一種處理沖壓半殼包模的工具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體是沖焊橋殼的半殼在壓制過程中，當出現包模情況時，為將半殼和模具分離所使用的一種工具。
【背景技術】
[0002]沖焊橋殼熱壓半殼厚16mm，單片重約50kg，表面溫度約為700攝氏度。
[0003]沖焊橋殼的熱壓半殼在壓制過程中，經常出現凸模和凹模分離后，半殼未與凸模分離，而是緊緊地包附在凸模上。為將半殼與凸模分離，通常是在半殼底部焊接一個杠桿臂，用千斤頂架在杠桿臂與凸模模座之間使其分離。但分離后的半殼報廢，而且整個過程耗時120分鐘左右。

【發明內容】

[0004]為克服現有技術的不足，本實用新型的發明目的在于提供一種處理沖壓半殼包模的工具，以實現快速將半殼與凸模分離，且不損壞半殼。
[0005]為實現上述目的，本實用新型的拉鉤本體和加強筋焊接在主力臂上，拉鉤通過螺栓與拉鉤本體連接，頂桿與主力臂為螺紋連接，頂桿與支撐座通過螺栓連接固定，支撐座與凸模的模座接觸，拉鉤壓在半殼上；旋轉頂桿以增大半殼和模座之間的距離，使半殼與凸模分咼。
[0006]所述加強筋焊接在拉鉤本體的兩側。
[0007]所述拉鉤本體、拉鉤、頂桿、支撐座均分別對稱布置在半殼的兩側。
[0008]所述拉鉤為鉤型結構，其鉤型部分壓在半殼上；拉鉤上帶有可調節兩拉鉤間尺寸的U型孔。
[0009]所述頂桿上帶有多邊形結構。
[0010]本實用新型與現有技術相比，結構簡單，調整方便，制作成本低，不會損壞半殼，經分離后的半殼仍可以正常使用。而且，可以快速實現分離半殼和凸模的目的，半殼與凸模分離時間大幅減少，由原來的120分鐘左右降低到30分鐘，有效提高了產品質量和生產效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的工作原理示意圖。
[0012]圖2為本實用新型結構示意簡圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、圖2所示，本實用新型的拉鉤本體3與加強筋2焊接在主力臂1上，主力臂1為圓鋼經加工而成，剛性較好，加強筋2焊接在拉鉤本體3的兩側；拉鉤4為鋼板加工而成，拉鉤4通過螺栓與拉鉤本體3連接，拉鉤4為鉤型結構，其鉤型部分壓在半殼7上，拉鉤4上帶有U型孔，兩個拉鉤4之間的距離可以通過U型孔進行調整，以適用不同半殼7的需求；頂桿5為圓鋼加工而成，頂桿5與主力臂1為螺紋連接，頂桿5上帶有六邊形結構，方便操作人員旋轉頂桿5，頂桿5與支撐座6用螺栓連接固定，可以方便、快速的旋轉頂桿5，達到分離半殼7和凸模8的目的，支撐座6為圓鋼，支撐座6的直徑遠大于頂桿5的外徑，以增加分離半殼7和凸模8時的平穩性；拉鉤本體3、拉鉤4、頂桿5、支撐座6均分別對稱布置在半殼7的兩側。分離半殼7和凸模8時，從模具端頭把工具套入半殼7，使支撐座6與模座9接觸，調整兩個拉鉤4之間的距離后，將兩個拉鉤4緊固在拉鉤本體3上，使兩個拉鉤拉4壓在半殼7的圓截面的兩端，旋轉頂桿5，以增大主力臂1與凸模模座9之間的距離，實現半殼7與凸模8分離的目的。
【主權項】
1.一種處理沖壓半殼包模的工具，其特征在于:拉鉤本體(3)和加強筋(2)焊接在主力臂(I)上，拉鉤(4)通過螺栓與拉鉤本體(3)連接，頂桿(5)與主力臂(I)為螺紋連接，頂桿(5 )與支撐座(6 )通過螺栓連接固定，支撐座(6 )與凸模的模座(9 )接觸，拉鉤(4 )壓在半殼(7)上；旋轉頂桿(5)以增大半殼(7)和模座(9)之間的距離，使半殼(7)與凸模(8)分離。2.根據權利要求1所述的一種處理沖壓半殼包模的工具，其特征在于:所述加強筋(2)焊接在拉鉤本體(3)的兩側。3.根據權利要求1所述的一種處理沖壓半殼包模的工具，其特征在于:所述拉鉤本體(3)、拉鉤(4)、頂桿(5)、支撐座(6)均分別對稱布置在半殼(7)的兩側。4.根據權利要求1所述的一種處理沖壓半殼包模的工具，其特征在于:所述拉鉤(4)為鉤型結構，其鉤型部分壓在半殼(7)上；拉鉤(4)上帶有可調節兩拉鉤(4)間尺寸的U型孔。5.根據權利要求1所述的一種處理沖壓半殼包模的工具，其特征在于:所述頂桿(5)上帶有多邊形結構。
【專利摘要】一種處理沖壓半殼包模的工具，用于半殼與凸模的分離。拉鉤本體和加強筋焊接在主力臂上，拉鉤通過螺栓與拉鉤本體連接，頂桿與主力臂為螺紋連接，頂桿與支撐座用螺栓連接固定，支撐座與模座接觸，拉鉤壓在工件上；旋轉頂桿以增大半殼和模座之間的距離，實現半殼與凸模分離的目的。本實用新型結構簡單，調整方便，制作成本低，不會損壞半殼，經分離后的半殼仍可以正常使用，而且，可以快速實現分離半殼和凸模的目的，半殼與凸模分離時間大幅減少，由原來的120分鐘左右降低到30分鐘，有效提高了產品質量和生產效率。
【IPC分類】B21D45/06
【公開號】CN204975103
【申請號】CN201520649949
【發明人】秦文建, 范慶陽, 黃淑娟, 馬安奇, 龔研, 孫鵬, 任先明
【申請人】東風德納車橋有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月27日