專利名稱：沖焊橋殼半殼塊料切割裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體說是一種沖焊橋殼半殼塊料切割裝置。
背景技術：
隨著國內商用車及客車需求日益旺盛，各車橋制造業也面臨著嚴峻的生產壓力，而作為車橋重要組成部分的橋殼，甚至半殼，生產壓力尤為明顯。目前，沖焊橋殼半殼塊料切割采用的是火焰切割，存在柔性化差，加工速度慢，生產能力低下的缺點，為提高生產能力，滿足市場需求，對車橋生產的下料工序進行優化或改進以提高生產能力顯得尤為重要。
發明內容為克服現有半殼生產中下料工序能力的不足，本實用新型的發明目的在于提供一種沖焊橋殼半殼塊料切割裝置，以實現大幅度提高半殼塊料仿割的加工能力的目的。為實現上述目的，本實用新型的龍門橫梁的兩側裝有外拖鏈一、外拖鏈二，火焰割炬一、火焰割炬二分別裝在龍門橫梁兩側軌道的主滑車一、主滑車二上，火焰割炬三、火焰割炬四、火焰割炬五、火焰割炬六、火焰割炬七、火焰割炬八、火焰割炬九、火焰割炬十分別裝在龍門橫梁兩側軌道的付滑車一、付滑車二、付滑車三、付滑車四、付滑車五、付滑車六、付滑車七、付滑車八上，外拖鏈一、外拖鏈二與火焰割炬的端頭連接；控制柜、電器柜與氣站之間通過電氣元件進行連接，帶有同軸光電脈沖編碼器、并由伺服系統及數控系統控制的驅動交流伺服電機一、驅動交流伺服電機二的控制電纜及切割氣體的氣帶通過外拖鏈一、外拖鏈二輸送到火焰割炬一、火焰割炬二的端頭；滑車之間安裝有用于調整相鄰兩火焰割炬間距的橫向調節螺栓一、橫向調節螺栓二 ；每套割炬配有一根用于調節火焰割炬間縱向間距的割炬調節桿；龍門橫梁的端梁一、端梁二兩側增設了可調節導軌的松緊度的兩個水平滾輪一、水平滾輪二。本實用新型是在龍門橫梁上加裝了十組割炬滑車架及火焰割炬，同時為了適應生產現場實際及半殼品種較多、排料情況變化較大的情況，采取了將滑車及火焰割炬分布在龍門橫梁兩側的方式，并對龍門結構及尺寸做了相應調整，以滿足加工全部品種的需要。本實用新型將縱向驅動方式改用雙邊驅動，火焰割炬沿龍門橫梁移動的動力由交流伺服電機經減速箱傳到最終輸出齒輪，齒輪與龍門橫梁滑軌上的齒條進行嚙合，使滑車沿著龍門橫梁上的齒條移動；同時每個交流伺服電機上配有同軸光電脈沖編碼器，可進行速度及位置的取樣及反饋，再由伺服系統及數控系統進行二次信號比較，以達到準確判斷輸出的精確度；在端梁的一側，交流伺服電機經減速箱將動力傳到最終輸出齒輪，齒輪與地面導軌上的齒條嚙合，使整體裝置沿著導軌的方向進行移動；且在端梁一側增加了兩個水平滾輪，調整端梁兩側的偏心輪對導軌的松緊，以使機床在運動中保持穩定的導向。本實用新型增加了沿原軌跡返回、中斷點記憶及快速返回中斷點功能。驅動電機的控制電纜及切割氣體的氣帶通過開式拖鏈輸送到割炬端頭，結構美觀，減少了大量空間。本實用新型與現有技術相比，具有以下優點[0007]I、驅動方式改為雙邊驅動，每個交流伺服電機上配有同軸光電脈沖編碼器，可進行速度及位置的取樣、反饋，再由伺服系統及數控系統進行二次信號比較，以達到準確判斷輸出的精確度；2、火焰割炬數量為十套，且分布在龍門橫梁兩側，通過橫向調節螺栓及割炬調節桿的組合，滿足所有產品排樣的需要；3、端梁的兩個水平滾輪，可調整端梁兩側的偏心輪對導軌的松緊，使整機在運動中保持穩定的導向；4、結構美觀，下料工序的優 化或改進為提高生產能力創造了大量空間，半殼塊料切割效率得到了大幅度提高。

圖I為本實用新型系統結構簡圖。圖2為圖I的側視圖。圖3為圖I的俯視圖。
具體實施方式
如圖I、圖2、圖3所示，本實用新型的龍門橫梁17的兩側裝有外拖鏈一 2、外拖鏈二 3，火焰割炬一 24、火焰割炬二 32分別裝在龍門橫梁17兩側軌道的主滑車一 16、主滑車二 6上，火焰割炬三22、火焰割炬四23、火焰割炬五25、火焰割炬六26、火焰割炬七30、火焰割炬八31、火焰割炬九33、火焰割炬十34分別裝在龍門橫梁17兩側軌道的付滑車一 14、付滑車二 15、付滑車三19、付滑車四20、付滑車五4、付滑車六5、付滑車七8、付滑車八9上，外拖鏈一 2、外拖鏈二 3與火焰割炬的端頭連接，滑車之間安裝有用于調整相鄰兩火焰割炬間距的橫向調節螺栓一 7、橫向調節螺栓二 18 ;控制柜10、電器柜13與氣站12之間通過電氣元件進行連接，帶有同軸光電脈沖編碼器、并由伺服系統及數控系統控制的驅動交流伺服電機一 35、驅動交流伺服電機二 36的控制電纜及切割氣體的氣帶通過外拖鏈一 2、外拖鏈二 3輸送到火焰割炬一 24、火焰割炬二 32的端頭，火焰割炬一 24、火焰割炬二 32的動力分別由驅動交流伺服電機一 35、驅動交流伺服電機二 36傳到火焰割炬一 24、火焰割炬二 32的最終輸出齒輪，齒輪與龍門橫梁17滑軌上的齒條進行嚙合，使滑車沿著龍門橫梁上的齒條移動，從而通過橫向調節螺栓一 7、橫向調節螺栓二 18及付滑車一 14、付滑車二 15上的火焰割炬的齒輪，帶動付滑車一 14、付滑車二 15上的火焰割炬運動；每套割炬配有一根用于調節火焰割炬間縱向間距的割炬調節桿27 ;龍門橫梁17的端梁一 I、端梁二 37兩側增設了可調節導軌的松緊度的兩個水平滾輪一 21、水平滾輪二 38 ;端梁二 37上的交流伺服電機28經減速箱將動力傳到最終輸出齒輪29，齒輪與地面導軌上的齒條嚙合，使整體裝置沿著導軌的方向進行移動；序號11為儀表盤，用于顯示火焰割炬用的高壓氧、預熱氧、丙烷的氣體壓力。本實用新型將十組滑車及十套火焰割炬對稱分布在龍門橫梁兩側，龍門橫梁兩側相鄰兩割炬間距可用滑車之間安裝的橫向調節螺栓進行調節，可根據需要安裝不同長度雙頭螺栓，以調節不同間距，每套割炬配有一根割炬調節桿，用于調節割炬間縱向間距，通過橫向調節螺栓及割炬調節桿的組合，以及整體裝置的移動，滿足所有產品排樣的需要。[0016]本實用新型切割下料的操作過程為I、將鋼板吊裝到安裝架上；2、人工調整將鋼板擺正，使鋼板垂直擺放；3、調出切割下料程序，并根據鋼板狀態，進行坐標旋轉；4、根據控制文件排樣尺寸，調整橫向調節螺栓及割炬調節桿；5、快速切割鋼板；6、人工吊運塊料及廢料。生產線更換品種時，只需要根據排樣尺寸調整橫向調節螺栓及割炬調節桿，并通過調整相應程序，即可實現不同產品的加工。
權利要求1.一種沖焊橋殼半殼塊料切割裝置，其特征在于包括龍門橫梁(17)，龍門橫梁(17)的兩側裝有外拖鏈ー(2)、外拖鏈ニ(3)，火焰割炬一(24)、火焰割炬ニ(32)分別裝在龍門橫梁(17)兩側軌道的主滑車ー(16)、主滑車ニ(6)上，火焰割炬三(22)、火焰割炬四(23)、火焰割炬五(25)、火焰割炬六(26)、火焰割炬七(30)、火焰割炬八(31)、火焰割炬九(33)、火焰割炬十(34)分別裝在龍門橫梁(17)兩側軌道的付滑車ー(14)、付滑車ニ( 15)、付滑車三(19)、付滑車四(20)、付滑車五(4)、付滑車六(5)、付滑車七(8)、付滑車八(9)上，外拖鏈ー(2 )、外拖鏈ニ( 3 )與火焰割炬的端頭連接；控制柜(10 )、電器柜(13 )與氣站(12 )之間通過電氣元件進行連接，帶有同軸光電脈沖編碼器、并由伺服系統及數控系統控制的驅動交流伺服電機ー(35)、驅動交流伺服電機ニ(36)的控制電纜及切割氣體的氣帶通過外拖鏈ー(2)、外拖鏈ニ(3)輸送到火焰割炬一(24)、火焰割炬ニ(32)的端頭。
2.根據權利要求I所述的沖焊橋殼半殼塊料切割裝置，其特征在于滑車之間安裝有用于調整相鄰兩火焰割炬間距的橫向調節螺栓ー(7)、橫向調節螺栓ニ(18)。
3.根據權利要求I所述的沖焊橋殼半殼塊料切割裝置，其特征在于每套割炬配有一根用于調節火焰割炬間縱向間距的割炬調節桿(27 )。
4.根據權利要求I所述的沖焊橋殼半殼塊料切割裝置，其特征在于龍門橫梁(17)的端梁一(I)、端梁ニ(37)兩側增設了可調節導軌的松緊度的兩個水平滾輪ー(21)、水平滾輪ニ(38)。
專利摘要一種沖焊橋殼半殼塊料切割裝置，用于沖焊橋殼半殼塊料仿割下料。龍門橫梁兩側裝有外拖鏈，火焰割炬一、二分別裝在主滑車上，火焰割炬三、四、五、六、七、八、九、十裝在龍門橫梁兩側軌道付滑車上，外拖鏈與火焰割炬端頭連接；控制柜、電器柜與氣站之間通過電氣元件進行連接，交流伺服電機控制電纜及切割氣體的氣帶通過外拖輸送到火焰割炬一、二端頭。本實用新型為雙邊驅動，可降低齒條磨損程度，使整機重復精度更高，提高了塊料下料精度；通過橫向調節螺栓及割炬調節桿組合，可滿足所有產品排樣需要；端梁兩個水平滾輪可調整端梁兩側偏心輪對導軌松緊，使整機在運動中保持穩定導向；結構美觀，生產能力大，半殼塊料切割效率得到了大幅度提高。
文檔編號B23K7/10GK202639593SQ20122022986
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月22日 優先權日2012年5月22日
發明者黃士勇, 劉軍偉, 李磊, 姚璐, 武艷梅, 張小明, 梅榮娣, 張志超, 袁四新, 郭茂初 申請人:東風德納車橋有限公司