熱軋、冷軋、退火制得汽車發動機隔熱板。
【專利摘要】本發明提供一種汽車發動機隔熱板及其加工方法。本發明的汽車發動機隔熱板，其成分按質量分數計為：銅0.19-1.2%、鎂1.5-1.9%、錳0.52-0.95%、鋅4.05-5.13%、鈦0.08-0.13%、鍶0.02-0.07%、鉻0.02-0.09%，余量為鋁和不可避免的雜質，其中鎂和硅的質量比為（1.6-1.8）:1，鋅和鎂的比例控制在（2.5-2.9）:1。本發明隔熱隔音效果好，并且材料本身的抗腐蝕效果好，經久耐用。
【IPC分類】C22C21-10
【公開號】CN104878264
【申請號】CN201510291636
【發明人】張偉民
【申請人】靖江市新程汽車零部件有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月1日