鋁合金汽車輪轂的熱處理工藝方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及熱處理技術領域，特別是涉及一種汽車輪轂的時效熱處理方法。
【背景技術】
[0002]鋁合金是一種低密度的金屬結構材料，其比強度、比模量高，機械加工性能優良，有較好的耐蝕性能，優良的減振性能和切削加工性能，并能承受一定的沖擊震動負荷，采用鋁合金可以降低產品的自重，減少加工能量，降低能源消耗。隨著汽車輕量化和節能環保的要求，鋁合金鑄件已經廣泛地應用于汽車工業，目前輕合金輪轂主要為鋁合金輪轂。輪轂是汽車行駛系統的主要部件之一，一種要求較高的保安件，它與汽車行使性能、乘車的舒適性和安全性有著很大的關系。長期以來，鋼制輪轂占據了汽車輪轂應用的主導地位。隨著人們對汽車安全、環保、節能、舒適等方面要求的不斷提高，以及鋁制輪轂在設計與制造技術上的不斷進步，鋁制輪轂正逐步代替鋼制輪轂成為最佳選擇。然而為了滿足汽車輪轂對鋁合金各種力學性能要求，其中重要的一道工序就是實施T6熱處理，即固溶處理加完全人工時效處理，對應的鋁合金材料為ZLlOlA或A356。在實際操作中，固溶處理按標準的535±5°C進行處理，鑄件經常會發生過溫現象，即鑄件表面因實際加熱溫度不穩定，局部過高而產生熔融現象或淬火時工件開裂以及變形的問題，不僅影響生產成本，而且影響輪轂的機械性能和使用壽命。

【發明內容】

[0003]為了解決現有技術中存在的問題，本發明提供了一種鋁合金汽車輪轂的熱處理工藝方法，解決鑄件表面因加熱溫度不穩定，局部過高而產生熔融現象或淬火時工件開裂以及變形，從而影響生產成本和輪轂的機械性能和使用壽命的問題。本發明采用的技術方案是:這種鋁合金汽車輪轂的熱處理工藝方法，固溶處理溫度為520-540°C，固溶處理保溫時間為4-6小時；固溶后立即進行冷卻處理，冷卻介質為水或鹽浴，溫度為60-100°C，隨后再進行完全人工時效處理，加熱溫度為170±5°C，保溫時間4-8小時，人工時效處理后空氣冷卻即可。
[0004]由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果:
本發明的工藝方法能夠在滿足鑄件各項物理性能要求的前提下，使鑄件熔融的現象大為減少，也減少了工件變形和開裂現象，提高輪轂機械性能和使用壽命。
【具體實施方式】
[0005]下面結合附圖和實施例對本發明做進一步詳述:
實施例1:本發明的鋁合金汽車輪轂的熱處理工藝方法為，首先將裝有工件的熱處理爐內的固溶溫度加熱到520°c，保溫時間為6小時；處理完后立即進行冷卻處理，冷卻介質為水，溫度為75°C，隨后再進行完全人工時效處理，加熱溫度為170°C，保溫時間7小時，人工時效處理后空氣冷卻即可。
[0006]實施例2:本發明的鋁合金汽車輪轂的熱處理工藝方法為，首先將裝有工件的熱處理爐內的固溶溫度加熱到540°C，保溫時間為5小時；處理完后立即進行冷卻處理，冷卻介質為鹽浴，鹽浴處理溫度為100°C，鹽浴處理保溫時間為120分鐘，隨后再進行完全人工時效處理，加熱溫度為175°C，保溫時間6小時，人工時效處理后空氣冷卻即可。
【主權項】
1.一種鋁合金汽車輪轂的熱處理工藝方法，其特征在于:固溶處理溫度為520-540°C，固溶處理保溫時間為4-6小時；固溶后立即進行冷卻處理，冷卻介質為水或鹽浴，溫度為60-100°C，隨后再進行完全人工時效處理，加熱溫度為170±5°C，保溫時間4_8小時，人工時效處理后空氣冷卻即可。
【專利摘要】本發明提供一種鋁合金汽車輪轂的熱處理工藝方法，涉及熱處理技術領域，本發明為固溶處理溫度為520-540℃，固溶處理保溫時間為4-6小時；固溶后立即進行冷卻處理，冷卻介質為水或鹽浴，溫度為60-100℃，隨后再進行完全人工時效處理，加熱溫度為170±5℃，保溫時間4-8小時，人工時效處理后空氣冷卻即可。本發明解決鑄件表面因加熱溫度不穩定，局部過高而產生熔融現象或淬火時工件開裂以及變形，從而影響生產成本和輪轂的機械性能和使用壽命的問題。
【IPC分類】C22F1-04
【公開號】CN104630666
【申請號】CN201510049107
【發明人】馬深同
【申請人】柳州市同進汽車零部件制造有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月30日