專利名稱：一種煉鋼用扒渣傾翻車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種煉鋼用扒渣傾翻車，屬于煉鋼生產設備技術領域。
背景技術：
脫硫工藝是保證鋼材質量的第一道工序，脫硫工藝常用的是鐵水罐噴吹法脫硫， 扒渣工序又是鐵水罐噴吹脫硫法必不可少的環節，因此必須保證扒渣設備的正常運行，減 少設備故障和故障停機時間，才能保證入爐硫含量達到冶煉要求。然而現有扒渣設備在走 行機構上的設計缺陷是造成設備維修和故障處理困難的主要因素之一。現有扒渣傾翻車 走行存在的缺陷包括1、由于扒渣傾翻車走行馬達采用的是液壓雙馬達驅動，所以其同步 性要求較高、液壓油清潔度要求較高、馬達軸封對溫度要求較高，而由于該區域作業環境惡 劣，以上三個條件在工作中不能同時滿足，因此在使用過程中馬達軸封經常漏油且不易處 理，處理漏油故障費時費力；2、扒渣傾翻車走行制動器馬達也是采用液壓雙制動馬達，同樣 需滿足上述三個條件才能使制動器馬達正常使用，而在使用過程中基本上也都不能同時滿 足，從而造成制動器馬達軸封經常漏油且不易處理，處理漏油故障費時費力；3、扒渣傾翻車 走行減速機在使用中，由于設計選型上為與馬達及制動器配套未考慮減速機軸的最大負載 能力，故減速機軸及行星齒易折斷，由于該減速機為行星減速機齒，軸折斷后不易檢查和判 別，必須將驅動馬達及制動器馬達拆除后方可檢查和判別，拆卸、維修極不方便，而且減速 機軸和/或行星齒折斷后，無法維修，只能更換新的減速機軸和行星齒輪；4、由于扒渣傾翻 車走行采用左右各1套驅動馬達、制動馬達對安裝在車體下部前端的主動車輪組的減速機 進行驅動和制動，極難保證主動車輪組的同步性；加上設計未充分考慮其作業環境、最大負 載能力；導致其驅動裝置易損壞且易同時損壞造成傾翻車不動作，處理故障時間長，備件消 耗費用高。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種故障率小、出現故障后維修方便的 煉鋼用扒渣傾翻車。為解決上述技術問題所采用的技術方案是一種煉鋼用扒渣傾翻車，包括車體、安 裝在車體下部前端的主動車輪組，還包括至少一套由三合一減速器構成的、與主動車輪組 連接的機械結構驅動裝置，主動車輪組通過車輪架與車體連接。進一步的是，所述車輪架分為左車輪支架和右車輪支架，主動車輪組由左車輪和 右車輪構成，左車輪和右車輪分別通過左車輪支架和右車輪支架與車體連接。進一步的是，所述三合一減速器為兩套，分別與左車輪和右車輪連接。進一步的是，在左車輪支架和右車輪支架上還分別設置安裝底架，兩套三合一減 速器分別支撐在安裝底架上。進一步的是，還包括扒渣傾翻車電器控制系統，在所述電器控制系統上設置有變 頻調節器。[0009]本實用新型的有益效果是通過用機械結構的驅動裝置代替液壓馬達結構的驅動 裝置，使扒渣翻車設備中不再需要高清潔度的液壓油，也就不存在要求有軸封結構，從而從 根源上消除了漏油故障的發生，使扒渣翻車設備的故障率明顯降低；同時機械結構的驅動 裝置即使出現故障，維修也比液壓結構的驅動、制動裝置方便、快捷。

圖1為本實用新型一種煉鋼用扒渣傾翻車結構示意圖；圖2為本實用新型一種煉鋼用扒渣傾翻車電器控制原理圖。圖中標記為車體1、三合一減速器2、左車輪支架3、右車輪支架4、左車輪5、右車 輪6、安裝底架7、變頻調節器8。
具體實施方式
如圖1、圖2所示是本實用新型提供的一種故障率小、出現故障后維修方便的煉鋼 用扒渣傾翻車。所述扒渣傾翻車包括車體1、安裝在車體1下部前端的主動車輪組，以及至 少一套由三合一減速器2構成的、與主動車輪組連接的機械結構驅動裝置，主動車輪組通 過車輪架與車體1連接。像這樣，通過用機械結構的驅動裝置代替液壓馬達結構的驅動裝 置，使扒渣翻車設備中不再需要高清潔度的液壓油，也就不存在要求有軸封結構，從而從根 源上消除了漏油故障的發生，使扒渣翻車設備的故障率明顯降低；同時機械結構的驅動裝 置即使出現故障，維修也比液壓結構的驅動、制動裝置方便、快捷。上述實施方式中，為了在車體下部安裝布置時，結構更簡單，裝配、拆卸時更方便， 同時還能使扒渣傾翻車設備的行走機構更加緊湊，本實用新型所述車輪架分為左車輪支架 3和右車輪支架4，主動車輪組由左車輪5和右車輪6構成，左車輪5和右車輪6分別通過 左車輪支架3和右車輪支架4與車體1連接；這樣，對應的三合一減速器2為兩套，分別與 左車輪5和右車輪6連接。進一步的，為了保證左車輪5和右車輪6的同步性，在現有結構 的電器控制系統上增加設置變頻調節器8 ；通過變頻調節器8即可保證左車輪5和右車輪6 的同步性。本實用新型用作驅動裝置的三合一減速器2為現有技術中通常使用的，將驅動 電機、機械結構制動器和減速器集合成為一體的驅動裝置，其優點是結構緊湊、安裝方便。 這種結構的驅動裝置常用于對安裝空間限制有要求的傳動機構中，在一些起重設備中也常 有使用，但未見將其用于冶金生產設備領域的情況。在上述實施方式中，為了方便驅動裝置三合一減速器2的安裝、固定和支撐，在左 車輪支架3和右車輪支架4上還分別設置有安裝底架7，兩套三合一減速器2分別支撐在安 裝底架7上。
權利要求1.一種煉鋼用扒渣傾翻車，包括車體(1)、安裝在車體(1)下部前端的主動車輪組，其 特征在于還包括至少一套由三合一減速器(2)構成的、與主動車輪組連接的機械結構驅 動裝置，主動車輪組通過車輪架與車體(1)連接。
2.根據權利要求1所述的一種煉鋼用扒渣傾翻車，其特征在于所述車輪架分為左車 輪支架(3)和右車輪支架(4)，主動車輪組由左車輪(5)和右車輪(6)構成，左車輪(5)和 右車輪(6)分別通過左車輪支架(3)和右車輪支架(4)與車體連接。
3.根據權利要求2所述的一種煉鋼用扒渣傾翻車，其特征在于所述三合一減速器(2) 為兩套，分別與左車輪(5)和右車輪(6)連接。
4.根據權利要求3所述的一種煉鋼用扒渣傾翻車，其特征在于在左車輪支架(3)和 右車輪支架(4)上還分別設置安裝底架(7)，兩套三合一減速器(2)分別支撐在安裝底架 (7)上。
5.根據權利要求1、2、3或4所述的一種煉鋼用扒渣傾翻車，其特征在于還包括扒渣 傾翻車電器控制系統，在所述電器控制系統上設置有變頻調節器(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種煉鋼用扒渣傾翻車，屬于煉鋼生產設備技術領域。提供一種故障率小、出現故障后維修方便的煉鋼用扒渣傾翻車。一種煉鋼用扒渣傾翻車，包括車體、安裝在車體下部前端的主動車輪組，還包括至少一套由三合一減速器構成的、與主動車輪組連接的機械結構驅動裝置，主動車輪組通過車輪架與車體連接。
文檔編號C21C7/064GK201915113SQ20102067195
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月21日 優先權日2010年12月21日
發明者韓光華 申請人:攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司, 攀鋼集團鋼鐵釩鈦股份有限公司